BCF BMW e23 forum

We hebben een M30B35 blok volledig opnieuw opgebouwd, maar nu loopt hij niet lekker op alle pitten.

Bij het 1 voor 1 verwijderen van de bougie kabels merken we geen verschil bij de 6e cilinder en lijkt ook cilinder 3 niet heel veel verschil te geven, maar daar twijfelen we over..

Wat kan er mis zijn?!

Wat we gedaan hebben + dubbel gecheckt:

- motor is opnieuw gehoond + nieuwe zuigerveren + nieuwe lagers dus ik neem aan de het met de compressie goed zit
- timing krukas t.o.v. nokkenas gecheckt
- kleppen 2x gecheckt en gesteld
- bougies nieuw + 6 en 3 vervangen voor andere
- bougie kabels + bougies gecheckt of ze vonk geven: ja
- bougie kabel 3e cilinder vervangen (eerste zat een scheurtje in het rubber, maar helaas geen verschil)
- er zit een nieuwe rotor + verdelerkap op
- volgorde bougiekabels 10x gecheckt
- krukas sensor vervangen
- injectoren laten reinigen + gecheckt of ze allemaal inspuiten: ja

wat we nog niet gedaan hebben (+rede)

- verdelerkap + rotor vervangen (want nieuw)
- bougie kabels vervangen (hebben we (nog) niet, geven vonk)
- compressie meting (want opnieuw opgebouwd, meter gaan we regelen)

op de 6e bougie kabel zit de kabel die voor de timing vd injectoren zorgt, kan dit er iets mee te maken hebben?
HELP! dank

Hallo Rob. "" ik neem aan de het met de compressie goed zit "". Misschien dat een compressietest toch uitsluitsel geeft.
Ik ga er van uit dat je de goede Ecu gebruikt. Maar is de kabelboom ook van deze motor of van de vorige motor?
Zou er dan misschien verschil in bedrading kunnen zijn? Zomaar wat gedachten. Groeten, Danny

Ik zou compressietest doen en benzinedruk controleren. Als deze beide goed zijn dan zou ik het zoeken in de timing, moet wel precies zijn.
Waarom 3 bougies uitgewisseld?

Eerst compressie meten, daarna bij een goed resultaat verder zoeken. M30B35 is een motronic versie toch? Als het kabeltje voor de timing op de bougiekabel zit heb je de juiste pulley ook op de krukas? die met tanden er op. Dan nog eventuele bak sensoren?

Yep deze week eerst de compressie meten... Verder hebben we de timing zeker goed staan dit hebben we met iemand samen bekeken en die vertrouw ik 100%. Ik denk zelf dat het de bougiekabels zijn. Dus gaan we kijken of we die kunnen vervangen.. Thanks voor het meedenken!

Wat voor bougies erin?ik zweer bij wd8(c)
Heb vele m30 blokken gehad..op de 1 en andere dag slecht lopen/starten....op 4 of 5 poten lopen..de goeie bougies erin...en als een naaimachientje!

ja gewone Bosch bougies.. maar dat is ook een goede tip zal ze eens aanschaffen!

Rob, ik heb een keer gehad dat de stekker van de injector geen goed contact maakte. Die motor liep toen ook erg beroerd en dat heeft me ook aardig wat tijd gekost voor dat ik dat gevonden had.

Nou wederom een enorme tegenslag.. Vandaag compressie gemeten en cilinder 3 en 6 hebben te weinig compressie.
Dus alles laten vallen en teleurgesteld naar huis gegaan. Dit betekent waarschijnlijk weer de kop eraf... We zijn er even klaar mee

Hoe heb je de compressie gemeten als ik vragen mag?
Bij mijn mercury ook test gedaan...rond de 10
6 cil....en 2. Hadden er rond de 5
Maar bleek verkeerd gemeten te zijn...
Want je moet t gas vol ingedrukt houden...dan starten...
Zaten alle 8 de cil plots op 11,2

We hebben dat gedaan met een goedkope compressie meter. De bougies eruit en de bobine losgetrokken. Daarna per cilinder de compressie gemeten. We hebben het 4 keer gedaan en er zat gewoon bijna geen druk op nummer 3 en 6.
We gaan nu de auto wegbrengen naar Janssen Motorrevisie in Oss. Deze heeft ook de kop gevlakt, en onderblok gehoond. Maar we geven niet op!!