Even voorstellen 635csi

Beste e23/e24 rijders

Ik ben Robin en woon in Eindhoven.
Momenteel studeer ik automotive engineering op de Fontys en ben niet bang me handen vuil te maken en ik ben sinds een aantal weken ben ik de trotse eigenaar van een 635csi uit '76.

Er zit een apart verhaal aan deze auto, welke ik deels door naar jaartallen te kijken heb weten te achterhalen:
De vorige eigenaar kon me vertellen dat de auto origineel een 630 was (staat ook op de papieren met 3.0L motor), maar ooit is omgetoverd naar een 635.
Alles is er in '87 nieuw in gezet, de auto is namelijk in '87 naar Nederland gehaald en het blok is van datzelfde jaar (lijkt me geen toeval).
Lijkt me dus dat er ooit van 2 auto's een is gemaakt, dit is keurig netjes gedaan en ondanks de eerste serie carrosserie vaker last heeft van roest is deze nog puntgaaf op een paar kleine plekjes na en is er geen plamuur te vinden op de auto.
Helaas is de auto ooit overgespoten zonder grondverf/schuren en begint de verf er af te bladderen in de motorruimte.

Nu is dit mijn eerste BMW en het is toch wel een groot verschil vergeleken met wat ik er naast heb staan (Alfa romeo Alfetta GTV '79).
Alles is elektrisch en de BMW heeft alle opties waardoor die keurig met zijn tijd mee gaat, daar kan de (moderne) Mercedes van me moeder nog een puntje aan zuigen
Persoonlijk vind ik de BMW wat lomp in de bochten, maar het is dan ook een beest van ruim 1500kg met ietswat (te) brede banden.
Nu staat de 635 wel enorm hoog (hoger dan normaal?! niet zichtbaar op foto) op zijn poten en een veerpootbrug zou ook helpen in de toekomst

Natuurlijk is de auto bij lange na nog niet perfect en heb ik nog een hele waslijst met dingen die ik MOET doen en WIL doen.
Zo rijd de auto op LPG, maar hier moet nog wel het een en het ander aan gedaan worden na al 3x een backfire te hebben gehad!
Het is een oude gas installatie, maar ombouwen naar injectie is me momenteel te duur voor de winst die ik er mee maak.
Ook verbruikt de auto veel, haal 1 op 4 gemiddeld, maar hoop dat als ik binnenkort de kleppen stel en flashlube monteer dit ook is opgelost (verdamper al paar keer laten afstellen, tevergeefs..)

Het lijstje wat ik moet doen heeft de komende weken prioriteit, gezien mijn pa de auto wil lenen om er een oldtimerrit in Waalre mee te rijden.

Ik zal binnenkort eens meer foto's maken, maar bij deze een een paar dagen na aankoop (momenteel ligt de bumper er af om te herstellen)


Tips zijn overigens meer dan welkom

Welkom Robin, je hebt ambitieuse plannen, maar er zijn hier meer dan genoeg techneuten en ook niet
techneuten, die je best willen en kunnen helpen met het oppeppen van je beemer hehehe

Succes met de prioriteitenlijst

Welkom Robin,

Om het gevaar van backfire te beperken is het van belang dat je ontsteking in tip/top conditie verkeert.
Dus goede kabels, verdeelkap, rotor en bougies.

Succes met je project iig.

Welkom op e23@.
Weer een e24 erbij,veel veilige km gewenst en hou de mooie kant boven.
Wat betreft het motorisch gedeelte .
Kleppen stellen is op gas belangrijk, zet ze 0,05 ruimer dus 0.35 in en uitlaat.
kijk naar je ontsteking, bougie,s, kabels,verdeelkap en rotor moet 100% zijn op gas.
kijk alle vacuumslangen na incl oliepijlstok en olievuldopmoeten allemaal goed sluiten.
Kijk dat er geen black sludge in je verdamper zit.
Koffie is bruin woon in veghel dus show your bimmer.

Hennie, 0.35 is wel heel ruim.
Ik zou 0.30 op lpg advieseren, 0.25 voor benzine.

Welkom! Pittige wagen!! (Hou de mooie kant boven :p Jaa die is leuk!)

Hennie, 0.35 is wel heel ruim.
Ik zou 0.30 op lpg advieseren, 0.25 voor benzine.

Onze Cees adviseert 0.30 met handwarme motor op benzine

Ja, zo is het, ik doe koud 0,30 dat ie er net nog onder kan schuiven. Verder verdelerkap, rotor, bougiekabels en bougies in goede staat. Ik rijd met NGK LPG bougies. kost wat maar doen het al 7000 km perfect. (o, ja in de mijne zit de allergrootste backfire klep die je kan vinden, voor "als").

Hennie, 0.35 is wel heel ruim.
Ik zou 0.30 op lpg advieseren, 0.25 voor benzine.

