BCF BMW e23 forum

Ik heb vandaag mijn voorste remklauwen gedemonteerd omdat ze bleven aanlopen en ik wou ze weer gangbaar maken.
Nadat ze vanonder de auto waren en ik ze eens goed bekeken had, heb ik maar besloten om ze volledig te reviseren.
Bij de lokale autoonderelenhandelaar (Die is goed voor scrabble) 2 revisiesetjes a 17

Ik heb tussen m'n remklauw helften 4 kleine rubberen ringetjes gevonden: deze zitten niet bij de revisieset. Ze staan ook nergens op tekening (voor zover ik daarvan informatie heb). het zijn de pakkingen van de remoliegangen in de remklauw. Weet iemand of dit gewone O-ringen zijn of dat het iets speciaal is van bmw? De groeven waar ze invallen hebben een diameter van 10,55 mm en een diepte van 1,6 mm. De rubbers zien er nu uit als platte ringetjes maar dat kan ook komen omdat ze al 26 jaar tussen de remklauwhelften zitten.

het zullen geen gewone O ringen zijn. Je moet wel ringen hebben die tegen remvloeistof kunnen. Aangezien remvloeistof een smerig goedje is. Gewoon rubber zal binnen een paar dagen weg zijn. Dus let hier op !!

Het zijn platte O-ringen speciaal voor deze type remmen. Ik heb ze nog nooit hoeven te vervangen, gewoon terugplaatsen.

Ik heb er ook aan gedacht om ze terug te plaatsen maar bij nadere inspectie bleek er 1 een scheurtje te vertonen. Bij BMW Terneuzen kreeg ik te horen dat BMW deze onderdelen niet wil leveren omdat volgens hun, de gemiddelde monteur de remklauwen niet lekvrij zou kunnen repareren! Ik heb ondertussen hier en daar wat rond gevraagd en het blijkt dat O-ringen die van Viton gemaakt zijn tegen remolie kunnen. Nu nog een leverancier vinden die de juiste maat heeft liggen

Daar wens ik je VEEL succes mee dan

Haleluja, Ik heb vandaag gebeld met de firma Erik's (grootste leverancier van allerlei industriele koppelingen en seals in nederland) en ik kreeg daar van een researchspecialist (voor minder doe ik het niet ) te horen dat de O-ringen van EPDM moet zijn als ze in de remolie willen overleven. Nadat ik hem de maten van de groeven had doorgegeven, wist hij me zelfs de correcte maat en het bestelnummer te vertellen
Voor het nageslacht geef ik hier de gegevens;
Materiaal; EPDM
Maat; 7,65 x 1,78mm
Bestelnummer bij ERIK's; 10021703
Kosten 0,35

kijk................daar hebben we allemaal wat aan

Om even verder te gaan op dit onderwerp....

Heb net de zuigers uit de voor klauw gedrukt, rubbers eruit gehaald.
niks geen drab erachter, zuigers zien er goed uit, maar gingen er toch moeilijk uit...
zuigers ( buitenste rand) licht opgeschuurd met heel fijn schuurpapier...
Nu de zuiger gaten vol gepropt met papierdoek, want ga ze eerst stralen.

Moeten de twee helften uit elkaar of is dit niet nodig?
Maar als ik straks de zuigers er terug in wil drukken, kan ik deze dan insmeren met zuurvrije vaseline?
En hoe druk ik ze erin? moet dat met handkracht gaan of grover geschut?
En als laatste zeker de bescherm hoezen en dan de klemmen?



Wil niet de rubbers verzieken door onwetendheid....

Groeten Erik

Ik ga dit draadje ernstig volgen.
De revisie set heb ik al in huis
Ik ben dus al op de helft.

Om ze te reviseren moet je ze volledig uit elkaar halen (kijk idd uit dat je die kleine rubberen ringetjes niet kwijt raakt)
Let ook op bij het plaatsen van andere 2e hands klauwen, er zijn 2 type voorremmen; de 725/728 hadden dunnere remschijven en dat tussenstukje van die is dan ook smaller dan de 732/733/735/745.

