BCF BMW e23 forum

Zojuist even bezig geweest met de benzine toevoer. Een nieuw stuk benzineslang bleek gescheurd te zijn, ik denk door veel te hoge druk. Ik begrijp dat de drukregelaar (nr. 3 hieronder) verantwoordelijk is voor terugloop van benzine wanneer de druk boven de 3 bar komt.

Nadat ik het stuk slang vervangen had, was er geen terugloop uit de drukregelaar. Wel zag ik wat benzine sijpelen uit de aansluiting nr.11 naar de koudstart injector op de tekening. Volgens mij duidt dit op veels te hoge druk.

Hoe werkt deze drukregelaar? Zou deze gewoon open moeten gaan bij een druk hoger dan 3 bar, of speelt de vacuumaansluiting hierbij nog een rol?

Afbeelding

yess! Twee vliegen in 1 klap

Het inlaatspruitstuk heeft 3 vacuumaansluitingen. Hiervan worden er bij mij maar twee gebruikt: 1 voor de drukklep hierboven en 1 voor de regeling van de kleppen in het dashboard. Nou raden jullie het misschien al, lieve kijkbuiskinderen. De derde aansluiting lag gewoon open rustig lucht aan te zuigen, waardoor er blijkbaar niet genoeg vacuum werd opgebouwd voor de drukregelaar. Na afsluiten van het derde vacuumpunt, was dit opgelost. En de motor loopt ineens ook een stuk rustiger op LPG

Uiteindelijk zelfs 4 vliegen in 1 klap, benzinelucht tijdens het rijden is verdwenen en hij loopt nu eindelijk ook goed op benzine.

Het is net of ik een heel andere auto rijd nu, wat een power op benzine hah! En er pas achter komen na een jaar!

Ieder voordeel hep z'n nadeel, ik ben bang dat ik nu een stuk vaker euro95 moet tanken, dit is veel te leuk zo. LPG is ineens best sloom!