HRC vervangen,waar op te letten?

Ik heb vandaag een nieuwe HRC gekocht voor mijn e23

Waar allemaal op te letten met vervangen? En ontluchten?

Remvloeistof aflaten maar ook de stuurbekrachtiging leeg laten lopen. Als je de HRC eraf haalt dan valt de stift van de bekrachtiging eruit .
De leidingwartels kunnen goed vastzitten dus meteen maar een griptang erop of losmaken aan de ABS unit en dan met leiding demonteren
Omdat het een rot klus is zou ik meteen de bekrachtiger ook reviseren

Hier staat ook nog wat over de revisie
viewtopic.php?f=13&t=2877&start=400

Om je in de toekomst meer frustratie te doen voorkomen kan je ipv er een grippentang op te zetten ook even open ringsleutels bestellen

https://www.datona.nl/open-ringsleutels.html

kost de wereld niet en werk perfect.

verder kan dit nog handig zijn https://www.datona.nl/automatische-remo ... rseel.html maar die is nu ff niet op voorraad.

Succes!!

@peter
Natuurlijk, remleidingen maak je los met een remleidingssleutel
Ze kunnen zo vast zitten, tenminste bij mij, dat een remleidingssleutel rond draaide. Zoals je in de beschrijving ziet heb ik ze toen losgekregen aan de ABS unit

Kzal er volgende maand is aan beginnen..wil echt mijn remmen up to date hebben..want rij vaker 200 dan 100 met de e23 dus moet perfect zijn

@peter
Natuurlijk, remleidingen maak je los met een remleidingssleutel
Ze kunnen zo vast zitten, tenminste bij mij, dat een remleidingssleutel rond draaide. Zoals je in de beschrijving ziet heb ik ze toen losgekregen aan de ABS unit

dat kan uiteraard gebeuren maar zet er dan wel nieuwe op en met een goede set kan je ook zo weer een flare maken aan je leiding.

Je kunt ook even een "open ringsleutel" maken met de slijptol. Heb ik al diverse keren gedaan.

Wanneer je de remleiding niet kunt redden, dan kun je ook op maat laten maken. Even de lengte meten en doorgeven en dan maken ze met professioneel gereedschap de wartels eraan. Dan rollen ze de leiding op en gaat gewoon door de brievenbus. Ik heb vorig jaar cunifer leidingen laten maken (90% koper/ 10% nikkel), dat schijnt sterker te zijn dan puur koper...

Ideaal en helemaal niet zo duur

Zaterdag is aan beginnen,of ja Hennie,want als ik t moet doen kost t mijn hele voorkant schat ik zo
Schop ik,sla ik,Timmer ik....
Want de senator bevalt zo goed,dadelijk wil ik nog niet meer in de bmw rijden

Vandaag over een andere boeg gegooit met de e23...druk op mijn remsysteem gezet,contact aan..ontlucht...en remt als een nieuwe gelukkig weer.vandaag 100km gegast..en nog perfect.
Wil er wel een setje b6 schokkers op en mijn klauwe voor reviseren.

Dus ik zeg...ga zelf niet liggen kloten.maar doe t met druk en lopende motor of op contact.

Als ik jou was zou ik nieuwe klauwen kopen a 146,95 euro per stuk bij Bogijn. Doe ik zelf ook!
Reviseren wordt nooit meer zo goed als nieuwe ... het is toch allemaal 30 jaar oud .

http://www.bogijn.nl/onderdelen/16/bmw/ ... mcilinders