automaatbak 4 hp schakelt niet op

Mijn 745 automaat van bouwjaar 85 4 HP met E en S schakelmechanisme schakelt niet omhoog naar een hogere versnelling. Hij blijft in zijn 1 staan tot 6000 toeren en remt bij het gas los laten niet op de moter af, maar gaat in de vrijloop als hij in de D staat. Als ik de hendel naar 1 trek remt hij wel op de moter af.
De auto heeft lange tijd,10 jaar, stil gestaan en ik heb er net een 30 km meegereden. De eerste 25 km schakelde hij goed. Olie is op nivo en ik heb geen brandlucht geroken, of in P flink gas gegeven.
Kan een oliekanaal verstopt zijn, of zit het ergens in de electronica? Ben zelf niet zo een automaat man.

heb het zelfde probleem met de E32, zie viewtopic.php?f=30&t=4514&p=51373#p51373

Kun je wel rijden in de M stand? dus vast in zijn 3e versnelling?
Bij mij wel....

Groeten Erik

Omdat hij eerst wel goed schakelde ga ik ervan uit dat het geen elektrisch probleem is hoewel deze EH bakken daar gevoelig voor waren.
Mijn bak is al gereviseerd bij ZF bij 39 000 Km Ik zou de olie warm aflaten, bij het aflaten de handel door de versnelling heen bewegen zodat ie helemaal leeg komt. Dan filter vernnieuwen en nieuwe olie er op door BMW vrijgegeven. Dit doet vaak wonderen
succes Robert

dus de dealer kan wel een reset geven die we zelf niet kunnen?

Bij mij rijdt hij alleen de 1 en de R en reageert niet op de stand van de electronische regeling.
Op welke locatie zit de computer die de bak electronische regelt (onderdeel 12141286050), dan probeer ik deze eens om te wisselen met een goede.
En nu we het er over hebben zou de oorzaak kunnen zijn dat ik de hoofdcomputer gewisseld heb om het startprobleem eerder te zoeken.
De orginele computer was O.K. en heb ik weer teruggezet.

Ik denk niet dat het elektrisch is want waarom doet hij in het begin als ie koud is dan wel? Je kunt van mij wel een bak computer lenen

Nee, ik bedoel dat hij in totaal sinds stilstand 25 km heeft gereden.
Hij doet ook in koude toestand niet opschakelen. Robert bedankt voor je aanbod, maar als je me kunt vertellen waar de computer zit kan ik hem hier uit een andere nemen. Dan weet ik gelijk of het in hier in zit.

Oh ik dacht dat die het eerst wel goed had gedaan Dan zou ik alle stekerverbindingen met contactspray in spuiten. De computer zit achter de linker luidspreker

Als ie zolang heeft gestaan, en je er daarna mee gaat rijden kan het zijn dat de zeef verstopt zit. Ik zou de olie en de zeef vernieuwen.

Het steuergerat vandaag los gehad, maar kon niet wisselen, omdat het bij de andere auto waarschijnlijk op een andere plek zit. Wel de stekker nog met contactspray ingespoten. Na het starten nog olie gepeild De peilstok was helemaal droog. Daarom mijn laatste halve liter ATF bijgevuld hiermee was het onderste bolletje net nat. Tijdens de eerste 3 km van de proefrit schakelde hij mooi over en ik dacht dat de oorzaak van het niet opschakelen gevonden had. Helaas bleef hij weer in de 1e versnelling hangen. Bij terugkomst weer olie gepeild en nu was hij 2 cm boven peil.
Heb nu alle olie afgelaten en bij de dealer een nieuw zeef besteld. De olie was bruin van kleur, maar rook niet verbrand.

