Project 745i white

Ik blijf het maar niks vinden met die veerspanners
Een vriend van mij is blijvend invalide toen die de spanveer van de rumpsbanden van een minigraver verwisselde en die uit de veerspanner sprong tegen zijn hoofd aan. Traumahelicopter 1,5 jaar revalideren....... nee ik heb angst voor die dingen maar de veren moeten er toch af


Het zat natuurlijk weer eens tegen Twee bouten er niet uit te krijgen dus uitboren en nieuw tappen Imbus van de ABS sensor ook niet los te krijgen

Ik heb dezelfde veerspanners als jij Robert
maar ik gebruik deze niet meer want dit zijn hele
simpele veerspanners die ik niet meer voor 100% vertrouw
en je speelt met je leven als het mis gaat.!!!!!!!
Ik ga altijd naar een kennis die heeft een garagebedrijf
met fatsoenlijke en dus meer veilige veerspanners.

Ik had ook een professionele veerspanner met een schotel geleend maar daar gaan de verkorte veren niet in.

De poten met de verkorte veren zitten er weer onder en alles netjes zwart met goede ankerplaten


Volgende week de motor aanpakken, verstuivers eruit en reinigen en benzine aflaten en nieuw filter en slangen

Goed bezig robert

goed bezig,

zelfde verhaal hier met de veerspanners. Ik heb ooit een zwaardere set gekocht, maar vertrouw het nog steeds niet. Ik doe het altijd buiten en zorg dat ik niet in het bereik van de veer zit.

ik heb deze set
https://www.vidaxl.nl/e/8718475834854/v ... icEALw_wcB

groeten loentje

dat zijn enge veerspanners. gebruiken wij ook niet meer

ik heb een dergelijke set als Loentje heeft alleen dan van datona

https://www.datona.nl/veerspanner.html

grtz

Peter

Deze hebben grotere klauwen die passen op de schotel en dat ging eigenlijk prima. Doe het ook wel buiten, maar als die zou springen dan weet je toch niet waar die naar toe gaat. Het blijft voorzichtigheid geboden

klopt Robert, maar wat ik me dan afvraag waarom zet je de spanners er niet andersom op.

dus met de ratel onderop, zo zit je in ieder geval uit het eerste bereik van de veer. Op de manier van de foto ben jij de schietschijf als de veer los springt.


groeten loentje

Ik kan het de volgende keer andersom proberen maar ik geloof dat ik dan niet weg kom met de slagmoersleutel.

Vandaag het benzinefilter eraf gehaald en de pomp De pomp heeft ook betere tijden gekend en dus maar een nieuwe erop
Verder de verstuivers eruit gehaald en ontdekte dat ik 4 verstuiverhoedjes mis, dus die liggen in het inlaatspruitstuk mooi kl...te. Nu moet dat eraf.
Iemand een goede tip hoe dit het makkelijkst er af gaat.

Die van mij was er zo af, heb ook wat meer sleutel ruimte volgens mij.
Boutje aan de onderkant op cil nr 6 was het moeilijkst bijkomen en draaien.
Heb gewoon ring sleutel gebruikt, kort model.

@Marthijn
Heb je alles van onder gedaan? nr 6 zit je met de startmotor, kan die blijven zitten?
Waren bij jou die hoedjes er ook af?

Startmotor hoefde er bij mij niet af.
Heb de auto gewoon op de banden laten staan en kon de 6 bovenste heel makkelijk los krijgen.
De onderste gingen iets lastiger omdat je maar een korte slag kan maken, nr6 veruit het lastigst omdat daar nagenoeg geen ruimte is, daarom kort model ring sleutel.
Wellicht met demontage start motor gaat het makkelijker.
En de hoedjes zaten er bij mij nog op, waren oranje van kleur.
Waar zit het kleurverschil in, orgineel/immitatie of zit het in de cilinderinhoud, hogere productie zegmaar.?

