BCF BMW e23 forum

Op dit moment is het volgens mij nog niet helemaal 100 % zeker of, en wanneer de nieuwe belastingwetgeving van kracht wordt. Aangezien ik er maar van uitga dat het er toch van gaat komen heb ik een aantal vragen m.b.t. het stallen van de BMW gedurende die periode van 3 maanden. Ik heb mijn APK al afgelopen week laten verschuiven (die stond natuurlijk juist in die maanden gepland ) dan geeft dat in ieder geval geen gedoe (Ik had overigens begrepen dat er wel een mogelijkheid zou zijn om 1 dag ontheffing aan te vragen o.i.d. om de APK te laten uitvoeren. Maar ja, wat gebeurt er dan weer als de auto afgekeurd wordt, moet je dan weer het hele circus opstarten? Daar heb ik dus geen zin in). Ook gelijk 4 andere (gebruikte) banden er onder laten zetten die w

Leuk onderwerp, kan inderdaad wel eens handige informatie zijn.

Ik denk dat de handrem alleen een probleem wordt tijdens vorst, maar als de temp weer boven nul wordt lost ie weer gewoon. De banden zou ik in iedere geval hard oppompen tegen plat worden, maar volgens mij heb je niet in een paar weken platte kanten (maar dat weten anderen vast beter.

Betreft de accu; deze zet ik aan een druppellader in de garage.

Auto-pyjama groupbuy zeg ik.

Gewoon 2 x per week stiekem een rondje om je eigen huis rijden,lekker warm rijden,beetje remmen etc... 3 maanden buiten in de kou stilstaan gaat je auto geen goed doen.

Zo lang er geen hek of draad of iets dergelijks voor je oprit staat mag je geschorste auto daar niet staan.
Je oprit is dan openbaar toegankelijk dus mag het niet.
In drie maanden roest je auto echt niet weg, wordt de benzine niet slecht en de banden ook niet vierkant.

Gewoon een hoes erover (ze zien dan ook niet welke auto er onder staat, kan dus ook je dagelijkse auto zijn) handrem er niet op en auto 1 keer in drie weken een uurtje laten lopen en eventueel stukje heen en weer rijden om de remmen gangbaar te houden.

Werkelijk niemand gaat controleren of je oprit is afgesloten middels een hek of draad etc.
Als ie gewoon netjes op je oprit staat is er niks aan de hand.

ik ben toch erg benieuwd hoe ze dit gaan controleren die 3maanden ,als ze je flitsen of bij een grote controle(waar dan wel de belasting dienst aanwezig is),bij de camera's met kenteken registratie zouden ze dit kunnen controleren .

ik denk niet dat de politie in die drie maanden een oldtimer gaan controleren oftie wel mag rijden ,het zou ook kunnen dat er mensen zijn die gewoon volledige belasting zouden betalen omdat het de enige auto is

het enige wat belangrijk is in die drie maanden is de accu en idd de banden iets harder oppompen ,mijn auto's staan soms langer stil

Je hoeft volgens mij je auto niet te schorsen voor die periode. Ik zie het in ieder geval nergens terug.

je hebt wel de mogelijkheid om teschorsen ,en nee je hoeft niet teschorsen voor die drie mnd wel plechtig beloven datje hem drie mnd laat staan

Begrijp ik nu dat het hele mrb vrije verhaal van de baan is en wij dus voor al onze auto's de volle mep moeten betalen ?

tja dat de regering een gat in de hand (geen hand ) heeft !,bea gewoon het regering vliegtuig mag gebruiken om te winkelen in italie ,maxima meer gaat verdienen,griekenland ea landen geholpen worden,dit zou toch ergens vandaan moeten komen

Nee, gaat niet gebeuren denk ik. Hier de brief van de minister die al eerder is verstuurd.

OM maar is wat antwoorden te geven op de vragen.....

1 volle tank is beter, minder kans op roestvorming en condensvorming

2 maakt niet uit

3 nee, je hebt er de afgelopen maanden vast wel is mee gereden

4 pluspool eraf, min ook, accu eruit en in de garage , eens in de maand acculader er even op

5 ik zou hem niet starten, weinig zin.

6 banden los van de grond, dus op blokken of steunen is het beste, is meer iets voor een jaar stilstand.....

Maar voorlopig staat r dat jee in jan n fbruari nog gewoon mag rijden, onbeperkt daar ze vermoedelijk te laat zijn, en je in Maart moet beslissen wat te doen.
Dus eerste probleem voor de benzine rijders onder ons is december 2014.

ik doe altijd 3.5 bar in de banden.
pluspool eraf
benzine tank bijna leeg..
en mn autos staan vaak 6 maanden stil.nooit problemen.

mn maat zet m op bokken...volle tank benzine...acuu aan de druppellaaier...
elk jaar accu kapot...benzine slangen rot van die goeie benzine tegenwoordig..
en door op bokke staan wiellager kapot..druk ofzo..ik weet t niet..

onze autos staan wel binne..

als een auto buiten staat,beste niet afdekken.met vochtig weer word je auto ook vochtig,en blijft lang vochtig!!

carport is t beste wat er is,zelfs nog beter dan een garage is mijn mening!!!

Dat een accu van een druppellader stuk gaat lijkt me sterk (dan istie al slecht) het is juist goed/beter dat een accu onder stroom gehouden word ,een accu die zich op den duur ontlaad vernietigt zichzelf wel !een goede accu losgekoppeld kan best drie maanden staan zonder start problemen

@benzine slangen rot van die goeie benzine tegenwoordig

Graad bij jou zit de zelfde benziene in de slangen ook als je de tank bijna leeg is

ik heb nergens problemen mee...accus die al 4 jaar oud zijn...pluspool erop...vol sterkte!!en mn mercury staat een maand of 8 stil...mn sharknose al 3 jaar met dezelfde accu...

Altijd de min-pool afkoppelen en niet de plus-pool.De kans op kortsluiting is dan veel kleiner.

Je moet een accu alleen nooit helemaal leeg hebben, dan kun je ze eigenlijk wel weggooien.
De meeste doen dan nog wel wat, maar zijn al wel onherstelbaar beschadigd.

gold dat niet voor de oude lood accu's of geld dat ook voor de laatste generatie accu's ?


twee jaar geleden in mijn Touring de accu bevroren gehad gaf nog maar twee volt aan ,rustig laten ontdooien en hij doet het nog steeds

alle loodaccu's volgens mij. Je krijgt een soort kristallisatie op de platen die er niet meer af gaat, waardoor de capaciteit van de accu achteruit gaat. Hoe langer zonder lading des te meer kristallisatie.

lood accu's zijn nu toch uit de handel

Ik hoop het niet.

haha lood is toch niet meer van deze tijd ,ik mag er ook niet meer schieten ivm het milieu


Calciumbatterij is toch de mode! deze zijn volledig onderhoudsvrij en calciumbatterijen hebben een veel lagere zelfontlading .