BMW e23, 735i 1985

Als alles goed gaat, ga ik vrijdag de rest van het uitlaatsysteem mooi nieuw laten lassen. er komt een nieuwe spoorstang onder de wagen (de stang onder het carter),en een nieuwe achteruitrijschakelaar.
Daarna kan ie verzekerd worden en kan ik de baan op!!!

ahja, eerst nog het schuifdakprojectje afronden... moet eerst nog iemand vinden bij mij in de buurt die de dakplaat wil lassen, en dan kan ik de rest zelf afronden!

En dan...

Zaterdag een afspraak gemaakt bij de garage, en dan wordt ie meteen hersteld

Kijk,goede berichten

Er is een nieuwe spoorstang onder het carter geplaatst, en er steekt ook een nieuwe achteruitrijschakelaar op de versnellingsbak.
Nu alleen als ik rijd dan slingert/zwabbert de wagen een beertje over de weg... het is precies dat mijn wielen los staan...

En ook als ik over een put of een hobbeltje rij, dan stuitert de wagen er van weg... als ik dus over een hobbeltje rijd, dan stuitert de wagen naar links of naar rechts, en dan moet ik hem telkens weer bijsturen om hem terug op de baan te krijgen. Het is een beetje geforceerd rijden... vreemd...

jou veren waren afgekeurd ?? zijn die al vernieuwd ???

Alleen op de schokdempers achteraan had ik een opmerking, maar waren niet afgekeurd.
Maar de vering vooraan was nog in orde. Want hij stuitert een beetje met zijn snuit, wat vreemd is want de vering vooraan is nog in orde.
Vering achteraan moet nog vernieuwd worden, ga binnenkort een setje veerpoten met schokdempers bij Itte halen.

Lijkt me ook dat ie opnieuw uitgelijnd moet worden met een nieuw gemonteerde spoorstang. Hij kan ook nerveus gaan sturen en veel last van sporing krijgen bij verkeerde toe in / toe out waarden.

best nieuwe zetten , 2de hands weet je niet wat je krijgt , missch slechter als wat je hebt

De stuurspeling is volledig gemaakt en de wagen is nu opnieuw gekeurd; Hij is nergens op afgekeurd en heeft ook nergens een opmerking voor gekregen.

Nu ga ik mijn beige lederen interieur vervangen door een buffel-lederen interieur.

Dus als iemand interesse heeft voor mijn beige lederen interieur, laat het me dan maar weten.

Vandaag even de rolbalg van de versnellingspook vervangen door een nieuwe. De oude was helemaal verduurd en afgebrokkeld.


schakeld wel stukken beter hoor

Zaterdag morgend, breng ik de e23 naar de carrossier in turnhout. Die gaat het stuk van het schuifdak lassen.
Hij gaat ook het nieuw aangekochte schuifdak opspuiten met de rode kleur zoals van de wagen.
En die gaat ook heel mijn dorpels een bodempanelen terug oplassen. Heb daarstraks heel het interieur verwijderd, en je kan los door de bodemplaat heen kijken.. zo rot is ie aan het voeteneinde... je kon het water uit de bodemisolatie zo uitwringen, was denk ik een liter of 4...

Ook de rotte krikpunten worden weggeslepen, waarna er gewoon een plaat gelijk met de dorpel word gelast. Dus geen krikpunten meer!

Foto's volgen nog van de werkzaamheden!

Dan lekt hoogswaarschijnlijk je schuifdak,of bij de voorraam!of nog erger,bij de kachel.tis een heleklus,maar deze e23 is we'll in liefhebbers handen gekomen!ik had er nie zoveel puf voor!en jij gaat moedig door!petje af!

ja deze wagen heeft al wat doorstaan ,
pfff word er zelf al moe van , zoveel gedoe eraan,
ben ook voorstander van krikloze dorpels , want 9 van de 10 roesten daar door
ook andere types hebben er veel last van

maar word zekerde moeite waard als deze af is
succses

ik heb nu het volledige interieur kunnen bemachtigen, dus alles in buffel!
Nu ga ik eerst aan het dakhemeltje beginnen, maar eerst wil ik weten hoe je de dakisolatie vastlijmt met welke lijm.

Iemand een idee welke lijm/spuitlijm ik het best kan gebruiken?
Liefst een stevige goed plakkende lijm zodat het dakje blijft plakke natuurlijk

De 08080 lijm van 3M. Verkopen we veel in onze shop(Janssens-Geerinck)

Zal ik morgen anders eens een bus meebrengen?

Da zou kei goe zijn!!
Ik heb alleen Pritt in huis... en als ik zelf een bus lijm moet gaan halen is da toch 9 van de 10 de verkeerde...
zou ik me 1bus toekomen?

En hoe lang duurt het voordat die lijm droog is? Ik zie me al een half uur lang met mijn armen omhoog staan om de isolatie vast te drukke...

Hoi Levi ik heb het hemeltje verwijderd en buiten de auto opnieuw er op geplakt met spuitlijm.het heeft een poosje netjes gezeten maat met de afgelopen warme dagen begint het nu weer een beetje op te krullen .
Succes

Ik zoek eigenlijk een lijmsoort die vooral goed is om de gele dakisolatie stevig vast te lijmen.
De lijm voor het hemeltje zelf moet ook goed kunnen plakken natuurlijk, maar het is meer een hulpmiddel om het hemeltje tijdelijk op zijn plaats te houden.
Nadien houden de deurrubbers, en de sierlijsten van het interieur het hemeltje toch op zijn plaats.
Dus mijn zorgen zijn dat die isolatie zeker niet loskomt! anders kan ik later terug van nul beginnen.

je kan ook een tube lijm halen om autoruiten mee te lijmen , kan tegen hitte en vocht , en lijmt als geen ander

Heb effe die zetels bekeken i.v.m. de zetelverwarming.
Die buffel-lederen zetels hebben tot mijn grote verbazing ook verwarming.
Die stekker zat nog met een stripje vast, dus ik denk nooit gebruikt?

Het probleem is dat de stekkers voor de verwarming, die uit het tapijt van de wagen zelf steken, rechthoekig zijn met de pinnetjes naast elkaar.
En de stekkers die in de stoel steken, dat die vierkant zijn, met dus de pinnetjes in de vorm van een vierkant...

Het probleem is dus dat de stekkers niet passen, het zijn dus twee soorten stekkers.
Heeft er iemand nog een setje goede stekkers voor de zetelverwarming?
Maakt niet uit of het rechthoekige zijn of vierkante, ik moet ze toch afsnijden en veranderen.

[CeesBMW]

Er is maar 1 soort zetelverwarming stekker en die zijn vierkant.

Vreemd, want bij beide stoelen zijn dat in mijn e23 rechthoekige stekkers, en die dienen werkelijk voor de stoelverwarming.
Misschien zijn de stekkers ooit stuk geweest en vervangen die nieuwe, maar die rechthoekige stekkers lijken mij toch origineel hoor.
Als jij nog stekkers hebt Cees?

Mijn recaro heeft ook stoelverwarming,zal morgen even een foto maken van de stekker

Oudere type's hebben een vierkante stekker, nieuwere type's hebben een brede, platte stekker. Omslagpunt qua bouwjaar weet ik niet precies maar ik schat ergens september 1984. Allebei hebben vier aansluitingen: twee voor de zitting en twee voor de leuning.