Ik heb 3 van de 4 hoedjes eruit gekregen met de stofzuiger, mis er dus nog 1. Voordat ik alles demonteer toch nog maar een uurtje proberen met de stofzuiger of misschien hangt die ergens tussen.
Moet ook het klepdeksel eraf halen om te kijken of niet toevallig deze inlaatklep open staat, de kleplichthoogte is 10mm en het hoedje is 5mm. Dan zou ik echt de klos zijn


Bij mij zaten de onderste rubber ringetjes vastgeplakt in de inlaat als je ze er dan uittrekt dan schuift het hoedje eraf.
Voor de volgende keer weet ik dat, misschien dan eerst inspuiten met WD40 en een nacht laten staan. Zo leer je steeds weer
Het kleurverschil kan zijn omdat ik andere verstuiver hebt 280150200 die van jou brengen 150g/min die van mij 230g/min

Het hoedje van de 5de verstuiver is nog steeds zoek. Klepdeksel verwijderd en uitgerekend van de 5de cilinder staat de inlaatklep open.
Voordat ik aan het demonteren begin heb ik een endoscoop besteld zodat ik misschien kan zien waar die zit.

Trouwens ik denk niet dat je de bouten aan de onderzijde van het inlaatspuitstuk van onderen kunt verwijderen
Ik denk toch dat je de radiateur met waterslangen eruit komt aan het halen om erbij te kunnen

Mocht het hoedje in de cilinder liggen dan kan ik de klep sluiten en proberen met lucht het eruit te blazen , maar dan wil ik eerst weten of die niet tussen de klep zit.
Dus maar even wachten op de endoscoop

Toen ik LPG heb ingebouwd in de mijne heb ik het spruitstuk er gewoon vanaf kunnen halen zonder startmotor of radiateur te verwijderen. Wat ik mij nog kan herinneren heb ik dat gewoon van bovenaf gedaan.

Die binnenkant kop ziet er mooi schoon uit, Robert. Gebruik je vol synthetische olie ? Groeten, Danny

Nee gewone minerale olie, maar de motor heeft pas 81.000 km gelopen

Als je toch de inlaat en klepdeksel eraf hebt kun je overwegen om ze te laten behandellen doir Aldo uit Drachten.

Ik hou d'r wel van,van schone motoren
Zo ziet mijn 3.5 eruit

@Graad, goed dat je de oliegallerij eruit hebt gehaald om schoon te maken, dan heb je in ieder geval goede tuimelaars smering
Zo ziet het uit als je die niet schoon maakt dan krijg je dit

Endoscoop besteld en ontvangen, niet doen natuurlijk. Gewacht tot mijn dochter kwam het weekend en er blijkt een los contact in de USB stekker te zitten. De firma gemaild en ze sturen een nieuwe op.
Twee dagen later een mailtje we hebben het geld teruggestort en u mag de endoscoop houden.

Lekker ......2 weken aan tijd verdaan.
De USB stekker maar opengemaakt en er zat een draad los, die gesoldeerd en hij doet het.

Na lang zoeken ta daaaa!



Endoscoopopname, het hoedje ligt in de cilinder, Nu nog eruit zien te krijgen.

Na lang proberen, heb ik het er uiteindelijk uitgekregen met de stofzuiger



Er zitten 2 inkervingen in het hoedje, die heeft klem gezeten bij het door het BDP draaien.
Ik vraag mij af of daardoor de klep beschadigd zou kunnen zijn

Ik wil maandag compressie meten om dat te achterhalen. Dus duimen

Eerst nog even de kleppen gesteld, die stonden allemaal veeeeel te strak, zelfs 0.15 uitlaat, welke kloot daaraan gewerkt heeft

Dat is in ieder geval iemand geweest met nul aan kennis van de M30 motor. Als je het niet weet dan ga je toch informatie in winnen. Ik bel zelf regelmatig met 2 BMW monteurs om zekerheid te krijgen (meestal bel of app ik Cees even). Wat een operatie Robert !! Gelukkig heb je het injector kapje er uit gekregen, hopen dat de kleppen nog goed zijn. Ik zal duimen voor je.

Ja Piet soms zit het mee en soms zit het tegen, in dit geval wel erg tegen.

Ik vraag me alleen af of ik de eerste ben waarbij zoiets gebeurt en wat een goede manier is om dit te verhinderen bij uitbouw van de injectoren.