Terug van vakantie zonder bmw

Beste forumleden,


Afgelopen 3 weken verbleven met BMW en aanhanger in het zonnige Itali

Ik heb een splinter nieuwe ECU voor je, type 0280001300 en ik woon in Limburg
Ik weet niet of die van jouw ook baksensoren heeft, als dat zo is dan doet die ook niks meer als die kapot zijn.
De ECU verbindt de min door van het benzine relais dus even kijken of het relais schakelt en of er werkelijk benzine komt.

Doet mij denken aan een verhaal hier op het forum van iemand waarbij het kapje op de lmm niet meer waterdicht was...

Klote voor je Kevin.Hoop dat je het op kan lossen ter plekke.BMW en water is dikwijls een probleem.
Ben benieuwd naar de foto,s>

Tis een andere ECU Robert... maar ik wil m'n bmw geen week daar laten staan.
En heb inderdaad baksensoren die ik nog niet heb doorgemeten...
Ik ga denk ik vandaag even alle spullen leeghalen en morgen ff ophalen met een ambulance.
Dan thuis op m'n gemak prullen veel fijner dan op zo'n parkplatz.

kevin dat is balen man

denk ook beste idee , ophalen en rustig zoeken wat er schort .
anders blijf je op en neer rijden ;

duim voor jou .. dat komt wel goed

hi Kevin
Welke ECU heb jij er dan in de ....300 is voor een 728i van '81 tot '84

Je computer gebruikt alleen de onderste baksensor, even omdraaien op de bak en stekkers boven ook omdraaien.

Bobine kabel even uit de verdeler trekken en kijken of je een vonk krijgt, als je em probeert te starten.

Ik heb 'm met m'n kennis gisteren toch opgehaald.
Via de verzekering had ik 't ook toch kunnen regelen maar dan was ie nog 2 dagen bij de BMW dealer blijven staan en dat zag ik niet zo zitten...
Ik heb inmiddels gekeken maar hij krijgt vanaf de bobine geen vonk naar de verdeler heb deze kabel dus losgemaakt.

De ECU voor mijn auto is: 0 261 200 040 (ik heb een 732ia uit '83) ik (had) een 728i uit '84.
Ik zal die tip van de baksensoren omdraaien ook even toepassen die wist ik nog niet.
We gaan het zien, bedankt allen voor de tips en de steun

Oja de kiekjes zullen vandaag ook op 't Forum staan
Ik vermoed dat deze BMW deze uitzichten niet vaak of helemaal niet meer gaat zien.

Gr. Kevin.

Heb de stroomverdeler en rotor losgehaald.
Stroomverdeler zag er nog prima (heb helaas wel een puntje afgebroken) uit maar de rotor was niet meer zo fris.
Ik ga beiden nieuw bestellen en ook de kabel van bobine naar stroomverdeler daarna weer even verder kijken.






Ik kreeg de stroomverdeler maar net los...
Er zit een radiateur in van een 745i
Ook had ik gezien waar de stroomverdeler op moet (die holle ruimte) lag enigszins wat olie...
Waar kan dit vandaan komen en kan dit kwaad? Er zat dus geen vocht in.


Gr. Kevin.

dat er olie in de verdeelkap zit , ligt aan de keerring die over de as zit waar u rotor op zit .

heb vorige week ook voor gehad , de keerring was slecht geplaatst en lekte

Zaken zijn besteld bobine, verdeler, rotor en de kabel.
Iemand enig idee waar ik die keerring kan vinden? Moet hiervoor de kleppendeksel eraf??

hallo ik moest mijn kettingshuis demonteren ivm olielek,en dan duw je de keerring er gewoon uit.
maar keerring plaats je als kettinghuis gemonteerd is , als je de keerring eruit krijgt zonder demontage van kettinghuis weet ik dus niet? anders moet het kleppendeksel er ook even af ,
heb de keerring besteld bij de bmw daeler (27 euro)

Ik heb nog wel een keerring liggen voor 4,50 kan hem wel opsturen

Ik heb nog wel een keerring liggen voor 4,50 kan hem wel opsturen

Kijk dat scheelt weer als ik aan mag nemen dat deze zeker past
Toevallig nog een darmpje liggen? die slang van de lmm naar de gasklep?
Hoeft geen nieuwe te zijn maar eentje iig zonder scheuren.

Ik heb nu toch alles los liggen tot aan de gasklep en alles wat ik tegen kom vervangen ik meteen.
Ga nog wel even bekijken hoeveel werk erbij komt kijken als die keerring ga vervangen.

[CeesBMW]

De 040 is geen ECU die vaak stuk gaat. Gezien de waterhoeveelheid zal het een van de baksensoren wel zijn. Die zitten laag op de bak dus dicht bij het grond.

Wim, jouw theorie klopt deels, een baksensor wordt gebruikt bij de start, de andere tijdens het lopen. Als je er een op hebt valt ie zo weer dood...

Ja ik vermoed ook dat dit zo is...
Je kunt ze dus wel omdraaien om te testen had ik gelezen?
Ik heb in iedergeval toch een ECU om te testen en wat overige zaken.

Heb gelijk alle filters besteld en tevens doe ik gelijk m'n kleppen stellen dus ook nieuwe pakkingen besteld.
Motorruimte ziet er nu veel beter uit zonder al die slangen en rommel van de LPG installatie.
Is netjes uitgebouwd dus nu weer origineel maken.

Hopelijk vanavond dat ie weer even loopt

Ben benieuwd,

Ik heb trouwens 1 ECU opengehaald (m'n 1e) en ik zie dat er een transistor is afgebroken.
Deze gaat naar de printplaatboer en laat ik maken.
Ze zijn nieuw nog te koop

Het was dus wederom de ECU...
Nu veel zaken vernieuwd loopt veel beter stationair nog paar kleine dingetjes en dan technisch weer betrouwbaar.
Dus dat wordt in september lekker naar Kroati

Goed werk

Kleppen zijn inmiddels gesteld overal nieuwe filters geplaatst...
Ik weet niet maar hij trekt weer snel op zonder in te houden, schakelt ook veel directer.
Bleef eerst nogal lang in z'n toeren hangen alvorens over te schakelen.

Ben weer superblij! Binnen 2 weken naar RDW voor omkeur LPG naar Benzine.

Mo

Paul moet het ook nog doen misschien een keer in Gemert een HOW TO doen

Kleppen stellen
klep 1 is in dan Nr. 12 stellen. Klep 2 in dan Nr. 11 stellen Dus eerste cilinder tuimelen dan cilinder Nr. 6 stellen en werk zo naar binnen cilinder 2 op tuimelen dan Nr 5 stellen. Dus onthoudt het getal 13

Heel belangrijk!!!!! ik kan het niet genoeg herhalen, het bekende BMW euvel, namelijk gebroken tuimelaars of erger.
Als je de kleppen stelt haal dan de olieleiding eraf en maak die schoon. Boor de banjokop met een 1,5mm boortje door en doe er borgdraad door. Als de banjos los zijn (denk om de koperen ringetjes) dan kun je de leiding naar achteren schuiven zodat die uit de voorste houder komt daarna naar voren schuiven. De uiteinden van de olieleiding verstoppen met de tijd en dan heb je geen smering meer op je 1ste of 6de tuimelaars met als gevolg kaboen!!!!!
Draai de banjos niet te vast (dan knijp je de leiding dicht) en niet te los(lekken dus druk verlies op het einde)