BCF BMW e23 forum

hallo bmw liefhebbers, heet roelof en heb een m535i met uitlaatspruitstuk en turbo van een 745i eronder hangen. had de koppakking eruit geblazen, dus kop er af. toen zagen we dat de achterste bank van het uitlaat spruitstuk van binnen op meerdere plaatsen gescheurd was. tot mijn verbazing zag ik een tijdje later dat het wastegatehuis ook gescheurd is.spruitstuk ook nog krom en de 3 draadeinden van de achterste bank notabene halfuit het onderblok getrokken oorzaak zal waarschijnlijk zijn dat de uitlaattemperatuur te hoog is. wie heeft er tips.ontsteking vervroegen? deze auto wordt gebruikt voor carpulling, heeft een kat blok, is dan wel een e 28,maar het is gewoon een m30 blok uit 1986, ben benieuwd naar jullie reacties.

Welkom hier! Een vraagje....heb je een roestvrijstalen uitlaat eronder?

Tsja...Je kunt niet ongestraft ergens een turbo opschroeven...

-compressie verlaagd?
-mengsel verrijkt?

Zo nee, is het mengsel veel te arm met zeer hoge uitlaatgastemperaturen tot gevolg. Tevens een grote kans op verbrande kleppen, of zelfs een gat in de zuiger.

er zit geen rvs uitlaat onder. de uitlaat is een stuk van 1 meter lengte die van de originele is afgeslepen, aan het eind is de pijp schuin aangeslepen. hier hangt de lambda sonde in. de pijp blaast dus gewoon onder de auto uit. lawaai is bij carpulling geen probleem. wat betreft de compressie en het mengsel, het is dus een kat blok een zogenaamd lage compressie motor 1:8. volgens mij is dit origineel zo, ik denk dat deze motor meer brandstof slurpt dan een motor met compressie 1:10. of er iets met de compressie is gerommeld en als dit mogelijk is weet ik niet, heb de auto sinds kort en is in deze staat opgebouwd, geen intercooler en met 2 extra injectoren in de inlaatbuis vlak voor de gasklep die momenteel nog handbediend ingeschakeld kunnen worden voor een forse boost. dus te arm denk ik niet. verrijking mengsel is mogelijk, heb wel eens gezien dat er een scheutje methanol bij ging! ga denk ik maar een uitlaatgas temp sensor plaatsen om dit in de gaten te houden. en misschien een injector test?

michiel, bedankt voor de moeite in pb.

Gebruik je nog het originele motormanagement systeem? Dan zou ik is gaan kijken naar iets vrij programmeerbaars.. Kost wel wat maar is wel een goede investering, en in mijn mening de enige mogelijkheid om een betrouwbare setup te maken.. Je kan nog zo'n geweldig blok bouwen, zonder een goede controle over de injectie en ontsteking blijft niks heel. Het managen van ontsteking en injectie is veel te complex om met een handmatige schakelaar ( ) een setje extra injectoren aan te sturen. Dan is een standaard blok met wel goed management nog sterker. Een katblok moet met een goede setup (management, spruitstuk, turbo, uitlaat, intercooler, etc) toch wel redelijk betrouwbaar rond de 500pk kunnen draaien met alleen een setje headstuds..

Bovendien is het gescheurde spruitstuk een mooie mogelijkheid om zelf een spruitstuk te maken, het originele spuitstuk is natuurlijk vrij waardeloos voor veel vermogen

ha die nick, heb al je werkzaamheden gevolgd aan jou e28. ben ik zeker niet de enigste denk ik. mijn kat blok is trouwens niet te koop, al met 1 bezig? de m535i loopt inderdaad nog op de ecu 059 en als reserve de 061 kat.[bedankt cees] deze puller is in duitsland zo opgebouwd, en wat er toch allemaal mee uitgevreten is weet ik nog niet, de tijd zal het leren. free manegement is natuurlijk een betere optie ms2 of ms3. de 2 injectoren zij nog handmatig, als die erbij komen,volgas in de eerste versnelling,ligt de toerenteller vast in de hoek, en gaan de voorwielen omhoog richting schiphol niet slecht voor een oude auto van 1500 kg uit 1986. intercooler zit er niet op want och, je rijdt maar 100 meter met 0,5 bar zo heet wordt dat niet, dus wel! heb denk ik nu zo rond de 300 pk.en we willen meer natuurlijk. originele spruitstuk heeft bijna geen flow, misschien heeft rob m545i nog een spagettie liggen, want dit is een gigantisch gepuzzel,vooral in een e28, maar dat weet jij wel wordt zeker vervolgt....

heb een uitlaatspruitstuk weten te scoren hier op het forum bij paul, ga voorlopig maar even voor de originele, kan die weer rijden zonder te blaffen. bedankt allemaal voor jullie tips. super!