Versterken automaat bijv. 4HP22EH naar 4HP24EH?

Hallo 7-addicts,

Wie kan helpen met idee

Hoi,

Voor het realiseren van meer vermogen heb je eerst geen sterkere automaat nodig. Dat is prima te doen.

Je automaat wordt aangestuurd door je ECU. Daar zitten twee stekkers aan, eentje voor je motor en eentje voor je bak. Intern communiceren het automaat deel en het motorstuur programma om klappen op te vangen (dacht ik, ik weet alleen niet meer precies waar ik deze wijsheid vandaan heb). Als jij een andere bak er achter wilt hangen moet deze dus wel kunnen communiceren met je ECU. Als dit niet het geval is dan zul je een andere ECU moeten en een losse ECU voor je bak.

Grpeten,

Eric

[CeesBMW]

Het verschil tussen de 22 en de 24 zit in de A-clutch en de koppelomvormer. De bellhousing en koppelomvormer van de 24 passen niet op het 745i (m106) blok. Je zou hooguit de sterkere A-clutch kunnen overzetten in je 22, of dat veel zin heeft betwijfel ik. Het middendeel van de 22 is identiek aan de 24.

4hp24 komt uit een e32 750 i, en werkt in combinatie met de ecu's van die motor. Je zou het brein( onder in het oliecarter van de bak) van een hp24 en de koppelomvormer van de hp24 kunnen overzetten,dan krijg je waarschijnlijk een bak die meer koppel aankan, of anders zou een alpina bak kunnen zoeken.
Ik zie dat @ cees de maten weet en je dus geen omvormer zomaar kunt overzetten.
Een andere optie is een US converter van B&M laten maken die wel past. Fink KFZ technik in Duitsland heeft wel eens wat gedaan voor mercedes rijders. De uiterste oplossing is een complete bak van B&M of coan met een adapter plaat laten aanpassen aan de BMW, maar dan heb je ook een andere aandrijf as nodig.

[CeesBMW]

Jaap, de combinatie bellhousing/koppelomvormer past niet op een m106 blok. En de koppelomvormer is veel te groot voor het standaard bellhousing. Gaat dus niet lukken.

Ik heb net de post aangepast

Dank u allen

Wat een info.

We hebben toch stiekem met z'n allen 6x NIET gebruikt

Zal, wanneer nodig tzt, een revisie volstaan en bestand zijn tegen 300/350 PK?

@Cees: Zou het binnenwerk van een 24 in een 22 passen?

groetjes!

[CeesBMW]

Nogmaals, je hoeft alleen de A-clutch te doen. Of dat wijs is betwijfel ik, de koppelomvormer blijft tenslotte hetzelfde, dus de krachten veranderen niet.

Ik ga er van uit dat jij dan wilt gaan rijden op de druk van de wastegate (ongeveer 0,7 bar). Het gaat niet om het aantal pk's maar het koppel wat daarbij komt kijken. De voorgestelde 350 pk is geen probleem voor de automaat. Eigenlijk alle 745i's die een ECU modificatie hebben rijden met een automaat. Ik weet in Nederland maar

Ik ga er van uit dat jij dan wilt gaan rijden op de druk van de wastegate (ongeveer 0,7 bar). Het gaat niet om het aantal pk's maar het koppel wat daarbij komt kijken. De voorgestelde 350 pk is geen probleem voor de automaat. Eigenlijk alle 745i's die een ECU modificatie hebben rijden met een automaat. Ik weet in Nederland maar

Ik rij nu ook al op 0,65 bar, moet alleen me chip nog aanpassen.
Als ik hem nu naar de 0,7 trap dan slaat hij in de beveiliging. .
Wordt aan gewerkt.

Hij kapt de benzinetoeveoer dan af volgens mij.

@ PayDay

Volgens mij wel ja. Ik ben nog geen andere tegengekomen.

Len rijdt ook op iets van 1 bar met zijn 4hp22. Ik kom op de site van Jarmo ook geen aanpassingen tegen voor de automaat voor een vermogen van 350 pk.

Mannen, super bedankt

Dat geeft de burger weer moet.

Koppel uiteraard: Horsepower sells cars, torque wins races

Zou 1 van jullie mij op weg kunnen helpen met betrouwbare tuning?
Het zou fijn zijnals ik even live mag spieken hoe de drukregelaars en turbodruk meters etc netjes aangesloten kunnen worden. Ben ook nog op zoek naar een chip en iemand die de chip(s) kan en wil solderen.

(Excuses wanneer ik hiermee off-topic ben)

Wederom alvast bedankt

Jim

Het is niet

Ik zal even kijken welke motronic erin zit.

Noord Holland

Ik woon in Groningen. Misschien dat we een keer ergen halverwege kunnen ontmoeten?

Ik heb van iemand een adres gekregen moet zelf ook nog bellen.
Kijken of hun iets met die chips kunnen.
http://www.boltuning.nl/

Ik ben ook al eens bij Speedtuning in Eelde geweest. Aardige en erg handige jongen maar mijn ECU was niet geschikt helaas. Hij had geen losse IC tjes voor mijn ECU.