welke auto moet ik nou kiezen

Hint: de lang gezochte automaat staat in Lelystad

Ik ken daar nog niemand,maar volgens mij kan je geen beter adres vinden om een eerlijke wagen te kopen Patrick.Ik zou er zeker gaan kijken als ik jou was!!

De 728iA van Michiel is een auto met een erg mooie kleurcombi. Mijn vriendin vind het nog steeds jammer dat ik die heb weggedaan.

Bovendien is de kilometerstand van de auto lager dan de teller aangeeft. Ik heb de klok vervangen omdat die stuk was. De auto heb ik gekocht van iemand die hem uit Zwitserland had gehaald. Een nette auto die niet gaar is. En met LPG.

Ik zit me af te vragen wat ik er bij m'n 6 serie bij zou moeten leggen

Nou wat een dag ,met vrouw, kids en papa zelf naar 3 BMW,s wezen kijken we beginnen in etten-Leur 735i staat op MP gesproken met de goede man aan de telefoon , jonge kom maar gerust dit is een pracht auto, met de kids door het klote weer naar de 735i we komen daar zie ik me daar toch een BMW staan deuren meer dan rot daschbord 70 scheuren geplakt met tape, lak van het dak weg,rechterachterzijde schade, nou dan maar een stuk rijden ik stap in die wagen rij weg kom bij rotonde oeps geen remmen zijn meteen terug gereden zijn in de auto gestapt en naar de volgende gereden.
..

WEES GEGROET PATRICK

volgens mij is dat de wagen die ik ook op het oog heb?
http://link.marktplaats.nl/451809859
Ga denk ik toch niet kijken als ik dat zo lees.

Die ja. Nieuwe schijven en blokken maar remt niet?

Inmiddels voorzien van een werkende klok met de juiste km.stand.
Patrick heeft een pb.

De 728iA van Michiel is een auto met een erg mooie kleurcombi. Mijn vriendin vind het nog steeds jammer dat ik die heb weggedaan.

Bovendien is de kilometerstand van de auto lager dan de teller aangeeft. Ik heb de klok vervangen omdat die stuk was. De auto heb ik gekocht van iemand die hem uit Zwitserland had gehaald. Een nette auto die niet gaar is. En met LPG.

Sterker:
Het is een van de mooiste 728's die ik ken!

Ik rij er nog altijd met veel plezier in en verzorg m met liefde.
Zojuist terug van een dagje Bazaar in Beverwijk.

Inderdaad bespaar je de rit maar naar ETTEN-LEUR een brok ellende.

WEES GEGROET.

Bij het zoeken naar een geschikte E23 zal je een paar bezoeken moeten incalculeren.

ik heb 2 jaar gezocht

Dat Kan, maar ik denk dat ik er morgen eentje pak .

Groet Patrick

ik heb 2 jaar gezocht

Hangt er ook van af hoe intensief je zoekt. Bijna 2 jaar geleden was ik ook aan het zoeken maar heb het toen opgegeven omdat mijn vrouw het niet meer zag zitten met oude auto's en heb toen een luxe Saab gekocht. Maar inmiddels ben ik toch weer een beetje aan het rondkijken. Mijn vrouw heb ik er nog niet in betrokken want wil eerst een mooie vinden waarbij ik niet heel snel hoef te beslissen. Dus eigenlijk ben ik in tijd ook bijna 2 jaar op zoek en daar kan best nog wat tijd bij komen.

Ik heb heel intensief gezocht, zelfs advertenties in oldtimer bladen geplaatst in Duitsland en op BMW fora. Er is genoeg rotzooi te koop en meestal merk je dat als je hem al gekocht hebt. Er zijn maar weinig "goudduifjes" of "witte raven" en die moet je echt zoeken

Heel vaak gaat men onvoorbereid en zonder kennis van zaken op zoek. Door veel autos te bekijken krijg je inzicht en het beste is iemand mee te nemen het liefst met kennis van zaken. Als je met zijn twee

Er is genoeg rotzooi te koop

Ik heb zelfs het idee dat er de laatste tijd bijna alleen maar rotzooi wordt aangeboden. De rek is er een beetje uit. De restjes komen uit DE en de goede in Nederland verwisselen niet meer van eigenaar.

