BCF BMW e23 forum

Hallo Forumleden

Ik heb het volgende probleem ik heb een e23 bj 4-86 735ia kat nu heb ik daar een lpg installatie in laten bouwen.
Opzich niks mis mee nu heb ik een paar keer backfire gehad en hij liep op benzine al niet 100% maar hij liep toch naar tevredenheid.
Nu start hij op benzine en begint dan al vlug beroert te lopen om dan af te slaan eenmaal warm start hij op benzine niet meer.
Het volgende heb ik gedaan om het te verhelpen teneerste een nieuwe bougiekabelset geplaatst en bougies vernieuwd om backfire tegen tegaan.
Geen resultaat op gelevert een andere lmm geplaatst ivm slecht lopen op benzine tevens een nieuwe stappenmotor orgineel geplaatst ook geen resultaat.
Als ik op gas start loopt hij uitmuntend netjes, op benzine zwaar klote of niet. Slangetjes zijn allemaal goed ik bedoel de vacuumslangetjes.
Het is een kat versie kan het probleem zich daar bevinden?
Of zou de computer kapot zijn? Of iets elektrisch?
Wie heeft hier een antwoord op of heeft dit ooit meegemaakt??

Mvg Jan

Wanneer zijn je kleppen voor het laatst gestelt?

Verdelerkap al vernieuwd?

Heeft die altijd op benzine gelopen of lang stil gestaan?

is je klep ook niet krom van je luchtmassameter ??????

ErikAnton schreef:Verdelerkap al vernieuwd?

Heeft die altijd op benzine gelopen of lang stil gestaan?

Hij heeft altijd goed gelopen op benzine alleen na de backfire is het slechter geworden ook met het uitwisselen van de lmm is er geen verschil.
De verdelerkap heb ik nog niet vernieuwd.
Als hij koud is start hij wel op benzine maar begint dan al vlug in toeren terug te vallen om vervolgens af te slaan

Mvg Jan

nogmaals starten en probeeren hem lopende te houden door zelf de lmm klep wat te bewegen,
dus eerst het luchtfilter eraf halen zodat je vanaf de inlaat kant erbij kunt.

Dan sluit je die uit, als dat niet helpt!
anders toch ergens een vacuumlek wellicht. misschien 1 van de kleine slangetjes onder de grote
inlaat slang.

Ik ga het allemaal proberen en nogmaal kijken of er een vacuumlek aanwezig is.
Bedankt voor je toelichting

Mvg Jan

haagie2 schreef:is je klep ook niet krom van je luchtmassameter ??????

Heb de lmm uitgewisseld maakt geen verschil.

Mvg Jan

zerotolerance schreef:Wanneer zijn je kleppen voor het laatst gestelt?

De kleppen zijn nog niet gesteld maar de kleppen wil ik op 0,35 zetten ivm gas.

Mvg Jan

Das wel erg ruim...

0.35mm.... Zo staan de mijne ook al twee jaar, zonder problemen en hoef tot op heden ook nagenoeg niets na te stellen.

Heb de laatste tijd wel af ten toe een stotter probleem op LPG. Lijkt of ie dan naast gas soms ook een beetje benzine krijgt ingespoten, maar relais voor uitschakeling injectie lijkt gewoon in orde. Heb net een nieuwe set bougiekabels besteld, die gaat er van de week op. Kijken of het dan over is....

.misschien een hele flauwe...

heb je de tank een keer te leeg gereden, zodat je benzinefilter nu vuil is?
geen idee hoe dat te checken, behalve door hem te vervangen.

en de kleppen op .30, denk ik.
.25 + 10% voor het gas is gewoon het volgende voelermaatje 30

bij mij loopt het perfect

gator schreef:
De kleppen zijn nog niet gesteld

Mvg Jan

Dan zou ik dat eerst gaan doen. (En als Cees .35 erg ruim vind dan zou ik daar niet voor kiezen)

Ik stel ze handwarm op 0,30 (krassend oliespoortje op je voeler) Controleer met 0,25 (moet er door glijden) en dan 0,35 (moet er niet tussendoor kunnen).

@Kenny;
Kijk even of je koudestartinjector niet staat te druppellen. Had vandeweek een 733i staan die dat had (bij die was het wel makkelijker te controleren dan bij de jouwe )

Goed idee Cees, bedankt, had ik zelf nog niet direct aan gedacht!

