zo 21 jun 2009, 15:49
Zojuist even bezig geweest met de benzine toevoer. Een nieuw stuk benzineslang bleek gescheurd te zijn, ik denk door veel te hoge druk. Ik begrijp dat de drukregelaar (nr. 3 hieronder) verantwoordelijk is voor terugloop van benzine wanneer de druk boven de 3 bar komt.
Nadat ik het stuk slang vervangen had, was er geen terugloop uit de drukregelaar. Wel zag ik wat benzine sijpelen uit de aansluiting nr.11 naar de koudstart injector op de tekening. Volgens mij duidt dit op veels te hoge druk.
Hoe werkt deze drukregelaar? Zou deze gewoon open moeten gaan bij een druk hoger dan 3 bar, of speelt de vacuumaansluiting hierbij nog een rol?
Nadat ik het stuk slang vervangen had, was er geen terugloop uit de drukregelaar. Wel zag ik wat benzine sijpelen uit de aansluiting nr.11 naar de koudstart injector op de tekening. Volgens mij duidt dit op veels te hoge druk.
Hoe werkt deze drukregelaar? Zou deze gewoon open moeten gaan bij een druk hoger dan 3 bar, of speelt de vacuumaansluiting hierbij nog een rol?
'85 735i
Het inlaatspruitstuk heeft 3 vacuumaansluitingen. Hiervan worden er bij mij maar twee gebruikt: 1 voor de drukklep hierboven en 1 voor de regeling van de kleppen in het dashboard. Nou raden jullie het misschien al, lieve kijkbuiskinderen. De derde aansluiting lag gewoon open rustig lucht aan te zuigen, waardoor er blijkbaar niet genoeg vacuum werd opgebouwd voor de drukregelaar. Na afsluiten van het derde vacuumpunt, was dit opgelost. En de motor loopt ineens ook een stuk rustiger op LPG 