Ik heb Patrick foto's gestuurd van de Burgundrote 728iA maar nog geen reactie helaas.
Deze E23 is absoluut geen rommel of werkhok.

@Robbert,
Dat is idd een gedegen zoektocht en meerdere wagens bekijken zeker aan te raden. Dan weet je ook beter wat je zoekt. Zelf ben ik niet erg handig maar voor garage klusjes kan mijn schoonzoon tegen betaling helpen. Van de Porsche heeft hij de kop er een keer voor me af gehaald en na revisie weer terug geplaatst en nog meervandergelijke klusjes. Maar het kost toch geld en vaak is hij langer bezig en wordt het duurder. Knutsel je zlf dan maken de uren niet uit.
Eigenlijk zoek ik een hele mooie 735 maar merk dat de prijzen van echt gave belasting vrije exemplaren boven de 7k uit komen. Zonder leer en weinig opties het je veel meer keusvanaf zelfs 2k.
Maar ja zo'n 2k object kan dus wel het veelvoudige gaan kosten als je pech hebt. Mijn eerste Porsche 944 heeft mein 2 jaar ook het dubbele gekost dan wat ik ervoor betaald had en dan reken ik de lagere verkoop prijs ook mee.

Aanvullend op dit draadje ben ik van mening dat:
- Je beslist geen belastingvrije auto moet rijden uit het oogpunt van "dat rijdt tenminste goedkoop" Wat Robert zeer terecht aanhaalt is het feit dat de zichtbare tekortkomingen minimaal in een week tijd verdubbeld worden..na een maand is het verviervoudigd want je gaat je toch ergeren aan rammeltjes en meer van dat soort secundair ongemak. Zelf ben ik in 2 jaar al meer kwijt aan (deels preventief) onderhoud dan de eerste aanschaf.
- Koopjes er allang niet meer zijn. Een goede roestvrije 732/735 kost minimaal 6k en dan ben je er nog lang niet. Echt mooie kosten veel meer.
Temeer omdat de vorige eigenaar al minimaal een halve revisie er op heeft zitten: want alles is al 25 jaar oud.
- een e23 nooit een relatief goedkope auto zal worden, destijds was het een auto uit de 'directie'klasse met dito prijzen en dat geldt nog steeds zo.

Wellicht vind je in Frankrijk hier en daar nog echte koopjes, maar ook daar is inmiddels de vijver aardig leeg.
Ik koop slopers al voor rond de euro 1000,-, kan je nagaan wat echt goed spul moet kosten.

En vaak moet je bloeden voor het achterstallige onderhoud van de vorige eigenaar.

En vaak moet je bloeden voor het achterstallige onderhoud van de vorige eigenaar.

Of ga je bloeden omdat de vorige eigenaar er zo zuinig op was dat hij/ zij er niet mee reed.
Bij het langzaam wakker worden komen er vanzelf ouderdoms verschijnselen naar boven.

Helemaal waar!

En zeker geen E23 kopen met een te strak budget. Reserveer een flink aantal euro's voor onvoorziene uitgaven als jezelf niet handig bent.
Plaatwerk wordt ook zeldzaam en dus voor een strakke en roestvrije deur betaal je maar zo 200/250 euro.

En vaak moet je bloeden voor het achterstallige onderhoud van de vorige eigenaar.

Of ga je bloeden omdat de vorige eigenaar er zo zuinig op was dat hij/ zij er niet mee reed.
Bij het langzaam wakker worden komen er vanzelf ouderdoms verschijnselen naar boven.

En hoe houden de wagens zich als je bij een stand van zeg 250kkm LPG inbouwd?

Geen probleem. De blokken zijn prima bestand tegen LPG, maar je wint er weinig mee.
Het verbruik ligt op 1:7 en je koppakking gaat er een keer aan.
Opzich allemaal niet zo'n drama, maar ga niet op LPG rijden omdat het zo goedkoop is.
Je startkosten van euro 1000.- voor een conventionele installatie zijn slechts een begin.
Als je eenmaal alles goed voor elkaar hebt; dus ontsteking, koppakking enzovoort is het rdelijk hufterproof.