BCF BMW e23 forum

even polsen of er iemand interesse heeft; m'n ' 83-er 728i, ik ben tweede eigenaar, zelf opgehaald van eerste eigenaar in Frankrijk, 3 jaar geleden, en ingevoerd.
in Febr. dit jaar 2 jaar APK gekregen , LPG dampgas ingebouwd, electrische ramen ( 4x) airco, werkend!, 5 bak schakel, nieuwe achterdiff. nieuwe kachelmotor bij Cees, kleine 2 maanden geleden.
250d. gelopen in 30 jaar, ikke in 3 jaar nog geen 20d.
groen, geen open dak! wel kleine deukjes links & rechts achter, door de vorige eigenaar.bluetooth Nokia carkit, pioneer 6cd-wisselaar.
zoek een grotere/ruimere, liefst een 5 station.
prijsindicatie ( maar een gooi doen mag ook ) 3200 euro.
let wel, ze hoeft niet weg, maar parkeervergunning in A'dam is nogal lastig met nog een auto erbij , buiten de andere 2 welke ik al heb...

Denk dat met de nieuwe MRB regels LPG niet aantrekkelijk meer is...in ieder geval succes met de verkoop...ooh ja....foto's

hmmm, lpg kan er uit, en volgens mij is er nog niets door de kamer gegaan...
en foto's , ja, maar die zijn te groot..... kan maar 300nog iets hier kwijt
maar op verzoek mail ik ze.. en maak me eerder druk om m'n Land rover Diesel van 2200kg, welke vanuit nul MRB ineens 2300 per jaar gaat kosten....
wordt dus een V8 of een M30 blok met carb.

wat dat gaat kosten...

wat, een 30 jaar oude Land Rover op benzine?? net zoveel als een 30 jaar oude E23 op benzine, 120 euro per jaar.
op diesel dus 2300,- en een bmw op lpg van 1650kg kost zodadelijk ruim 1770 euro!
maw; ik moet dus ruim 4000 per jaar gaan betalen, of 240... hmmmm nee, die 156 miljoen komen er wel....
maar doe de e23 weg omdat ik meer ruimte nodig heb... denk aan een 5Touring of een Volvo V70XC of R-5 of een A6 avant

ik bedoel dus de motorswap

mwa, wat kost een blok??
m'n LR was orgineel een V8, blok is passend, zat ook in zuid afrika modellen, pasplaat bak, kost 100,- en dagje of twee werk,
denk 500 bij elkaar oid

Zet er mooi een m30 injectie op man, veel mooier.

Maar er is nog geen echte duidelijkheid, dus ik zou nu nog niks gaan ombouwen,

m30 injectie is electronica & kabelboom... werkt nie ech nie in de blubber...liever zo sec en kaal mogelijk, dus mechanisch...
en het is & blijft Engels, Lucas, prince of darkness... kan ik de electra/ecu ect. liever achterwege laten...
daarom is diesel ook zo fijn om terrein mee te rijden

PP!
en de complete aandrijflijn van een 290d?

nou nee,orginele V bak & tussenbak met hoog/lage gearing en difflock/PTO is fine by me, en 118 km max. snelheid met 118 pk is ook wel ok, op 2200 kg
besides, steekassen enz. kosten nou niet echt de hoofdprijs voor een LR! ( haal alles uit UK, Paddock, verzendkosten maar 5 pond!)
om nog maar te zwijgen van de breathers, voor het off-roaden

Idd je lacht je dood met die prijzen van paddock, als het een keer vaker kapot gaat dan bij een BMW maakt ook niet uit, want voor een paar tientjes ben je altijd weer onderweg.


Wat heb je er nu in zitten dan, 200tdi? Die hebben wij ook, fijn blokje, we hoeven nooit te gloeien al is het 0 graden buiten. Maar tzt komt er wel een grotere intercooler op, zou wel fijn zijn als we met een autoambulance + auto erachter niet steeds terug hoeven te schakelen als er weer een heuveltje aankomt. De overbrenging is nu iets te lang denk ik, dus met iets meer vermogen moet het precies goed zijn.

Maarja, als we mrb moeten betalen komt er natuurlijk ook een bmw benzine motor in, M52 net als in z Afrika zou ook erg mooi zijn, ff puzzelen met de draadjes maar verder wel leuk natuurlijk.

en dan keuren en bouwjaar van het ingelepelde M52 blok aanhouden

undifined1 schreef:Idd je lacht je dood met die prijzen van paddock, als het een keer vaker kapot gaat dan bij een BMW maakt ook niet uit, want voor een paar tientjes ben je altijd weer onderweg.


Wat heb je er nu in zitten dan, 200tdi? Die hebben wij ook, fijn blokje, we hoeven nooit te gloeien al is het 0 graden buiten. Maar tzt komt er wel een grotere intercooler op, zou wel fijn zijn als we met een autoambulance + auto erachter niet steeds terug hoeven te schakelen als er weer een heuveltje aankomt. De overbrenging is nu iets te lang denk ik, dus met iets meer vermogen moet het precies goed zijn.

Maarja, als we mrb moeten betalen komt er natuurlijk ook een bmw benzine motor in, M52 net als in z Afrika zou ook erg mooi zijn, ff puzzelen met de draadjes maar verder wel leuk natuurlijk.

ik heb idd een 200tdi, met een 1.2 tussenbak, als je minder wilt terugschakelen zou ik voor een 1.4 LT230 gaan, maar lastig aan te komen.
1.6 is te veel RPM's en optrekken in z'n 2, je komt daar net een versnelling te kort.. maar 1.2 is prima voor mij

pp! schreef:even polsen of er iemand interesse heeft; m'n ' 83-er 728i, ik ben tweede eigenaar, zelf opgehaald van eerste eigenaar in Frankrijk, 3 jaar geleden, en ingevoerd.
in Febr. dit jaar 2 jaar APK gekregen , LPG dampgas ingebouwd, electrische ramen ( 4x) airco, werkend!, 5 bak schakel, nieuwe achterdiff. nieuwe kachelmotor bij Cees, kleine 2 maanden geleden.
250d. gelopen in 30 jaar, ikke in 3 jaar nog geen 20d.
groen, geen open dak! wel kleine deukjes links & rechts achter, door de vorige eigenaar.bluetooth Nokia carkit, pioneer 6cd-wisselaar.
zoek een grotere/ruimere, liefst een 5 station.
prijsindicatie ( maar een gooi doen mag ook ) 3200 euro.
let wel, ze hoeft niet weg, maar parkeervergunning in A'dam is nogal lastig met nog een auto erbij , buiten de andere 2 welke ik al heb...

Bump!!! ze mag weg voor 2100 euro! anyone??

mag slotje op.
ze is weg
geruild voor een V70-T5 comfort... leuk, 240pk's op de voorwielen....

voorwielen zijn toch om mee te sturen

maar sucses met je nieuwe aanwinst ,ben zelf altijd nog gek op de 850 T5R

Fijne auto's die met het juiste onderhoud een hele hoop zorgeloze km kan maken.

Mocht je tips willen hebben dan stuur je maar een pb , heb jaren 850 en S70 T5's gereden.