BCF BMW e23 forum

Hallo,

ik heb een probleem met mijn 728i uit 1983 met een L-Jetronic benzine injectie. De motor start altijd indien deze koud is of al een aantal uur niet heeft gedraaid.

Het probleem van niet starten doet zich voor indien de warme motor wordt afgezet en bijv. 10 min later wordt gestart. Na veel speurwerk blijkt dat bij niet starten de electromagnetische ventielen van de injectoren niet worden aangestuurd

Wie weet wat de voorwaarden zijn voor aansturing van de elek. magn. ventielen?

Vonk en constante benzinedruk van 3,5 bar zijn aanwezig.

Alle tips zijn welkom.

Groetjes,

Rob

Lijkt me dan de ECU, tenzij hij ook op LPG rijdt.

Alle massapunten controleren. Anders even een extra draadje trekken vanaf de min-pool van de accu naar het injectorrail massapunt. Elektrische weerstand neemt toe naarmate de motor warmer wordt.

Hier staan wat aanwijzingen onder "step 2": http://www.hiperformancestore.com/Ljetronic.htm

Mocht het niet een massaprobleem zijn dan kun je daar misschien een andere oplossing vinden.

Nope, nu nog alleen benzine. Maar vanaf volgende week komt er LPG in (conventioneel systeem, geen LPi).

Heb begrepen dat je kunt kiezen voor starten op LPG, dan zou het probleem verleden tijd zijn.

Zal massa zeker checken v/d injector rail.

Klopt het trouwens dat de injectors constant op 12V staan en indien de benzine wordt ingespoten de ventielen tegen aarde worden gelegd?

Een kant van de injectoren staat idd permanent op de 12 volt plus. De ECU gaat ze pulseren aan de andere zijde.

Ik heb de massa verbindingen v/d injectors gecontroleerd en zijn okay, maar heb ze toch maar voor de zekerheid schoon gemaakt.

Als test de motor warm gereden, uitgezet en 5 min. gewacht. Bij 1e keer sloeg motor meteen aan, maar bij tweede keer starten niet. Toen stekker v/d ECU losgetrokken en deze weer opnieuw ingeklikt. Hierna starte de motor meteen weer. Heb toch een vermoeden dat het in de ECU zit.