BCF BMW e23 forum

Mijn auto heeft een elektrische fan voorop zitten mbt de airco.
Graag had ik geweten of het eenvoudig is om deze ook de koppelen
aan het koelsysteem.

Dus 1 of 2 sensoren bijplaatsen in de radiator,
en dan... de kabelboom om dit geheel te doen werken...


Iemand ervaring mee toevallig?
Of iemand die weet wat de BMW-nummers zijn?

Groeten,
Fred

ik zou een ectra koeler er voor op maken als ik jou was.......

heeft een maat van me ook gemaakt op zn e23.....

kwam van een jappaner af.........
koste

Waarom wil je een extra ventilator hebben?

voor in de bergen robertf................of als je een klim moet maken met een caravan erachter........is t toch makkelijk........
want bmwees lopen nu eenmaal warm

Bmw's lopen niet warm!!!! alleen slechte Bmw's lopen warm

dan ga jij maar s met je 745 naar oosterijk

In spanje heb ik ervaren als het 35 graden is en je staat in file, stationair op LPG te draaien,
dat hij de temperatuursdisplay niet recht in met midden blijft.

De visco is nieuw dus daar ligt het niet aan.

Maar ik had dit nog gezien op andere e23's dus misschien gemakkelijk te monteren?
Voor alle duidelijkheid: ik heb reeds een elektrische fan, die voor m'n airco gebruikt wordt,
dus het is enkel een kwestie van die sensoren erin te schroeven en een kabelboom te vinden...
Of desnoods zelf iets met relais te construeren

fred..............gewoon een draadje trekken.....
met een schakelaar aan/uit........
kun je m aanzetten waneer je zelf wilt.........

graad schreef:fred..............gewoon een draadje trekken.....
met een schakelaar aan/uit........
kun je m aanzetten waneer je zelf wilt.........

Waarom manueel als het automatisch kan, graad
(behalve dan wat de versnellingsbak betreft :p )

bij mijn 728i blijft de temp meter ook best laag staan!!!
net boven het blauw!!!! bij die puntjes....

vind dat eigenlijk best laag voor zo een motor en ook nog LPG erin!!!!

boeroe81 schreef:bij mijn 728i blijft de temp meter ook best laag staan!!!
net boven het blauw!!!! bij die puntjes....

vind dat eigenlijk best laag voor zo een motor en ook nog LPG erin!!!!

Zeker dat je thermostaat niet kapot is (constant open staat)?

Een van de belangrijkste elementen van het koelsysteem en waar nauwelijks naar gekeken wordt is de waterpomp. Je kunt die niet testen en hij wordt pas vervangen als ie piept of als ie lekt. Echter de schoepen slijten af waardoor de spleet tussen pomphuis en propeller groter wordt en de pompcapaciteit sterk afneemt. Ik denk dat je de pomp elke 80 000km moet vervangen en dan heb je geen last van temperatuur problemen. Warm lopen van de motor is een ouderdoms-onderhoudsprobleem en geen ontwerpprobleem
Ik heb met al mijn BMW's ook in de bergen nooit temperatuurproblemen gehad. Ik heb uit voorzorg ook bij de 745i de pomp vernieuwd, de visco, thermostaat en ventilatorriem. Zijn maar een paar euros en kan je een kapitale motorschade verhinderen.
Voor degene die het interesseert lees dit topic
viewtopic.php?f=33&t=2411

mijn e23 loopt gelukkig ook niet warm............net over de helfd in een file....
en dan zakt ie mooi terug

De waterpomp heb ik al liggen, moet er enkel nog op geraken...

Maar omdat ik zie dat er al relais voorzien zijn in mijn zekeringkast (K1 en K6,
voor elk een snelheid van de fan), denk ik dat het niet zo moeilijk is om deze
op de fan aan de sluiten.

Zo hoort het eruit te zien volgens de ETM:



De twee sensoren zitten in de radiateur. De elektrische fan heeft twee snelheden. Een lage voor als de airco ingeschakeld wordt (draait continue) en/of als de motor heter wordt (91 graden). De hoge snelheid is voor als de motortemperatuur nog hoger oploopt (99 graden).

Zelf heb ik de viscofan ook vervangen door een elektrische, dat was voordat ik mijn airco ingebouwd had en dus nog geen extra fan had. Reden voor mij was ook de oplopende temperatuur bij het filerijden (op LPG) bij warm weer (waterpomp + visco nieuw). Met de elektrische fan (merk Spal) was het goed. Motortemperatuur komt nooit voorbij het midden.

vergeet niet dat tellers niet altijd accuraat werken doordat de printplaat beschadigd kan zijn door een lekke batterij!
De temp.meter kan wel weinig aangeven, maar dat hoeft niet te betekenen, dat de motor zo koel blijft.

daar maak ik mij ook zorgen om!!!
maar als het goed is krijg ik binnekort van cees een andere tellerbak en
dan zie ik wel hoe de meter staat !!!!!!!!!!!!

Nyts2005 schreef:Zo hoort het eruit te zien volgens de ETM:

Ja, zag ik ook in de ETM. Vreemd genoeg kan je vind ik slechts 1 temperatuursensor (61 31 1 364 273), die van 99

Gevonden!

Wiring set additional fan 61 12 1 377 034

Ik volg dit met belangstelling!

Robert, het is echt een heel eenvoudige schakeling;

Allebei de sensoren krijgen aan 1 aansluiting 12v plus. De andere aansluitingen lopen beide naar de electrische ventilator die voor de condensor zit. De draad van de 91 graden sensor loopt via een voorschakelweerstand naar de 12 volt plus van de ventilator (halve snelheid), en de draad van de 99 graden sensor loopt rechtstreeks naar de 12 volt plus van de ventilator. Thats it. Heb je echt geen kabelset voor nodig !

CeesBMW schreef:Robert, het is echt een heel eenvoudige schakeling;

Allebei de sensoren krijgen aan 1 aansluiting 12v plus. De andere aansluitingen lopen beide naar de electrische ventilator die voor de condensor zit. De draad van de 91 graden sensor loopt via een voorschakelweerstand naar de 12 volt plus van de ventilator (halve snelheid), en de draad van de 99 graden sensor loopt rechtstreeks naar de 12 volt plus van de ventilator. Thats it. Heb je echt geen kabelset voor nodig !

En schroef je dan je zekeringkast uiteen om op de voorziene relais aan te sluiten, of is het eenvoudiger 2 extra relais ernaast te plaatsen, Cees?

Als je 1 relais die een 30A kan schakelen neemt is dat voldoende voor de hele schakeling. De 12 volt schakeldraad loopt dan rechtstreeks naar de compressor en naar de beide sensoren. Tis dus niet zo dat de sensoren 2 relais hoeven aan te sturen. Gewoon tegen het schutbord monteren, doet BMW bij aftermarket ook.

Dat verduidelijkt veel. Dus de 30A relais mag voor de sensoren geplaatst worden want de sensoren kunnen blijkbaar 30A aan.

En wanneer er zowel op de + pool van de ventilator als de resistor + pool 12V geplaatst wordt, neemt hij de volle snelheid voor op de halve, veronderstel ik?

Klopt helemaal Fred.