Blok te heet geworden, start niet meer.... :(

Ik heb in de gaten dat ik hier mijn kennis beter niet kan ventileren.

Ik zou niet weten wat het aanzuiggeluid ermee te maken heeft; is dat hoorbaar en/of belangrijk?

Wat betreft het slechter presteren van een sportluchtfilter: het klinkt onlogisch, want dan zou iedereen (en dat zijn er nogal wat) het dus voor niets gemonteerd hebben nietwaar? Kortom, zou je de bewering van vermogensverlies en meerverbruik willen aantonen met tenminste 1 (maar het liefst 2) officieel onderzoek? .

geloof zelf niet dat je met een open lucht filter veel vermogen winst behaald ?althans niet zoals de fabrikant van de filters beweerd en die geven ook aan dat je voor een koude lucht stroming moet zorgen,en waarom zou dat zijn waarom hebben turbo motoren intercoolers



bijna het zelfde idee als een atmosferische motor alleen chip tunen ook bijna niet merkbaar ,
sterker nog ik ben met de volvo hier voor geweest en kreeg het advies !zou het niet doen ,niet de moeite waar voor dat geld dus zonde geld


bij de meeste gaat het zeker om het geluid van zo,n open (kelk) filter en dat is goed hoorbaar tot irritant zelfs in de auto aanwezig zoals ik zelf heb ondervonden bij div.auto's in het verleden en er dus snel afgeflikkerd heb,nu alleen nog maar inlegfilters van K&N bij de Audi is het alleen al een praktische oplossing.

de meeste die zo'n filter er op hebben is het petjes volk wat aandacht wil

Bij een E34?E36 en nog modernere auto's moet je zelfs uitkijken met dit soort geoliede filters de verwarmde draad in de lucht massa meter oid koekt namelijk aan door die olie van deze filters

een open lucht filter samen met chiptuning en andere verbeteringen aan uitlaat en inlaat traject ,grotere injectors ea zal wel een winst opleveren bij non turbo motoren maar alleen een open filter en dan ook nog warme lucht aanzuigend heeft totaal geen nut

Even ontopic weer:
Mijn blok is heet geworden. Of het TE heet geworden is weet ik niet.
De tijd zal het uitwijzen, eerst zorgen dat ie weer goed loopt, daarvoor zijn naar mijn weten alle benodigde onderdelen onderweg.
Hij start inmiddels dus weer.
Ik zal ook de 'te' heet geworden olie en oliefilter ook meteen maar vervangen.

Verder denk ik dat deze thread gesloten kan worden..
tenzij iemand nog iets over temperatuur en luchtfilter kwijt wil, maar wellicht is een nieuwe thread daarvoor beter.

Ik weet zeker dat iedereen hier de beste bedoelingen heeft bij zijn of haar reacties, we zijn immers allemaal lid geworden van dit forum.

Mijn e23 is ook te heet geworden na t eraf lopen van mijn riem van de dynamo en sloeg op de bovenste flens van mijn radiateur.kaduuk en hoppa in t rood.stond op de snelweg.dus toch maar doorgereden.opgehaald met een autoambulance.
Iedereen,,,koppakking stuk,kop gescheurd ect.
Ikke eigewijs,nieuwe radiateur.nieuwe olie en filter .en nooit ergens last van gehad

Mijn e23 is ook te heet geworden na t eraf lopen van mijn riem van de dynamo en sloeg op de bovenste flens van mijn radiateur.kaduuk en hoppa in t rood.stond op de snelweg.dus toch maar doorgereden.opgehaald met een autoambulance.
Iedereen,,,koppakking stuk,kop gescheurd ect.
Ikke eigewijs,nieuwe radiateur.nieuwe olie en filter .en nooit ergens last van gehad

ook ooit gehad maar met E34 535i. was zo heet dat de motor hoorde tikken bij afkoelen. ook nadien geen problemen mee gehad
zijn sterke blokkies