Mijn 735 heeft problemen

Alle motronic nummers met bijbehorende motoren/modellen: http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/ ... f01023.htm of http://www.bluestreak.co.uk/content/old ... rt=#search of deze http://www.pelicanparts.com/bmw/techart ... Repair.htm

motor regel eenheid met nummer 0261200018 . Dit is een regeleenheid welke ook de automaat aanstuurd
Deze komt maar weinig voor in de bovenstaande lijsten

Hier staat er eentje te koop: http://www.ebay.de/itm/BMW-E23-E24-0261 ... 0206408015 Wel aan de prijs, maar deze vind je niet overal. Nowak heeft 'm ook niet liggen. Cees misschien?

Is het geen optie om een "normale 735i ECU te kopen, een extra kabelboom voor de automaat ECU en een automaat ECU?

Ja zero daar zat ik ook al mee in mijn gedachten vandaag ,maar wat is de bedoeling van de extra kabel

En zou de evt reparatie mogelijk zijn v/d ECU

En dan loop ik nog met de vraag ! waar is dat relay voor wat bij de ECU zit op het speaker roostertje?

Zou ik evt de motor zelf kunnen testen met de ECU 061 die ik nu heb liggen ?om te kijken of het de ECU wel is ?

Ik meende dat de stekker van het automaatgedeelte op een dubbele ECU anders was dan die van een losse automaat ECU. Jij hebt nu een kabelboom waar ee tweede stekker aan zit. Bij sommige andere auto's heb je daarvoor een andere kabelboom, vandaar mijn opmerking over de andere kabelboom.

Maar het kan best zijn dat het wel zo kan. Misschien dat Cees of Dani

Hebben ze een gedeeldte 735iA's gemaakt met de dubbele ECU een gedeeldte met twee enkele ECU's?

en is er niemand die het relay herkent zoals omschreven is ??

Ik twijfel nog steeds tussen 2-injectors of de ECU

volgens schema worden de injectors per 3 aangestuurd ,in mijn geval lopen de eerste 2-cylinders niet mee !dus mijn eerste gedachte is dan als de eerste ,als er een probleem in de ECU aansturing was hadden er 3-cylinders niet mee gedaan en geen 2-cyl.of denk ik nu te simpel?
Als de ECU met nr.061 gepast had of zou passen was dat minder werk geweest dan een injector-gallerij wisselen

Mocht je besluiten om je injectorrail te verwijderen, zet dan voardat je alles afmonteerd even de rail onder druk, zodat je zeker weet dat er
niet ergens een O ring lek is geraakt met monteren (scheelt een puist werk als het wel zo is)

oke bedankt voor de tip,gewoon de brandstof pomp laten lopen neem ik aan

Yup, alleen de brandstofpomp laten lopen is voldoende voor de test.

Zelf had ik dus een lekkege en kon weer alles slopen

oeps das minder !!is nogal wat werk

Ik ben vandaag weer wat aan het zoeken geweest en ik kom steeds meer in de richting van twee defecte injectoren
Ik heb de stekkers van de injectors van de niet meelopende cylinders op de de injectors van de meelopende cylinder gezet en hij liep net als voordien gewoon op de 4cylinders dus er is signaal op de stekkers dus ik kan de ECU wel uitsluiten dacht ik zo

De stekkers van de meelopende cylinders op de niet meelopende 2 en geen resultaat
De 2 bougie's eruit gedraaid en die hebben totaal nog geen verbranding meegemaakt gewoon nog nieuw zoals ik ze erin gedraaid heb vorige week ff nog andere kabels erop gezet maar alles vonkt gewoon en het was ook voelbaar

Ik heb nu al enkele malen het schema doorlopen spitten !maar ik dat relay niet in het schema terug vinden wat op achterzijde op het speaker-rooster zit!niemand een idee ?

