BCF BMW e23 forum

Verleden WE was ik op weg naar de Nordschleife toen plots de motor er mee stopte. Hij had toen reeds ongeveer 350km normaal gereden, autosnelweg, Ardennen en Eifel banen.
Hij hield niet in, sputterde niet, plots (blijkbaar) geen benzinetoevoer meer. Electriciteit had ik. Ik heb hem geparkeerd en toen ik hem opnieuw startte sloeg hij aan, draaide ongeveer 1 seconde en sloeg weer af.
Ik heb dan even gewacht en toen ik opnieuw probeerde na enkele minuten startte en draaide hij normaal. Ik heb toen mijn weg verdergezet maar op de terugweg heeft hij het nog eens gedaan. Maar toen startte hij onmiddellijk opnieuw.

Ik heb hem volgetankt en ben zonder zorgen thuis geraakt.

Ik dacht aan de benzine toevoer of de ontluchting. Ik heb de tankdop los gemaakt maar kon niets abnormaal horen of zien.
Maar mijn benzinemeter doet af en toe wel eens raar. Hij gaat af en toe op en neer en duidt na een stop meer aan dan voor de stop. Voor de rest werkt alles in het dashbord.
? Wat kan dat zijn en hoe verhelp ik het?

Wat is het type en bouwjaar van je auto?

Is het de 733i uit je voorsteltopic?

Ja hoor, mijn 733i van 1979. Ik heb er sinds aanschaf al verschillende duizenden kms mee gereden en tot nog toe zonder

Ik heb een tijdje geleden bij een 733i de vlotter vervangen omdat die bleef hangen, dus hij gaf 40 liter aan maar er zat niks meer in de tank. Tevens was door het laatste beetje benzine de pomp en het nieuwe (!!) filter volledig verstopt Er kwam maar een klein pisstraaltje uit de benzineleiding voor bij de motor.

Ik dacht ook iets in die richting. Het is een auto, zoals jullie hebben kunnen lezen in mijn voorsteltopic, die op tien jaar tijd slechts 1000 km heeft gereden. Dat is echter wel

Ik heb ondertussen het nodige gedaan aan benzine filter en pomp maar die zijn perfect in orde. Heb onlangs nog een ritje gedaan en toen deed hij het weer. Plots stoppen, zonder waarschuwing. Na twee keer proberen waarbij hij onmiddellijk startte en terug stil viel startte hij terug. En reed voor de rest volledig normaal.

Ik begin echt te denken dat het eerder een electrisch probleem is, gelet op het plotse stilvallen. Maar dan

Bobine?

Tank proper maken is een topic over geschreven volgens mij. (iets van demonteren grint erin doen en schudden maar, of aan een betonmolen oid knopen en draaien maar) en dan spoelen met een of ander goedje.

Bij vuil denk ik aan slechter lopen en dan uitvallen maar niet zo plots aan dat je aangeeft.
Misschien idd iets van elektra?
kijk anders bij de zekeringkast de stekker na die erin gaat, misschien dat die na trillen iets losser gaat zitten waardoor dit gebeurd.
verder zou ik alle stekkers even nalopen en aandrukken / reinigen met een doekje oid.

succes!

Bij mijn volvo heb ik twee dingen meegemaakt die beide ook zoiets gaven.
Een was de BDP sensor die kapot was en de ander de luchtmeter.

Ik geloof dat de eerste zorgde voor geen vonk en de laatste voor geen benzine.

Je rijdt enkel op benzine, als ik het zo lees?
Is er iemand in de buurt waar je een luchtmeter van kunt lenen om te testen?
Ik zou zelf niet weten hoe een LHM of een LMM moet getest worden.

Iedereen in ieder geval bedankt voor de suggesties, maar het wordt er niet beter op. Nu start hij niet meer. Hij slaat aan, draait een halve seconde en valt dan onmiddellijk uit. Zoals gezegd zijn de benzinepomp en filter ok. De bobine werd ook al vervangen.

Hij krijgt zowel benzine als ontsteking. De bougies vonken. En toch valt hij telkens stil.

Ik dacht eventueel aan het relais van de benzinepomp maar ik vind die niet. Waar steekt die ergens?
En als iemand mij aan het electrisch schema van de auto kan helpen zou ik dat appreci

sensoren bij het vliegwiel al eens nagekeken?