Gisteren de olie en het zeef vervangen. Ongeveer 4,5 liter ATF 2 olie bijgevuld. Tijdens de testrit schakelde de auto gedurende 20 km prima op en af en ook de E en S stand deden het. Thuis de auto geparkeerd en een half uur later vertrokken voor een tweede rit. Nu bleef de auto weer hangen in de eerste versnelling.
Veel bewegen van de pook en en achteruit rijden verandert niets. Vandaag nog eens geprobeerd in koude toestand en met bijvullen van Forte. Helaas geen verandering. Rijden zonder aangesloten bak computer geeft hetzelfde resultaat. Heeft iemand een goed idee??

Ik denk - ultimo - n

dat denk ik ook, de olie die in je koppelomvormer zit mengt zich met de nieuwe olie. Helaas kun je de koppelomvormer niet aflaten vroeger kon dat wel. En wel warm aflaten en tijdens het aflaten de handel door de versnellingen bewegen

Zonder iets gedaan te hebben schakelde hij vandaag 50 km op en af zonder een enkel probleem. Ik vermoed dat een klep in een kanaal blokkeerde door oude olie of een vuiltje. Hoop dat de nieuwe olie en forte hun werk doen en alles weer gangbaar maken. Laat de olie voorlopig erin totdat alles goed gespoeld is en dan ga ik hem nogmaals wisselen.
Voorlopig geen bakwissel bedankt voor jullie tips

Gelukkig ook voor jouw geen wissel aanstaande!!!!!

Helaas moet ik weer terug komen op dit onderwerp. Na een vijfhonderd kilometer zonder problemen doet hij nou willekeurig goed, dan weer niet opschakelen. Ben er inmiddels achter dat er ergens een electronisch probleem zit. Nou heb ik gelezen de US manual dat de electronische unit voor de versnellingsbak in de A Zuil bij de boordcomputer zit. In beide auto's zit daar niet de control unit. Weet iemand waar hij wel zit, zodat ik hem kan uitwisselen. Thanks

vlgs mij bovenin het handschoenkastje

http://www.forums.bimmerfest.com/showth ... p?t=409702

Zou dit iets zijn?

[CeesBMW]

Joo, er zijn 2 verschillende types qua electronische bak; bij de ene zit de "getriebe steuring" achter de linkervoorspeaker, bij de ander is deze gecombineerd met de Motronic (daar zitten dan dus 2 stekkers op, en hij is aanmerkelijk groter dan een standaard Motronic)

Bedankt voor jullie reacties.
Robert de computer zit inderdaad boven het handschoenkastje en heb ik inmiddels uitgewisseld. Inmiddels 20 km zonder probleem.
En Zero, ook voor jouw reactie ga ik ook nakijken. lijkt ook aannnemelijk en is makkelijk te checken.
Cees er zit een grote stekker op en deze is bij beide turbo's gelijk zodat ik makkelijk kan uitwisselen.

Groet Joo

Na zestig kilometer zonder enig probleem schakelt de bak weer niet op. Hij klimt in de toeren en als je dan het gas loslaat gaat hij in een soort vrijloop.
De control unit is het dus niet. De andere turbo deed gewoon normaal opschakelen met de unit van de kapotte auto. Bij de kickdown sensor heb ik de aansluitkabel los gehaald, maar dat maakte geen verschil, de kabel zag er verder perfect uit. Aan de bak zelf zit een soort multiplug die je met een bajonetsluiting vastdraait. Als je deze los haalt en weer vast zet komt hij wel weer in de goede modus. Heb al een paar dagen terug deze stekker goed schoongemaakt en ingepoten met WD 40, maar het resultaat is niet blijvend. Denk dat ik morgen eens kijk of de pulse sensor wellicht geen goede aarde maakt of stuk is. Of heeft iemand een beter idee? Wie heeft anders nog een goede bak in het rek liggen?

Groet Joo

Hi Joo, Nowak heeft er 1 kost wel 600, heeft die Danny in Maastricht niks
of deze, weet niet of dit een EH bak is ik dacht dat 84-87 een EH standaard was, is ook in de buurt
http://www.quoka.de/autoteile/bmw-teile ... 69771.html

of hier misschien
http://cgi.ebay.de/BMW-E23-728i-745i-Hi ... 3366982ca3