E21 323i

Originele onverprutste auto

Alleen sinds 1992 niet meer gelopen..

Prijs 5500

ik waag me er niet meer aan een auto die zo lang stil heeft gestaan. Te veel problemen gehad met mijn e12 die tien jaar had stil gestaan. Ja af en toe een keertje gestart maar dat helpt niet.

te duur mijn inziens en te veel werk om alles weer in orde te krijgen.

remmen, brandstof systeem etc etc..

zou nog een e21 323 erbij willen
maar zeker niet net automaat

Ik denk dat 323itjes heel hard gaan stijgen in waarde..
Als...als deze roestvrij is, kan het heel leuk zijn.
In onderdelen kan het al bijna. Zeker als er een sper onder zit.

Dat weet ik wel zeker ite,als iemand een oldie zoekt,willen ze graag t top model of iets speciaals ,hartge,alpina ect! En deze is geheel 100% origineel zei de verkoper
Tis dat ik morgen naar Heerlen moet( wat USA cars bekijken) anders had ik wel een gokje gewaagd voor deze te gaan bezichtigen...mooie exemplaren doen makkelijk 8000

zou nog een e21 323 erbij willen
maar zeker niet net automaat

was ook mijn gedachte ,geen automaat met dit soort auto's de 7 serie heb ik nog wel een beetje vrede mee maar met mijn 6 eeuwig zonde en traaaaaaag

heb in het algemeen al niet zo veel met automaten

En je ziet er al zo oud uit Martin.......dus automaat staat je goed
Ik heb laatst alleen maar schakel,en ik wil alleen maar automaat eigenlijk

Begin E21's ook steeds mooier te vinden, vooral een Alpina. Wat kost een originele E21 Alpina in goede staat tegenwoordig zo'n beetje?

Tussen de 25 en 30.000

En dan mag je beginnen aan een milde restauratie van de koets.
Ik ken meerdere b6 en die voor 40+ zijn verhandeld en getaxeerd.

Vergis je niet in de koets; een kale e23 weegt 3* zoveel. Een e21koets kan niks hebbben.

Flinke prijzen!
Wat bedoel je daar precies mee Ite? Dat ze dan ook kwetsbaarder zijn in onderhoud of sneller problemen etc?

En je ziet er al zo oud uit Martin.......dus automaat staat je goed
Ik heb laatst alleen maar schakel,en ik wil alleen maar automaat eigenlijk

Dat geluk heb ik dan weer

met een automaat rijd je wel wat rustiger ,en wat lagere toeren dan met een schakel bij 120km/u ,en in de file is het heerlijk
zijn bij mij ook gelijk de twee voordelen de rest is/zie ik als nadeel zo ook de problemen (storingen)en kosten die je kunt krijgen met een AB ten opzichte van een HB

Een e21 is veel lichter in constructie. Minder staal= minder gewicht, maar ook minder sterkte.
Er is bijna geen e21 te vinden die geen ingescheurde B stijl heeft, of zelfs een gescheurde cardantunnel.
Vergis je niet: een verse 323 heeft 143pk. Dat is in kilo's per PK een veel betere verhouding dan welke e23 ook.
Daarbij komt dat een e21 qua constructie meer met een type 1 e23/ e24 heeft dan de latere.
Roestpreventie was niet of nauwelijks een issue. Kijk op e21 network voor meer aan kooptips.

Ennuh, die automaat wil je echt niet in een e21. Die dingen zijn er om mee te rijden, niet om te cruisen.
Bovendien past die automaat qua schelmomenten helemaal niet bij het character. Bij 120km rij je al dik 4krpm.

alles wat kleiner is dan een E23 of 7 serie ,is voor mij liever een HB en de volgende volvo word ook weer een HB ipv een AB

maar blijf zo'n E21 erg mooi vinden ,heb er 1982 m'n rijbewijs mee gehaald en als auto van de zaak