BCF BMW e23 forum

Hallo, even een vraagje waar het kan zitten, ik ben pas overgeschakeld van gas op benzine, hiervoor heb ik een nieuwe brandstofpomp gezet, in de benzinetank ook een (andere) pomp,
ik zag wel dat er heel wat bruine benzine in zat, maar dacht, dit spoelt wel mee door
als ik in zijn vrij sta en ik geef vol gas stopt hij op 4000 toeren, als ik rij begint hij op 2500 al te sputteren, kan het zijn dat ik water mee trek of dat alles al verstopt aan het worden is, zit ook een nieuwe benzinefilter op en injectoren zijn gereinigd.
Dacht ook eerst aan de lmm deze ook gewisseld maar probleem is hetzelfde.
Graag jullie advies !

Brandstof druk regelaar ok?

Ook hier is meten weten. Als je allemaal zooi aan het verbranden bent kan het heel goed zijn dat er ergens wat verstopt zit.
Ook redelijk common bij ex LPg auto's: vast zitten injectoren, lmm niet ok.

Wat voor bougies zitten erin?

ja, ga morgen eens een drukmeter tussen zetten om te kijken of de druk voldoende is, misschien ook even kijken naar het debiet van de brandstof, als er niks uitkomt loopt hij ook net goed, stationair is hij wel vrij stabiel.

Normaal de juiste, bosch WR8DC+ . pas vernieuwd
kan dit kloppen?

Ik heb dat fenomeen ook gehad bij mijn 525 E12 M30. Oorzaak. Roest in de tank!! ik zou er sowieso eens een benzine filter in de leiding opnemen.

Dat zijn de goede inderdaad,daar ligt t iig niet aan dan,dan zal ik toch maar is de druk meten als ik jou was!

ok, morgens eens controleren, ik ga sowieso de brandstofpomp in de tank er nog eens uithalen om te kijken hoe het met die filter zit.
ik hou jullie op de hoogte.

Heb iets soortgelijks waar ik nu mee bezig ben, ben er nu achter dat de ontstekingsvervroeging niet goed werkte....dus die losgemaakt, nu eens kijken of dat het is...

Wat voor pomp heb je in de tank gemonteerd ?

in de brandstoftank zit een kleine lagedruk pomp, die heb ik vervangen door een andere originele.

Zit er een standkachel in de auto dan ?

Hoi Willempie, ik plaats hier even een reactie, aangezien ik van CeesBMW tips kreeg hoe het probleem met mijn motor op te lossen...@Cees; kan dit ook aan de vervroeging vd ontsteking liggen?

Nope, een 735i uit zijn bouwjaar is een Motronic, deze heeft geen verstelbare verdeler. De benodigde vervroeging komt vanuit de Motronic.

Hoi cees, wat bedoel je met die standkachel?

Alleen versies met een standkachel (interieurvoorverwarming) hadden een pomp in de tank. Als die gedemonteerd is, is de extra pomp alleen maar een nutteloze optie en doet meer slecht dan goed.

Ik zal er morgen eens een foto van nemen, dan kan je zien wat ik bedoel, moet ik dat ding er dan uitgooien?

Dat gaat niet zomaar, zit in de vlotter gebouwd.

De vlotter zit toch appart, die kan ik losmaken en dan blijft de pomp met de benzineaansluiting nog in de tank zitten, daar zit zo een filter aan de onderkant ( een soort van zeef die je ziet)

Ja, zo een aanzuiginrichting met benzinepomp zit er bij mij in, is dit dan niet de normale pomp ? ik ga hem zo losgooien

Hier enkele foto's, benzinepomp draait nog, zit wel behoorlijk wat roest/zand/rotzooi in de benzinemeter, nu heb ik de slang aan de motor losgekoppeld en hem proberen te starten, om te kijken of er voldoende debiet uitkomt, drukmeter heb ik nog niet gezet want, er kwam bijna niets uit !! een heel klein stroompje benzine
Denk toch dat ik best gewoon een andere tank eronder leg om problemen te voorkomen. Niet ?

@Cees
Ik heb ook een pomp in de tank en geen standkachel.

Ik ook. Die opvoerpomp zit naar mijn weten standaard in de 735 en 745.

In NL niet, zat ie alleen in modellen met standkachel en de eerste 745i. Bij buitenlandse auto's kwam het wel voor dat er een opvoerpomp zit. Zoals Willempie al meld kan die pomp er soms voor zorgen dat de druk juist veel te laag is. De remedie is de vlotter te vervangen door een zonder en de hoofdpomp zijn werk te laten doen. De benzine wordt dan zonder hindernis aangezogen en kan veel beter doorstromen.