Remrevisie E24

Heeft er iemand hier een adresje voor de stofkappen en ringen die in de remklauw moeten voor mijn e24-er type 1
wallo rekent

plaats er dus eerst iets tussen, zodat er geen remcil uit kan knallen, zo kun je dus alle 4 tot een bepaald punt eruit drukken,
mooiste is op remdruk , dus met gemonteeerde klauw, heb je veel meer druk dan met je compressor

ophalen kan ook, heb je geen 11 uro verzend....

Remklauwen liggen er af, om alles weer vast te maken zie ik niet zo zitten. Vast zaten ze ook met oliedruk namelijk.
Ik heb lijmtangen om er eentje tegen te houden.
Erheen rijden is inderdaad een optie

Die stofkappen en ringen kun je bij iedere automaterialen zaak op de spreekwoordelijke hoek kopen toch? Ik betaalde geloof ik 12 euro voor een setje achter en 25 voor de voorkant (kan er iets naast zitten)

Dat ga ik ook maar doen. Kunnen ze gelijk de klauw op druk zetten en die cilinders eruit persen.

Dat ga ik ook maar doen. Kunnen ze gelijk de klauw op druk zetten en die cilinders eruit persen.

Je heb een PB.

Als je ze er met de rempedaal niet uitkrijgt dan lukt dat helemaal niet met lucht. Het eenvoudigste is op de auto, Neem de blokken en haal de voering eraf en plaats het metaal terug Dat is juist genoeg om de zuiger eruit te drukken zonder dat ze eruit komen. Een andere mogelijkheid is op de leidingaansluiting een smeernippel te draaien en dan met een vetspuit de zuigers eruit te drukken.
De meest eenvoudige oplossing de klauwen brengen naar C&C Parts in Baarlo.

Tnx voor alle tips en tricks.
Ik ga er deze week mee aan de slag

remklauwen in de bankschroef zetten als je geen compressor hebt.
Flink WD 40 spuiten tussen de zuiger en de remklauw.
Dan met een waterpomptang het bovenste gedeelte van de zuiger dat boven de stofkap uitsteekt
vastpakken en een draaiende beweging maken.
Tijdens het draaien weer flink wd 40 spuiten en dan langzaam proberen om
de zuiger er uit te trekkken .

Bij de remrevisie van mijn e24 type 1 kreeg ik er 2 zuigers niet met de compressor uit
en toen heb ik het op deze manier gedaan.

gr. Klaas

Leuk klusje

meeste tips zijn al gegeven, ik heb ze er zelf met lucht en een klosje hout er tussen , met heel wat gepiel
uit gekregen. Steeds weer een beetje druk, zuigertje terug drukken en weer opnieuw net zolang tot ie er bijna uitkomt, en dan de volgende.

Verder heb ik de klauw schoongemaakt en de inwendige wand gereinigd en licht geschuurd met korrel 2000 waterproof( voor zover je het schuren kan noemen kan met een dergelijk fijn schuurpapier) de groef van het Keeringetje goed schoongemaakt alle gaatjes goed doorgeblazen voor montage.

De troep en aanslag op de zuigertjes heb ik met chroompoets verwijderd.

Zuigertjes moeten zonder het keeringetje soepel kunnen bewegen.


Heb wel de revisieset van BMW gebruikt, iet wat prijzig maar alla ( 38 euro per kant), ook heb ik gelijk de remslangen voor vervangen en schone remolie in het systeem gedaan ( daar komt tenslotte de meeste ellende vandaan)

Remt inmiddels al maanden als een raket ( ik heb de M5 e28 4 potsklauwen)

[CeesBMW]

Ik haal ze ook eerst uit elkaar, dop de ingang af (dopje zit bij een revisieset) klem het geheel tussen de bankschroef, zet een lijmklem om een en lucht op het toevoergaatje. Het andere gaatje houdt ik dicht met een doek, niet met je vingers doen want je spuit de olie zo je vinger in !

Als een stukje omhoog komt en dan stopt geef je hem een tik met een moker en ga je opnieuw, net zolang tot ie eruit komt. Vaak plopt ie er zo al uit en anders ben je ff bezig. Om de andere eruit te krijgen doe je de ene die je er net uit hebt gehaald los in en zet daar de lijmklem op.