Ik heb tot nu toe pas

gator schreef:Hallo Forumleden

Ik heb het volgende probleem ik heb een e23 bj 4-86 735ia kat nu heb ik daar een lpg installatie in laten bouwen.
Opzich niks mis mee nu heb ik een paar keer backfire gehad en hij liep op benzine al niet 100% maar hij liep toch naar tevredenheid.
Nu start hij op benzine en begint dan al vlug beroert te lopen om dan af te slaan eenmaal warm start hij op benzine niet meer.
Het volgende heb ik gedaan om het te verhelpen teneerste een nieuwe bougiekabelset geplaatst en bougies vernieuwd om backfire tegen tegaan.
Geen resultaat op gelevert een andere lmm geplaatst ivm slecht lopen op benzine tevens een nieuwe stappenmotor orgineel geplaatst ook geen resultaat.
Als ik op gas start loopt hij uitmuntend netjes, op benzine zwaar klote of niet. Slangetjes zijn allemaal goed ik bedoel de vacuumslangetjes.
Het is een kat versie kan het probleem zich daar bevinden?
Of zou de computer kapot zijn? Of iets elektrisch?
Wie heeft hier een antwoord op of heeft dit ooit meegemaakt??

Mvg Jan

Hallo allemaal,

Ik heb zoals hierboven geschreven staat precies het zelfde probleem, en kan er ook niet uit komen,

Injectors gereinigd
andere lhm
nieuwe bougies
ontsteking gecontroleerd
kleppen pas gesteld

Komt net bij een autogarage vandaan, en krijgt hem ook niet goed aan het lopen

wat nu...???

Ik heb bij mijn 735iA Kat uit 1985 ook zo'n soort probleem gehad. Bleek de opvoerpomp in de tank te zijn. Ik kon er mee normaal rijden totdat hij begon in te houden en er vervolgens mij stopte. Van alles uigewisseld en er op het laatst achter gekomen dat er in de tank een extra pomp zit bij deze type's, deze bleek defect waardoor hij te veel moeite moet doen om het in de hoofdpomp te krijgen. Het pompje zit in het tank element waar trouwens ook nog een extra zeef zit die bij mij ook aardeig vervuild was. Hoeft het niet te zijn maar ik denk de moeite waard om te bekijken.
Een andere mogelijkheid is een verstopte katalysator, hierdoor kunnen de gassen niet weg en krijgt het benauwd.

brandstofrelais al bekeken??
heb er nu al twee versleten in een kleine 2 maanden, en ze loopt nu weer als vanouds op benzine
startte eerst op benzine en op 60 graden ging ze over op LPG, en ook pas boven de 1600 RPM, maar nu gewoon op LPG starten, kun je ook instellen ( mits je een ECU hebt aan je LPG systeem... )

hallo,
kheb de opvoerpomp uit de
tank gehaald en getest in een bak water, en er kwam een klein pisstraaltje uit, terwijl we ook een opvoerpomp hadden van een ander type die wel de volle straal water gaf.

Vanavond een andere opvoerpomp ophalen en inzetten, nu maar hopen dat dat het probleem is na een lange zoektocht:s

Groet Harm

En Harm, is er al iets te melden? Probleem al gevonden, of nog niet.

hallo allemaal,

ja heb wat nieuws, maar nog geen vooruitgang geboekt,

er is een nieuwe opvoerpomp onder gekomen, met als resultaat geen verandering( wel de volle straal benizne nu)

we hebben net de stekker van de katlysatorsensor van elkaar afgetrokken, zonder dat er iets veranderde, kheb hem gemeten en geeft 4.7 ohm aan, ik weet niet hoeveel hij moet hebben.... maar kga er zo vanuit dat die ook weleens kapot kan zijn nu de motor niet op verandering reageert,

grt. Harm

Heb je even een motronic documentje gestuurd, mischien kan je er iets mee

4,7 ohm is wel erg laag.

Hallo

mijne loopt ook niet helemaal lekker.
koud erg onregelmatig, heb scheurtje in rubbere leiding
die van kleppendeksel naar inlaatspruitstuk loopt
midden van motor, bij injector die daar in spruitstuk zit
is dat de koude start injector?
kon wel nummertje vinden maar is er slecht te lezen 1 273 55
ofzo heeft iemand juiste nummer en/of naam van dat slangetje?
i.v.m bestellen en eventueel waar?
wil dan gelijk even nieuwe koelslangen bestellen (de grote)
groeten Henri

Dat zal de koudstart injector zijn. en op bmwfans.info zie je duidelijke plaatjes van onderdelen met nr's.

gr erik