Zoveel werk is dat nu ook weer niet om de injector rail te verwijderen. Maar dat je een perfecte zoektocht eerst doet
siert je ! Zelf zou ik sneller aan de sloop gaan.....
In een uurtje weet je het, injecotrs eruit, gewoon aan de rail laten zitten, draaid het geheel om, en starten
maar, zie je welke er geen benzine geven.
Vervolgens die verwisselen met die het wel doen, kijk je weer. Uurtje weet je het.
Terug monteren kost je misschien wel 3 uur.......

Over die dubbele Ecu, die is voor een sportbak, draaiknop bij je schakelpook. En niet iedereen heeft die! Was een extra optie, en standaard vervolgens bij het E32 model.
Betekend wel denk ik dat jij een erg volle E23 hebt.....

Groeten Erik

Ik kijk eerst naar de dingen die vaak of als eerste defect kunnen gaan en/of zonder te veel werk te vervangen zijn en uit tewisselen dan simpel het schema nalopen kom je een eind mee
ik doe meestal liever zelf het voorwerk/zoekwerk voor dat ik hem naar de garage zou moeten brengen


Maar hoort bij zo'n E23 met sportbak/dubbele ECU ook een anderschema of id ,ik weet nog steeds niet wat het eerder genoemde relay doet kan het niet zo 1 2 3 vinden

Vaak, na lange stilstand, blijven de naalden in de injectoren plakken.
Tik er gewoon eens tegen met een schroevendraaier. Misschien dat ze weer los komen.

hij heeft maar een maand stilgestaan ,maar ik heb idd ook op de injectors getikt met een schroevendraaier om dit uittesluiten maar helaas zonder resultaat

De 6 serie stond 4 maanden stil ,gisteren starten en lopen !en wel op 6cylinders

Maar bedankt voor het meedenken

Je kan de injectoren even in een ultrasoonbadje gooien, ik heb zo'n ding van 25 euro uit de Lidl, werkt redelijk goed hoor.

Als je dat een tijdje hebt gedaan, kan je er een volt of 5 op zetten dan gaan ze schakelen ( dat hoor je duidelijk), doe dat niet langer dan een paar seconden,
ie in het badje staat, als je dat een keer of 6 hebt gedaan dan reinigt ie ook in open toestand.

Dan zou het weer goed moeten zijn.

Dat schakelen doen ze als ik er 6V op zet

Kwam deze ecu toevallig tegen, das dezelfde die jij hebt toch

[link]http://link.marktplaats.nl/538000748[/link]

is wel dezelfde ,maar aan de ECU kan het niet liggen meer volgen mijn! die stuurt aan heb de stekkers gewisseld namelijk + datze per drie aangestuurd worden en er lopen maar twee niet mee

Das waar, maar wilde je em niet onthouden

Je zou nu de rail kunnen aansluiten op benzine met alle injectoren, er aan, even 6 bekertjes eronder en proberen te starten
dan zie je of er ook overal peut uitkomt.

Heb jij aan de achterzijde van je Cylinderkop toevallig een massa punt zitten, met veel bruine draardjes ?

Anders zou ik het zo ook even niet weten.

Bedankt voor de tip Wim en het meedenken
Ik ben wel van plan om hem te gaan halen

Ik heb alles doorgemeten wat er temeten valt ,dus idd de injectorrail maar ff losschroeven en testen

ik heb ook een compressie testset gekocht ,kan ik dat ook gelijk meten ,wat zijn de waardes van een 735i '86 ?

hmmm, klinkt wellicht stom, ben nl. niet bekend met alles anders dan een 728 ...maar mijn brandstofrelais was wijlen... gister nieuwe bij Cees opgehaald, heenweg af en toe schokken, op 5 poten lopen enz. en stationair schommelen...nieuw relais en ze loopt als een trein ( alhoewel, mijn e23 rijdt.... treinen daarentegen....)

ja ik kan idd ook nog ff een brandstof-relay wisselen
alhoewel de mijne op 4-cylinders loopt

dan zou ik ook even de benzine druk meten op de inspuitrail