BCF BMW e23 forum

Hallo,

Ik heb een probleem met de kachel en ben erg benieuwt of iemand mij uit kan leggen hoe precies alles werkt.
Het probleem is dat als je aan de knop draait van de kachel klep deze allemaal psst geluidjes maakt en volgens mij ook goed werkt.
Alleen gaat de ventilator na een tijd uit en gaat later weer iets draaien maar snap er niks van.
Naar mij weten zit er geen klimate-anlage op oid en de hele auto beslaat steeds.
Dus werkt de draaiknop van de ventilator ook op vacuum of is dit wel elektrisch dat daar een storing in zit?
Het gaat hier om een BMW 733i uit 1977 het 1ste type neem ik dan aan.

Ps zijn elektrische raam mechanismen nog te krijgen?

Hoop dat iemand me verder kan helpen want we zien geen steek.

Gr Mario

Het hele kachelsysteem is vacuumgestuurd (ook de eerste types). Het gesis komt van lekke slangetjes. Van de eerste types zijn die slangen bijna allemaal poreus.

Als ik jou was snel fixen voordat de winter komt

swinters staan de e23ers op stal dino...........

wij zijn liefhebbers

De E32's mogen pekel vreten , hahaha

Ja voor de winter wil ik dat graag terecht hebben haha,..
Maar goed we hebben nog een klein autootje erbij.

Maar nu gaat dus de zekering van de ventilator er steeds door, er zit een 15Amp zekering in, is dit normaal?
En soms als ik het stuur rechtom draai gaat de ventilator harder blazen dus dacht zelf dat ie daar misschien kortsluiting maakt bij de stuurkolom.

Nee, de ventilator zit vast, daardoor slaat de zekering er soms uit. Als je de bocht om gaat krijgt ie extra rijwind en gaat ie harder lopen. Je kan proberen de as van de axiale ventilator te smeren maar waarschijnlijk zal ie vervangen moeten worden

Hey cees bedankt voor je info heb de ventilator zelf even bekeken en die ging behoorlijk stroef.
Even kijken of ik hem nog kan fixen anders nieuwe zoeken denk ik.

Gr Mario

Zoeken hoeft niet.....

Wie weet waar ik het beste een nieuwe kachel kan bestellen, en wat die ongeveer gaat kosten?

En wat is dat voor kunstof potje die in de verwarmings slang zit bij de motor tegen het schutbord, voor de slang naar binnen gaat naar de kachel, kan ook zijn dat het de uitgang is dat weet ik zo dus niet. Hij zit dus bij de in of uitgang.

Sietse.

Kachel radiateur kost meen ik iets van 237,-
Reken op een dag werk.
Robert F heeft meestal hele zinvolle linkjes..

Dat kunstof potje is de kraan zelf.
Die werkt denk ik bij jou wel, want je hebt lekkage binnen - of maak ik nou een denk fout Cees?

baur323 schreef:Kachel radiateur kost meen ik iets van 237,-
Reken op een dag werk.
Robert F heeft meestal hele zinvolle linkjes..

Dat kunstof potje is de kraan zelf.
Die werkt denk ik bij jou wel, want je hebt lekkage binnen - of maak ik nou een denk fout Cees?

O dat is de kraan? Die bedien je dus met je koud warm knop binnen. Ik vroeg me al vaker af hoe die bediening in zijn werk gaat bij een kachel, dacht dat als een kachel lek was dit juist wel een zwak punt zou zijn.
Maar als hij hier zit is dat dus niet zo.

Ik begrijp nu dus dat de kachel binnen in het interieur niet meer dan een radiateurtje is?
Begrijp niet echt waarom die lek kan gaan dan. Daar gebeurt immers niks mee.

Bedankt,
Sietse.

daar gebeurt juist alles..... gaat water door... dus roest/corrosie... en onze
(lees alle) auto's zijn niet gemaakt om 30 jaar mee te gaan.

ErikAnton schreef:daar gebeurt juist alles..... gaat water door... dus roest/corrosie... en onze
(lees alle) auto's zijn niet gemaakt om 30 jaar mee te gaan.

Heel erg eens!
BMW heeft ooit toegegeven dat een e21 voor 8 levensjaren bedoeld is en een e23 max 10 a 12..
Maar met betrekking tot je kachel: wat denk van uitzetten en krimpen, 30 jaar lang...
Water in je koelsysteem helpt ook al niet - sterker: dat is echt killing in een paar weken.

Ik denk dat je er goed aan doet de hele auto eens goed beet te pakken.
Dus rustig analyse maken en vervangen voor nieuwe originele BMW onderdelen.