Street legal schreef:sensoren bij het vliegwiel al eens nagekeken?

Een 733i van '79 is volgens mij een l-jetronic; dus geen baksensoren.

Mijn 633 is geproduceerd op 09-1979 en heeft de allereerste motronic, met baksensoren. Vandaar mijn opmerking. Beide versies waren verkrijgbaar in dat jaar

Nog altijd de oplossing niet gevonden. Het eigenaardige is dat hij telkens wel start en een halve seconde draait. Dus er is ontsteking en benzinetoevoer maar slechts een halve seconde. Ik begin te denken aan de stuurdoos zelf. Blijkbaar wordt er wel een impuls gegeven om te starten maar dan is er geen "opvolging" Normalerwijze kan ik via via een andere stuurdoos proberen.
Luchtmassameter werd ook gecontroleerd maar is het ook niet.

Maar ik denk ook nog aan de relais van de benzinepomp. Maar ik vind die niet. Op een model na 1982 zit die blijkbaar vlak naast de zekeringkast, maar bij de mijne niet (eerste model, 1979)

Ontstekings kast, weerstand, bobine, gasklepschakelaar, Kabelboom van de kast naar de rest van het systeem

Hele lijst maar het zal de enige oplossing zijn. Alles eens af gaan.
Hou jullie op de hoogte

Ik heb ook ene van 79 en die 2 zekeringen hangen ook tegen de kast aan

Mijn vader had destijds een soorgelijk probleem met zijn 630cs. Het begon met af en toe onverwachts uitvallen bij hogere toeren en eindigde met uitvallen direct na het starten. Ik meen me vaag iets te herinneren van een draadje bij de rotor en ontstekingsvervroeging. Was in elk geval met een soldeerbout en wat tin op te lossen... Ik kan het hem nog wel eens vragen.

bedoel je een condensator?

Heb het even nagevraagd...

Het ging om het massa kabeltje wat de grondplaat van de contactpunten verbindt met het huis. Dat was bij zijn e24 uiteindelijk vrijwel helemaal losgelaten, waardoor slecht contact werd gemaakt. Aanvankelijk dus wel even een vonk, todat de motor aanspringt en dan het contact verbroken werd.

Misschien wel de moeite waard om ook even naar te kijken !

Heb, wat Kenny hierboven beschrijft ook gehad. Als je verdelerkap, rotor en plastic afdekkapje verwijdert, zit daar een gevlochten draadje (zoiets als ook aan koolborstels van mechanisch gereedschap zit). Bij mij was dat ook bijna door. Begon met slecht lopen in de hoge toeren. Daarna nog wel starten maar meteen weer afslaan. Effe nieuw draadje solderen en hij startte en liep weer prima. Waarom dat draadje bijna door was is me niet duidelijk geworden, maar ik was a lang blij dat ik het toen gevonden had!

Kan ook een slechte massakabel aan je blok zijn. Als die los zit krijg je ook zulke effecten. plotseling geen ontsteking meer (de bougie maakt massa in de kop maar deze moet wel massa maken met het voertuig). Zodra er wel weer een massa verbinding is pakt de motor weer op. Effe zoeken waar een onge

Ik word zo een beetje wanhopig.

Het probleem blijft voortduren.
Werd nagekeken: LMM, computer, bobine, delco, benzinepomp en toevoer, gasklep, ontsteking enz.

Volgens mij start hij op zijn koudstart, maar komt er dan geen vervolg en valt hij uit.

Ik blijf denken aan de relais voor de benzinepomp. Bij mij steekt die zeker niet tegen de zekeringskast. Ik heb een dubbel relais gevonden tegen het schutbord. Het ene steekt vol witte draden (computer?) het andere steken een aantal gewone draden (waaronder een rode) Het Bosch nr is: 0 332 514 121
Is dat de benzine relais? Want alvorens zomaar te vervangen zou ik het graag zeker weten.

Uiteindelijk een nieuwe relais besteld en voila. Probleem opgelost. Hij rijdt weer als vanouds, prachtig.
Heb toch wel een beetje moeten zoeken, maar bon, het is opgelost