Je kan beter de zuigers polijsten met een dremel (met z'on motorkleppenpolijstborsteltje), dat geeft minder schuurkrassen en maakt het oppervlak mooi glad. En ook de binnenzijde van de cilinder kan je daar prima mee doen (vergeet niet de rubberen ring eruit te pielen)

Bedankt Cees, maar waarom moeten de twee helften uit elkaar?

Om overal goed bij te kunnen, en waarom niet ? Ze zijn met een minuut los van elkaar.

Werd toch nieuwsgierig hoe de revisie zou gaan verlopen, dus het straal project maar afgeblazen...

Zoals Cees inderdaad zegt, de klauwen even uit elkaar halen, werkt wel zo gemakkelijk...




Houdt wel die kleine ringetjes goed in de gaten, moest er toch even naar zoeken....

De zuigers gingen makkelijk los, totdat ik bij klauw 2 wilde beginnen...



De twee aan de achterkant makkie, maar die andere 2 gaan dus echt niet, luchtdruk 7.5 bar...
krijg ze ook niet klein beetje ingeknepen, zodat hij wat op en neer kan, geen beweging in!!!!
Staat nu in de multioil dus morgen maar weer is proberen, iemand nog ideeen of foefjes?

Groeten Erik

ps dit zou je eigenlijk regelmatig moeten doen, werkt het makkelijker en remt beter.....

Even een nachtje laten staan en morgen weer de perslucht erop. Als ie ietsje beweegt sla je hem weer terug met een mokertje, en vervolgens weer de perslucht erop tot ie weer omhoog komt, en weer terug tikken etc etc. Je zal merken dat ie dan vanzelf steeds verder eruit komt. Kijk uit als ie eruit schiet, werk altijd van je af, en zo dat ie niks raakt. Heb ooit z'on ding dwars door een deur heen geschoten

Dwars door een deur zelfs.....,

Zo had ik het nog niet bekeken... eerst de helften scheiden, dan kun je met een hamer de zuigers wat inslaan, vervolgens in elkaar en weer perslucht erop.
Zat al te denken om de reduceer wat op te schroeven, maar vertrouw het goedkope setje niet zo haha

Ga toch nog even proberen.....

Hoeft niet in elkaar, je kan in de gaatjes perslucht spuiten, de andere hou je dicht met een doekje. Niet met je vingers doen want de olie word zo je pori

Nou vanmorgen verder met een grote tang, inknijpen perslucht erop enz, na een x of 100 poefffff, eindelijk los.
De rest was een peulenschil. Voor diegene die dit ook gaan doen, neem er de tijd voor

Bedankt Cees voor de support!!!

Deze site geeft uitleg met foto,s en how to.
http://bmwe32.masscom.net/sean750/calip ... aliper.htm

Die maakt er ook wel een puinhoop van
Gelukkig zagen die van mij er heel netjes uit, maar 2.5 uur..... mij wel 6

Wel handig de link, en moet dus voortaan maar de revisiesetjes bij brezan halen, scheelt vermoedelijk
Euro's.

Groeten Erik

[link]http://www.onderdelendirect.nl/bmw/7-e23/00283/remdelen-nat[/link]

Hallo,

Heeft iemand nog 2 remzuigers liggen (voor) van een 728i uit 1980? Ik heb er 2 die namelijk behoorlijk ingevreten zijn.

Cees? Heb jij iets liggen? Of een complete remklauw desnoods?

Groet, Jaap

Remzuigers heb ik voor je liggen Jaap, complete remklauwen ook.

Nou, ik had eenzelfde probleem met m'n 83er 745i. De remmen voor zaten muurvast.
Dus remklauwen uit elkaar en lucht erop. 1 van de 8 plopte er zo uit. Voor de anderen was lomp geweld nodig. Onderdeel vastklemmen in de bankschroef, inspuiten met WD40, cilinder zo diep mogelijk erin slaan met de hamer en dan lucht erop. Hij komt een klein stukje omhoog. Dan weer terugslaan en weer lucht erop. De aanhouder wint, want nu zijn ze er allemaal uit en kan het reviseren beginnen. Ik had gelukkig geen 100x nodig zoals andere forumleden....