Het is me altijd zo gelukt, heb nooit met dik vet hoeven werken.

ik moet ook nog een remsetje reviseren M6-E24 setje ,ben benieuwt hoe dit gaat remmen op de E24

Zometeen ff proberen. Het heeft de hele nacht geweekt dus zal wel wat meer gangbaar zijn haha.
Ik heb ook 4 pots klauwen btw

Ben benieuwd, welen zal je probleem helaas niet gaan oplossen ( denk ik) ik heb ze een week in de wd 40 laten staan., zonder resultaat.

De cilinders zijn los.
Was ff heen en weer drukken met een goede tang, veel wd40, perslucht en geduld.
Had me hele hassus onder de prut....wat een smeerzooi haha
Alles gepolijst met de dremel en wat schuurpapier 2000 voor de cilinders.
Morgen krijg ik de stofkapjes, dit weekend maar eens monteren, de klauwen rood maken en monteren / ontluchten.
Rooie klauwen staan wel mooi op de rooie 6 met alpina's

Moet ik ook nog ergens op letten met ontluchten ivm stuurbekrachtiging e.d. bij de e23 is of is de e24 "gewoon" te doen ?

Er was wel wat met ontluchten, eerst buiten dan binnen, of was nou omgekeerd

Het beste wil het m.i. Met draaiende motor als je ABS hebt, enne normaal en rustig je rempedaal bedienen,
Anders trap je je hoofdremcylinder aan snot.

Overigens als je remolie oud is zo ik alles alles gelijk verversen, anders heb je gelijk al weer troep in je remklauwen zitten.

Ach er is zoveel uit gelurkt dat ik sowieso alles nieuw moet doen. heb al doekjes om de leidingen gedaan anders was de straat ook onder de olie.
Heb dit ooit 1x eerder gedaan maar wat een smerig klusje is dit.. me eigen klauwen zwart en goor...alles vies bleg ...
Wat moet buiten en binnen ?
Ik dacht de klauwen te monteren en dan met een extra persoon te drukken op dat pedaal en dan open en dicht schroeven van het ontluchtingsventiel ( icm bijvullen van het remoliereservoir, of moet het anders ?

Koop een eezibleed. Is veel makkelijker, kost niks, en je hrc trap je niet kapot.

Zelf heb ik een prof druksysteem om Remmen te ontluchten.

Je klauwen hebben toch 2 ontluchtnippels ( een aan de achterzijde en een aan de voorzijde) of zit ik er naast ? Die moeten in de juiste volgorde ontlucht worden ( heb ik me laten vertellen)

Jou voorgestelde ontlucht wijze kan prima, op nippel dan een doorzichtig slangetje doen, en het uiteinde van het slangetje in een potje met remolie.
Dan net zolang trappen op het pedaal (met beleid) totdat je A :Geen lucht meer ziet en B: er alleen schone remolie uitkomt.

Ook het reservoir even goed schoonmaken, kan ook bende inzitten.

Bij een e24 type 1 heb je aan de voorzijde 3 ontluchtingsnippels per remklauw.
Alledrie gebruiken om te ontluchten.
Als je het perfekt wilt doen bij deze 3 nippels.
Eerst de laagste 2 nippels ontluchten en dan de bovenste nippel ontluchten.

Ik heb mijn e24 type 1 al bijna 20 jaar. Ik heb al meerdere nieuwe remolie ververst en
meteen ontlucht. Maar mijn ervaring is dat je een e24 type 1 meerdere malen moet
ontluchten om alle lucht er uit te krijgen , zelfs met professionele apparatuur heb ik soms
nog een keer handmatig moeten ontluchten.

gr. Klaas

Na een paar rondes te hebben ontlucht is het steeds beter gegaan.
Heb de motor stationair laten lopen en samen met me pa tot vervelends toe de hele tijd "IN"...."UIT" ...."IN"....."UIT"..
Werd en zelf bijna gek van haha....dagje of 2 laten staan en morgen of vrijdag weer eens een ronde doen.
Heb het werkplaatshandboek er maar eens bijgehaald en daar staat de hele procedure mooi omschreven op een paar details na.

ik heb natuurlijk even een straatje om gereden en het viel me op dat de 6 redelijkerwijs wat zwaarder stuurt dan wat ik verwachte....staat het in verbinding met elkaar mbt druk oid?
Vloeistof is beide verschillend dus dat kan het niet zijn.

@met me pa tot vervelends toe de hele tijd "IN"...."UIT" ...."IN"....."UIT"..

zou je pa het ook vervelend gevonden hebben toen die jou heeft gemaakt ,dat moet ook ongeveer zo gegaan zijn

Haha ik had deze reactie al verwacht

Haha ik had deze reactie al verwacht

Inkoppertje zeker