BMW E23 728i achatgrün 1986

Nieuwe E23 nieuw topic. Een hele goede basis om er iets goeds en moois van te maken, met en zonder hernia.

Eerste klus is dynamo vervangen, deze laad niet bij, is al nagekeken, heb me laten vertellen dat het waarschijnlijk iets met diodes te maken zou hebben, spanningsregelaar en koolborstels waren oke.

Waterpomp vervangen, er zit een behoorlijke speling op de lager, dit moet zelf te doen zijn dus ik ga ervoor, wel heb ik er een paar vragen over. Het is verstandig om gelijk thermostaat te vervangen heb ik gehoord dus ga ik dit ook doen. Maar, moet ik ook iets van pakkingen en ringetjes en dergelijke bestellen en vervangen?

En dan nog iets, ik keek in de koelvloeistofreservoir, en wat bleek, er zit zwart/bruine aanslag in het reservoir en de kleur vn de vloeistof lijkt ook eerder olie dan water. Wat kan dit zijn? Ik hoop dat er iets van anti-lekkagespul in is gegooid en daarom deze kleur heeft gekregen. Is er een mogelijkheid om dit alles schoon te spoelen met huis-tuin-en keukengereedschap en zo ja, hoe?

Oh, en er zit een tellerunit van een e28 524td in, dus moet diesel tanken deze ga ik ook vervangen.

Verder heb ik van Paul een tellerunit, aantal dynamo's gekregen en twee waterpompen meegekregen om te kijken welke werkt, en van Marthijn per post groene armsteunen, raamslingers, twee mistlampen kado en een leuk retro BMW garagebord kado, en van Graad klem voor op de accubak. Bij deze nogmaals bedankt heren.

Alvast bedankt voor jullie reacties heren. Ik probeer nu eerst wat foto's te plaatsen.

Groeten Nedim

koelvloeistofreservoir

tellerunit

Nice.

Koelvoeistof even vervangen en dan verder kijken.

[CeesBMW]

Als je acculampje van je tellerbak niet werkt laad de accu ook niet op. Hoeft dus niet aan de dynamo te liggen.

Acculampje van de tellerbak blijft juist aan ook tijdens rijden. En bij knipperlicht remmen en kachel aan gaat de toerenteller dansen.

Wat zou het nog meer kunnen zijn? Tijdens stationair geeft multimeter rond de 9.5 a 10 volt aan. Ook met andere accus.

Drie dezelfde dynamo's, de linker uit de e23 gedemonteerd. De andere twee moeten naar de testbank in de hoop dat ze goed zijn of te reviseren. Alleen hebben de middelste en de rechter er nog een kabeltje aan hangen, en de linker welke ik zojuist heb gedemonteerd heeft dit niet. Zou dit de oorzaak kunnen zijn?

Is dat niet de aarde draad die je bedoelt?

Ja denk dat het de aarde draad is inderdaad. Deze zat er niet aan, dus ik hoop dat dit de reden was dat de dynamo niet laadde. Als deze er op hoort, waar moet de andere uiteinde aan vast? Iemand foto misschien?

Vast ergens aan het chassis.
Draad is niet zo lang dus zal dichtbij zijn
Kan zo wel even kijken voor je.

Dankjewel!

Bij mij zit die bruine op volgens mij een motorsteun.
Heb alles zelf nog niet los gehad, maar tis zo te zien vrij eenvoudig.

Zie rode pijl voor het punt waar de draad vastzit.!

Kijk super, ik ga morgen eens kijken. Ik hoop dat iemand nog kan zeggen of dit het probleem was van het niet bijladen.

Als de dynamo geen massa/aarde heeft werkt hij natuurlijk niet.
Kun je vrij eenvoudig contoleren door hem goed aan te sluiten.

Stom he van mij, de auto was voor mij altijd starten en rijden.. En dat zonder massakabel.. ..........10

Maandag met de dynamo en de andere dynamos even naar de onderdelenleverancier met testbank. En bij bmw groenlo even thermostaat bestellen en vragen wat ze nog meer aanraden te vervangen tijdens wissel waterpomp..

Gaat lekker het plaatsen van posts met de telefoon

Als je de thermostaat vervangt is het beste het hele huis te demonteren, Vaak breken de boutjes af van het thermostaathuis en dan moet het er toch af.
Ik zou de thermostaat meteen vervangen, kost niks en kijk of de visco nog goed is dan kan die ook meteen mee

Dankjewel Robert!

Als ik de ventilator vasthoud en beweeg dan voel ik aardig wat speling, zeker een centimeter. De wegenwacht zei dat het de lagers van de waterpomp is, dus beter de waterpomp kan vervangen.

Ik haal morgen de onderdelen op.

Vandaag dynamo op de testbank gehad, diodebrug stuk.

Twee andere dynamo's laten testen, deze waren goed! Dus straks maar even monteren en stukje toeren met dank aan Paul

Nog even een angstig momentje gehad.. Koude start dansende toeren, met een regelmatige ritme, en veel rook en vocht uit de uitlaat. Na warm draaien en half uurtje toeren weer gekeken, en geen rook en dansende toeren meer. Wat wel tot twee keer tie gebeurde uit wanneer ik haar met de rem ingetrapt van p naar d zet, de auto afslaat, en als ze warm is de neiging heeft af te slaan bij stilstaan in zijn d of r. Moet ik nog naar kijken. Misschien herkenbaar voor jullie heren?

Rook is normaal bij koude start...en koude motor..als hij warm word moet t ook minder worden..en dat doet die bij jou perfect..
Maar ook....eerst de auto fatsoenlijk op bedrijfstemperatuur laten komen,dan wat vlotter rijden..niet met koude motor,kunnen de M30ers niet goed tegen.
Wat er in t koelsysteem zit...steld ook niets voor...kan door radiateur liggen door de jaren heen...waterpomp ect..je kan eventueel alles eraf laten..soda erin...water..dagje rondrijden..alles eraf...dan nieuwe koelvloeistof erin..is t weer allemaal vers!

da van die foto is nie veel rook. als dat al veel rook is dan heb graad wel een goeie punt te pakken. dat heb je met oude auto die een tijdje stil heb getaan

Haha dankjewel heren, ik hoef maar iets te zien te horen of te ruiken en raak licht in paniek, maar na warm draaien kwam er geen rook meer haha

Als je hem uitzet ook niet meer