Onze Cees adviseert 0.30 met handwarme motor op benzine

klopt hennie

Bedankt voor de tips allemaal

ik zal de kleppen dus stellen op 0.30

Gisteren nog een 2e hands verlagingsset opgehaald zodat de auto er weer fatsoenlijk uit ziet (zit nu anderhalve hand tussen het wiel en de wielkast voor!)

zooo de backfire klep zit ook weer gemonteerd dus ik kan weer veilig rondrijden
Helaas loopt de bmw steeds slechter dus zo snel mogelijk bougiekabels vervangen en ontsteking afstellen!
Bougiekabels zijn overigens nog goed op de bobine kabel na, maar op LPG is het toch beter gelijk de complete set te vervangen



de bumper is er voor ook al afgehaald en gerepareerd en staat nu te drogen in de grondlak.

Iemand overigens enig idee waar ik voor een redelijke prijs een 2e serie tellerbak vandaan kan halen?
vind ze alleen maar in 1e serie.. bij mij mist het glas en is de benzinemeter krom

Hier nog een foto van hoe hoog de auto op zijn voorpoten staat: mag best heel wat omlaag (M-tech veren heb ik gehaald, als het ook echte m-tech zijn is nog te bezien..)

Hoe meer ik naar jouw foto's kijk, hoe meer ik de indruk krijg dat de carrosserie ook type 2 is. jouw spatbordranden zijn namelijk type 2, achterbumper is ook een lange en om een type 2 dash in een type 1 aan de praat te krijgen zul je heel wat moeten wijzigen. type 1 heeft nl een mechanische tellerbak met een kabelaandrijving op de versnellingsbak. Type 2 heeft alles electrisch en de sensor zit in het diff. Type 2 heeft onder de kap twee ronde schokdemperbevestigingen, en type 1 heeft de vlakke platen als een e12

ik vermoed ook dat het een type 2 uit '87 is en dat een vorige eigenaar heeft 'gegoocheld' met chassisnummers.
ben namelijk nog geen enkel type 1 onderdeel tegen gekomen.

schokdempers zijn inderdaad ook type 2

Zekeringen doos ook en je veerpoten onder de motorkap ook. (Ik heb even gespiekt in je foto emmer)

De tellers uit een E23 of E28 passen ook in je E24. Even contact opnemen met Ivo, www.e28.nl

Welkom, het tellerglas past niet van een e23 of e28 die is specifiek e24. De tankmeter past wel van een e28 want die gaat tot 70 liter en die van een e23/2 tot de 100 liter. Ik kan je wel helpen daarmee denk ik. Je auto is inderdaad van 87 wat de injectierails zit in een plastic houder en dat is in 87 pas gekomen.

[CeesBMW]

Hennie, 0.35 is wel heel ruim.
Ik zou 0.30 op lpg advieseren, 0.25 voor benzine.

Onze Cees adviseert 0.30 met handwarme motor op benzine

Klopt helemaal, 0,25 met koude motor resulteerd in 0,20 a 0,15 met warme motor !! Dat is veel te krap, dat geld ook voor de 0,30 op LPG !!

Handwarm op 0,30 stellen; 0,30 gaat er tussen met een ietwat krassend gevoel, er blijft een oliestreepje staan. Als test de 0,25, die moet er soepel tussendoor gaan. De 0,35 moet er niet door kunnen.

De eerste keer kleppen stellen laat ik waarschijnlijk doen/met hulp zodat ik alle trucjes leer, vooral het draaien van de nokkenas met een automaat is wat lastig de eerste keer.
Zal hem dus handwarm op 0,30 stellen

nokkeas met 2 man doen......1 voor op de poelie voor t draaien...1 voor te kijken of de in en uit goedstaan.....

Vandaag robin geholpen op mn werk...met verf voor zn e24...en moet zeggen...is een harde basis!!!maar inderdaad alles type 2 alleen de achterbumper dan ha ha die is type 1...maar zelfde kleur als die van hennie(oldi) van orgine...is die kleur tot zolang gemaakt dan?? Motor was van een e34 / e32

Vandaag robin geholpen op mn werk...met verf voor zn e24...en moet zeggen...is een harde basis!!!maar inderdaad alles type 2 alleen de achterbumper dan ha ha die is type 1...maar zelfde kleur als die van hennie(oldi) van orgine...is die kleur tot zolang gemaakt dan?? Motor was van een e34 / e32

een leuke mengelmoes van onderdelen die nog op de plank lagen ,zoiets van laten we er een auto van maken

was gistere bij mij met zn e24......en was mooi geworden....2kleuren!!!!

Ik zal zo even een topic openen voor deze e24 in projecten.

ben gisteren bij Graad lang geweest, wat een mooi wagenpark heeft hij daar staan!
Exclusieve turbo met mooie historie, zulke auto's kom je maar weinig tegen tegenwoordig.

Helaas vandaag door de hitte niet meer op de computer geweest en een trip naar Apeldoorn voor de kleppen gemist

Foto's zal ik zo even plaatsen bij projecten van de twee kleuren, een kant is al bijna af, andere kant heeft een roestplekje welke behandeld moet worden.
Kon er natuurlijk voor de korte duur overheen plamuren, maar heb toch liever meteen een beter resultaat.

gaat goedkomen met deze e24