Alpina B10 E34 touring replica

Ik blijf mijn alpinaatjus ook koesteren (vooral uitkijken voor stoeprandjes en zo)




Met dank aan Tante Alpina Graad

khad ze moeten bewaren...maar ja das altijd achteraf

:mrgreen: khad ze moeten bewaren...maar ja das altijd achteraf

Ja dat leek mij ook beter, had je ze tzt aan mij kunnen verkopen...

Tja ik had ze ook niet eg moeten doen waren gerestaureerd als nieuw, verkocht met bijna nieuwe banden voor 950 euro .

Ach Graad je moet het zo zien, ik ben je er dankbaar voor en ze hebben een goed thuis bij iemand die ze waardeert en er zuinig op is.

Alpina B10 E34 4.0 zijn er 49 van gemaakt van de 4.6 versie wat meer.
Een 4.0 is wat makkelijker te organiseren dan een 4.6 denk ik.
Hoe gaaf zou het zijn als ik nummer 50 heb..

Had jij die folder van de Alpina velgen nog Graad.?

Wat zou zoiets moeten kosten..??

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... nt=app_ios

Deze aanpassen kan ook wel, wie heeft wat meer info om dit om te bouwen naar Alpina maatstaven, zuigers/computer/inlaat, etc.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... nt=app_ios

App ze vanaaf ff door

Weet waar je aan begint met de motorombouw, dat is niet plug and play, maar een hoop verrassingen en ergernissen. Bovendien moet je zoiets zelf kunnen uitvoeren anders wordt het onbetaalbaar. Ik zou dan ook voor een complete schade donorauto gaan en niet voor een losse motor.

Dat het een hele operatie word dat is duidelijk.
Het zit nu ook in de ontdekkingsfase, goed voorbereid is het halve werk.
Eerst gaat toch het uiterlijk aangepakt worden, en interieur, velgen, striping, logo’s etc.
Dan alles verzamelen voor de motor ombouw, als dat al doorgaat, zal ook een compleet andere aandrijflijn op moeten.
Het is ook eerst belangrijk dat de wagen gewoon zijn werk doet, ga hem namelijk wel gebruiken.