BCF BMW e23 forum

Whouw....whouw whouw!!!!

http://www.micexclusive.nl/#!bmw-750-il-e32-1987/gi012

Heel mooi, maar zou hij er in het echt net zo mooi uit zien?

Maar even een tripje maken vandaag Graad.

Tja dan hoef je geen moderne auto.
Hier rijd je minstens nog 10 jaar mee en als je hem dan weg doet wat heb je dan voor afschrijving gehad voor zo'n super de luxe auto.

Oke zuinig is die niet en je moet 3 maanden op de fiets, maar goedkoper kun je niet rijden denk ik.

RobertF schreef:Tja dan hoef je geen moderne auto.
Hier rijd je minstens nog 10 jaar mee en als je hem dan weg doet wat heb je dan voor afschrijving gehad voor zo'n super de luxe auto.

Over 10 jaar is die ook zo goed als 40 jaar oud en dus 100% wegenbelastingvrij.
Dus als je hem goed bijhoudt dan is hij alleen maar meer waard geworden.

En zo zie je maar weer; het is meestal goedkoper om een kant en klare goede auto te kopen dan zelf met een project te beginnen dat 2x zo duur gaat eindigen .

Schitterende wagen

dat is een hele mooie! met zo'n km stand is die echt net ingereden
maar die borbet velgen vind ik niet passen bij een 7 en de bodykit, ja daarover heb ik het maar niet

ik zeg: graad kopen !

Spoiler pakket vind ik weer super..dikke bbsen eronder...en een juweeltje!

Ja met BBS of de rod velgen die ik nu onder mijn e24 heb is ie echt perfect, de shadowline is bij deze kleur schitterend, en de body kit kan ik ook wel waarderen. alleen is een IL net te groot voor mijn garage...........

Mijn garage is lang zat..maar mijn oude sok is leeg
APK al een jaar geleden verlopen,maar moet geen probleem zijn bij deze topper

oude sok leeg Graad..
dan ist tijd om aan nieuwe sok te beginnen..

Dan moet ik denk ik mijn e23 verkopen,want daar loop ik op leeg tegenwoordig
En dan word ik ook nog geholpen en gematst door Paul..

Van t 1 val je in t ander zeg maar
Nieuwe banden 4stuk..
Toen bleek schokbrekers zijn beste tijd te hebben gehad..
4 nieuwe bilsteins eronder..
Volgende week nieuwe hanglager
Vorige week andere visco,want die kon ik met de pink tegenhouden voortaan,
Nu doet mijn temperatuur meter weer niets...
Cockpit eruit...andere meter erin,nog niks
Sensor goed,ander (geleend) cockpit erin,alles werkt

Had ik maar de centjes bewaard,dan kon ik nu de e32 kopen

graad schreef:Dan moet ik denk ik mijn e23 verkopen,want daar loop ik op leeg tegenwoordig
En dan word ik ook nog geholpen en gematst door Paul..

Van t 1 val je in t ander zeg maar
Nieuwe banden 4stuk..
Toen bleek schokbrekers zijn beste tijd te hebben gehad..
4 nieuwe bilsteins eronder..
Volgende week nieuwe hanglager
Vorige week andere visco,want die kon ik met de pink tegenhouden voortaan,
Nu doet mijn temperatuur meter weer niets...
Cockpit eruit...andere meter erin,nog niks
Sensor goed,ander (geleend) cockpit erin,alles werkt

Had ik maar de centjes bewaard,dan kon ik nu de e32 kopen

Ja het blijft moeilijk, je kunt het maar 1x uitgeven en dat zal altijd zo blijven.
Daarom duurt mijn project ook zo lang

Als je de auto goed in orde wilt hebben dan kost het veel geld, nog maar te zwijgen als je het niet zelf kunt.
Als je dan zo'n auto wilt verkopen staan ze van.........wel duur h

100%mee eens Robert
En beter 2 perfecte dan 6 projecten

Mmmmmm
Ja ja ja..ja...

Maar aan de andere hand, iedereen had de loterij kunnen winnen als ze alle nummers wisten......

Marthijn schreef:

Maar aan de andere hand, iedereen had de loterij kunnen winnen als ze alle nummers wisten......

