Rough running - onregelmatige loop 745i

Hallo,

Het alarm probleem is eindelijk opgelost, de motor sloeg in 1x keer aan (voor het eerst sinds twee jaar). Ik heb 'm een tijdje laten lopen, maar hij staat flink te schudden en loopt dus niet mooi rond. Ik kreeg een tip dat waarschijnlijk de verdelerkap van binnen gecorrodeerd is, maar aan de buitenkant zie ik er niks geks aan.
Er zitten nieuwe bougies in, nieuwe olie en nieuw water, nieuwe filters voor olie, benzine en lucht, de dynamo is ook goed en een nieuwe accu.

Wie heeft er tips over wat het kan zijn?

Groeten,
Elmer

Hallo Elmer,

Zoals je al zegt zou dit aan de rotor en verdelerkap kunnen liggen. Om die los te krijgen draai ik altijd de viscofan los en de radiateurkap. Dan kun je de verdelerkap zo los schroeven en de puntjes bekijken, daar mag geen aanslag op zitten, ook niet op de rotor. Je zou ook nog naar de bobine en de bougiekabels kunnen kijken/doormeten.

Groeten, Stijn

en je kunt natuurlijk de bougiekabels er

Ik ben eruit wat het is! Hij loopt op 5 cilinders!
Zaterdag eindelijk m'n project uit de garage kunnen rijden. Maar de motor klinkt afschuwelijk, hij loopt op 5 clinders. Rotor/verdelerkap zijn in order, bougiekabel vonkt, bougie is nieuw, maar wel vochtig, zou benzine kunnen zijn. Het injectiesysteem lijkt daarom OK.
Hij staat nog niet op kenteken, dus ik wil 'm eerst RDW laten keuren, zodat ik met kenteken de weg op kan voor motor en APK
Het is 25 km, totaal heen en terug, naar het keuringsstation. Is het verstandig voor de motor om dat te rijden (ik ken iemand met garageplaten)?
Qua probleem moet ik het zoeken in vastzittende cilinder, of klep/klepstoter die niet meer werkt. Of kan het ook iets anders zijn?
Graag reactie

Gr. Elmer

PS: hier een plaatje: [Link]https://lh4.googleusercontent.com/_SorO ... ar%204.jpg[/Link]

Je kunt via de rdw een een dag,s kenteken aan vragen, kost niets, maar alleen van huis naar rdw en retour effe rond rijden mag eigelijk niet.

Ik ben eruit wat het is! Hij loopt op 5 cilinders!
Zaterdag eindelijk m'n project uit de garage kunnen rijden. Maar de motor klinkt afschuwelijk, hij loopt op 5 clinders. Rotor/verdelerkap zijn in order, bougiekabel vonkt, bougie is nieuw, maar wel vochtig, zou benzine kunnen zijn. Het injectiesysteem lijkt daarom OK.
Hij staat nog niet op kenteken, dus ik wil 'm eerst RDW laten keuren, zodat ik met kenteken de weg op kan voor motor en APK
Het is 25 km, totaal heen en terug, naar het keuringsstation. Is het verstandig voor de motor om dat te rijden (ik ken iemand met garageplaten)?
Qua probleem moet ik het zoeken in vastzittende cilinder, of klep/klepstoter die niet meer werkt. Of kan het ook iets anders zijn?
Graag reactie

Gr. Elmer

PS: hier een plaatje: https://lh4.googleusercontent.com/_SorO ... ar%204.jpg

En je moet je auto verzekeren. Alleen een tijdelijk kenteken is NIET voldoende.

en ik zou ook niet gaan rijden op 5 cilinders......

Misschien maar even naar de kleppen van de betreffende cil. kijken.

klinkt inderdaad niet verkeerd.
Als je kleppen kunt stellen, doe dat dan.

Met mijn carburateur versie kan je ook nog de timing aanpassen, desnoods.
Zal met die computers en injectie waarschijnlijk wel op een andere manier moeten dan bij de mijne, dus daar hou ik me even over stil.

Als die op 5 cilinders loopt heeft die beslist een te hoog CO gehalte dus afkeuren! Trouwens je moet alleen een conformiteitskeuring laten doen bij de RDW dan krijg je vervolgens je kenteken en dan moet je op APK en dat kun je doen bij de garage in de buurt

Hallo allemaal,

Ik ben nog steeds bezig met m'n M106 (M30B34 met turbo) blok lekker draaiend te krijgen. Voordat ik het blok uit elkaar ga halen, wil ik de injectoren laten reinigen. Het zou best kunnen dat het mengsel te arm is. Weet iemand een goed adres in omgeving Utrecht hiervoor, die ze ook meteen kan testen of ze goed verstuiven? Ik hoor het graag!

Groeten,
Elmer (745i-fanaat)

misschien eerst eens proberen met injectorreiniger van fort

Is je nieuwe bougie wel ok?

[CeesBMW]

misschien eerst eens proberen met injectorreiniger van fort

Zal eerst maar compressie gaan meten,
bij mij was hij tussen 2 cilinders lek.
En hij liep ook zo.

Heb ik gedaan, als ik het goed onthouden was cilinder 5 7.iets bar en cilinder 6 8.iets bar, de rest zat rond de 10.
Is compressiedruk hetzelfde als compressieverhouding, want die hoeft maar 8.0 te zijn....

[CeesBMW]

misschien eerst eens proberen met injectorreiniger van fort

forte gaat door de benzine en werkt goed

ALs je op pit 5 ongeveer 7 bar hebt en pit 6 ong. 8 bar en de rest 10 ....................dan heb je waarschijnlijk weinig aan injector reiniging. Als je kleppen zijn gesteld en je hebt nog steeds deze waarden, en op 5 pitten lopen. dan denk ik dat de kop eraf moet en dan tref je volgens mij een scheurtje in de kop aan. Of een lekke koppakking.

[CeesBMW]

Koppakking tussen 5e en 6e cilinder ? Bekende plek.