Kopzorgen!
do 28 jan 2010, 15:35
Kopzorgen.
Nu de lente zich aankondigt wordt het tijd om onze oldtimer seizoenklaar te maken. Grote reparaties zijn misschien al gedaan en we zien dan ook uit naar een zomer met vele mooie zonnige dagen om te kunnen genieten van onze hobby. Echter veel oldtimerliefhebbers haten echte hete dagen, omdat zich dan vaak een probleem met de koeling van de motor voordoet. Heel veel oldtimers zijn later uitgerust met een elektrische ventilator omdat de koeling bij hete dagen de wensen overlaat, met alle gevolgen van dien. Menig chauffeur zit dan ook bij zulke dagen met een verhit hoofd in de auto en heeft kopzorgen over de thermische toestand van zijn motor. Door oververhitting kan namelijk een kapitale motorschade ontstaan door het wegblazen van de koppakking of zelfs ernstigere gevolgen.
Een motor heeft een koeling nodig want slechts 25% van de verbrandingsenergie wordt omgezet in mechanische energie voor de voortstuwing. De andere 75% van de verbrandingsenergie gaat verloren als warmte.
Er zijn twee soorten van koeling;
1. luchtkoeling, als rijwind koeling en geforceerde koeling
2. de waterkoeling, als thermosifonkoeling of pompkoeling.
Rijwind koeling vind je vooral bij kleine motoren zoals motorfietsen en de geforceerde koeling komt nog nauwelijks in auto
Nu de lente zich aankondigt wordt het tijd om onze oldtimer seizoenklaar te maken. Grote reparaties zijn misschien al gedaan en we zien dan ook uit naar een zomer met vele mooie zonnige dagen om te kunnen genieten van onze hobby. Echter veel oldtimerliefhebbers haten echte hete dagen, omdat zich dan vaak een probleem met de koeling van de motor voordoet. Heel veel oldtimers zijn later uitgerust met een elektrische ventilator omdat de koeling bij hete dagen de wensen overlaat, met alle gevolgen van dien. Menig chauffeur zit dan ook bij zulke dagen met een verhit hoofd in de auto en heeft kopzorgen over de thermische toestand van zijn motor. Door oververhitting kan namelijk een kapitale motorschade ontstaan door het wegblazen van de koppakking of zelfs ernstigere gevolgen.
Een motor heeft een koeling nodig want slechts 25% van de verbrandingsenergie wordt omgezet in mechanische energie voor de voortstuwing. De andere 75% van de verbrandingsenergie gaat verloren als warmte.
Er zijn twee soorten van koeling;
1. luchtkoeling, als rijwind koeling en geforceerde koeling
2. de waterkoeling, als thermosifonkoeling of pompkoeling.
Rijwind koeling vind je vooral bij kleine motoren zoals motorfietsen en de geforceerde koeling komt nog nauwelijks in auto
Re: Kopzorgen!
zo 07 feb 2010, 11:10
80 keer gelezen en geen 1 reactie, niet interessant???????
Re: Kopzorgen!
zo 07 feb 2010, 11:25
ik denk dat we aan deze kopzorgen niet willen denken robertf 
maar wel een goed verhaal
maar wel een goed verhaal
Re: Kopzorgen!
ma 08 feb 2010, 17:23
De 114 keer gelezen zegt genoeg over de kwaliteit van jouw schrijven Robert. Ik lees met veel plezier!! Soms wel twee keer 
Re: Kopzorgen!
ma 08 feb 2010, 18:01
Zekers wel reactie.. Ik geniet iedere keer weer van je collumns. Kan niet wachten op de volgende kijk er echt naar uit. Top!!
Re: Kopzorgen!
ma 08 feb 2010, 19:45
Ik vind dit weer een mooi verhaal en heb het ook al 2 keer gelezen 
Zit alweer te wachten op de volgende 
Groetjes,
Jeroen.
Zit alweer te wachten op de volgende Groetjes,
Jeroen.
Re: Kopzorgen!
zo 15 aug 2010, 20:48
RobertF, inmiddels meerdere malen gelezen. Het probleem is erg herkenbaar. 
Na het vernieuwen van de waterpomp, thermostaat, koelvloeistof (vanzelfsprekend) en de viscofan toch de viscofan vervangen door een elektrische. De motortemperatuur kon aardig oplopen bij filerijden in warm weer. Waarbij wel moet worden opgemerkt dat motor tegenwoordig op LPG loopt in plaats van benzine, zoals destijds door de fabrikant bedoeld.
Na het vernieuwen van de waterpomp, thermostaat, koelvloeistof (vanzelfsprekend) en de viscofan toch de viscofan vervangen door een elektrische. De motortemperatuur kon aardig oplopen bij filerijden in warm weer. Waarbij wel moet worden opgemerkt dat motor tegenwoordig op LPG loopt in plaats van benzine, zoals destijds door de fabrikant bedoeld.