Of je moet wel heul veul loten kopen

Ik loop al wat jaartje mee in de oldtimer wereld. Ik had mijn eerste oldtimer een Peugeot 201 van 1926 toen ik 25 jaar was en dat was in 1971. Het woord oldtimer was toen nog niet eens uitgevonden . In de buurt was ik die man met die oude Franse auto.
Vaak wordt een project aangeschaft omdat het goedkoop is en de middelen ontbreken om een duurdere te kopen. Die middelen ontbreken dan ook tijdens de restauratie en er zijn zo heel wat projecten die gestrand zijn , nooit afgemaakt zijn en met verlies verkocht worden.

Als je wilt restaureren doe het dan omdat je restaureren leuk vindt en niet om de goedkoopte. Ik heb nog nooit een project gezien wat binnen de begroting werd afgemaakt, het wordt altijd veel duurder en duurt altijd veel langer dan geraamd.

Wil je perse restaureren koop dan het halve afgemaakte project van een ander dan is jouw winst het verlies van de ander.

Bedenk wel dat je van veel markten thuis moet zijn en dat je niet alles zelf kunt en dat kost geld, soms veel geld.
Voor degene die toch willen restaureren lees nog maar eens mijn verhaal
viewtopic.php?f=33&t=2375

Zeker met je eens Robert.!!
Ik ben nu met mijn eerste echt serieus project bezig, zoals al eerdre gezecht in andere topics valt het me zwaar tegen qwa munten(lees briefgeld) welke geinversteerd moeten worden.!!
Echter dit project gaat afgemaskt worden, maar helemaal af zal het nooit zijn.
Het zal zeker nog maanden duren voordat het gewenste resultaat is berijkt.!
Maar dan stast er wat mij betreft ook iets heel bijzonders.
Dat bijzonders vind elke auto liefhebber van zijn heilige koe.!! (helaas melkkoe tot 40 jr)

Klopt martijn.mijn e23 heb ik al heel lang in bezit.
en t was/is een supergoede auto.
ziet er echt zeer mooi uit.met de gebruikelijke steenslag/krasjes ect
maar weet zeker als ik m helemaal ga strippen,dat ook ik vanalles tegenkom!
En dat is bij elke oldtimer.
het is ""mijn""project geworden door de jaren heen;maar wel een rijdend project.dus ik
geniet er al jaren van.
de aanschaftprijs was in 2004 2800

Ik kocht in 1978 twee Jaguars MK2,

Ik ben ook geen type om te restaureren; voor mij zijn er te veel andere dingen in het leven die mijn aandacht en interesse hebben. Daarom weet ik dus vrijwel zeker dat het een 20-jaar verhaal zou gaan worden, zoals bij Robert. Want ik wil ook geen half project met verlies weg doen.

Mijn 750 (die rijdt) wordt gerenoveerd, oftewel flink opgeknapt. Na een stalling van 9 jaar heb ik hem alvast een uitgebreide servicebeurt gegeven. Daarbij nog enkele zaken aangepakt, zoals een tussenaslager, dikke BBS-en, verlichting upgrade, snelle chips en een rembol (druktank). Alle originele onderdelen blijven bij de auto.

Met de remmen wil ik echter meer zekerheid, dus hiervan wordt alles vervangen, behalve de leidingen. Een geluk gehad; van de hydraulische rembekrachtiger die rond de 1000 euro kost bij deze auto, heb ik in California een revisiesetje gevonden

Maar je moet nooit de intentie hebben om een gerestaureerde auto met flinke winst ooit te kunnen verkopen.dat gaat nooit;of sporadisch lukken.
ik persoonlijk heb liever ""ongerestaureerde"autos in mooie staat.
want de 1 restaureerd perfect.de ander lapt m op.en t komt er altijd na een tijdje pas uit.

Daar heb je zeker gelijk in. Maar ik wil er ook geen verlies aan lijden, anders ben ik dus helemaal voor niets bezig geweest.
Als de auto klaar is en getaxeerd wordt naar wat ik er heb ingestoken vind ik het al best; de oorspronkelijke aanschafprijs die ik er voor betaald heb die ben ik allang vergeten .

Als ik echter volgend jaar al lekkages krijg aan de uitlaat dan zou het zomaar een jaar langer kunnen gaan duren. Komt er wel een custom RVS onder .
=======================================================================================================

En dan zie je dit op marktplaats voor een 10K:
http://www.marktplaats.nl/m1050210331

Mijn e23 is voor mij mijn creatie;en daarom MIJN auto.
je vind m mooi of schreeuwlelijk.
De 1 vind m meschien 1000