Project 745i white

Informatie van BMW GROUP CLASSIC München geeft voor de originele pomp voor de 745i 1179232 een hoeveelheid van >115l/h De pomp die ik gekocht heb levert dit dus niet.

Even een deukje uit de achterplaat gehaald veroorzaakt door de trekhaak en gespoten. Dan is wit een makkelijke kleur gelukkig

Altijd mooi als alles strak in de lak staat!!

Vandaag een rot klusje nl. de middelste uitlaatpot vernieuwen.
De voorste en achterste had ik al eens vernieuwd.
De hele uitlaat is gelast en ik wilde die met beugels vast zetten.
Oude pot eruit slijpen en de lassen weg slijpen zodat het weer in elkaar schuift
Tijdens het werk toch maar besloten om alles te lassen, dus monteren dan eerst hechten, dan alles er weer onderuit en dan af lassen. Dat ding weegt een ton compleet.
Morgen monteren.
Wie weet een goede montage pasta, de eerste pot zit wel met moffen op de downpipe


Het begint op te schieten
Nu eerst de condensor van de airco vernieuwen en dan nog eens naar de wegligging kijken.

Dat gaat goedkomen.!
Een uitlaat van EPS zou haar ook niet misstaan.!

Is al goedgekomen. De uitlaat zit er weer onder, had hem nog even zilver gespoten en de bumper ook weer gemonteerd.
Dit kan ik van het lijstje afhaken.
Het einde komt in zicht gelukkig. Eerst maar eens rijden van de week

top werk Robert, maar als je toch bezig bent: haal dat M plaatje van de E61 af & zet het op de goede plaats:
rechts zit het normaliter en een stuk hoger

Ik heb het daar zitten omdat daar een kleine beschadiging zat.
Ik kan het natuurlijk op de goede plaats zetten en dan daar een sticker van de BMW e23 club maar dat staat ook niet op een E61

ok, het zij je vergeven

Ben bezig met de storing van de niveauregeling Heb intussen een schakelaar te leen van Kenny en 1 gekocht van Riemer.
Toch een fijn forum hier!!!!

Ik heb het schema nog eens bekeken maar dat klopt volgens mij niet helemaal. Dat hele zekeringsgedeelte klopt niet en ook de aansluiting groenviolet van het relais 15 gaat nergens heen, eindigt bij 12.
Bij mij zijn groen/violet en groen op het relais doorverbonden. Waarom?
Ik heb bij BMW Classic gevraagd om een schema en ben benieuwd of ze iets sturen.

Er zijn verschillende opties die ik vandaag wil uitproberen om de oorzaak te vinden.
Als ik het pomprelais aan massa leg dan loopt de pomp en gaat de auto omhoog dus, de pomp werkt en het 27 bar ventiel is dan gesloten, als dat namelijk open staat dan kan de pomp niet lopen, dat gedeelte is oke.

De schakelaar van Kenny doet het ook niet en ik ga ervan uit dat die in orde is, dus denk ik dat in de bedrading een een fout zit .
Eerst eens een massadraad nemen vanaf de accu en kijken wat die doet. Alles is massa geschakeld

Heb een extra massadraad van accu gelegd maar dat had geen effect

Toen de stekker van de niveauschakelaar Nr 2 bruin door verbonden met bruin/ blauw Nr 4 en vervolgens met bruin/groen Nr3 en dan gaat die omhoog en omlaag

De oorzaak is dus de schakelaar

De schakelaar gisteravond al gekocht bij Riemer, dus nu moet die het weer doen

Dit schema kreeg ik van BMW, is hetzelfde nu met legenda

Met die oude troep valt er altijd wat te sleutelen is het niet de BMW dan wel de Jaguar
Leuk klusje overdrive revisie

Jij verveeld je nie gouw iig
Mooi klusje weer

Ik had bij 120 kmh een zingend geluid in de versnellingsbak en daar stoorde ik me vreselijk aan
Als ik bij 120 kmh overschakelde in de overdrive dan veranderde de toonhoogte van het zingen
Omdat de uitgaande as hetzelfde toerental houdt moest het in het voorste gedeelte van de overdrive zitten of in de bak
Blijkt nu dat een zegering niet in de groef zat, maar los zat.
Gelukkig geen schade verder.
Ik doe meteen wel alle lagers vernieuwen nu het toch los is dan is alles weer gezond voor de volgende 100.000km
Alles bij elkaar toch een hele klus maar het de tijd tot maart.

Het is wel geen BMW maar misschien vinden sommige forumleden een beetje techniek wel leuk

Als t maar klassiek is vind ik alles mooi

Dat heb ik weer!!!!
Ik koop van een bedrijf die een restparij Koni schokbrekers op gekocht hadden een set nieuwe Koni's voor mijn 745i voor de voorzijde.
Ze waren niet duur
Voor verzending mailt die juffrouw van dat bedrijf mij dat ze gezien had dat het geen nieuwe maar gebruikte waren. Hè shit!!!
Ik stuur ze op en u kijkt maar wat u er mee kunt en wat u er voor wilt geven zei ze.
Nu zijn ze aangekomen.
Wie stopt er nou gebruikte schokbrekers weer in de originele verpakking ?? Was het alleen maar even proberen??
Wat doe je nu ??
Monteren en vaststellen dat ze goed zijn, of niet goed zijn en dan weer demonteren of na stellen??
en ik moet de prijs nog vaststellen?? of stuur ik ze terug?
Het zijn er twee

Dat is idd niet fijn RobertF. Als ik van de vervaagde sticker zou moeten uitgaan zeg ik ze zijn gebruikt en slechts 2 tientjes waard. Maar wat eigenlijk nog veel belangrijker is, hoe hebben ze opgeslagen gelegen? Olie dempers dienen rechtop bewaard te worden, ook nieuwe en zeker als ze langer op de plank blijven liggen..

De voorpoot waar de koni in komt wordt meestal met olie gevuld, als ze dan eruit komen moet je ze ontvetten en dan veeg je de letters van de sticker. dus dat zegt mij niks.

De zuigerstang is nauwelijks uit te trekken dus zou je zeggen dat die wel dempen
Ik ga er 20 euro voor geven en dan zie ik wel wat ze doen

De voorpoot waar de koni in komt wordt meestal met olie gevuld

Klopt, antivries kan ook maar heeft niet mijn voorkeur.

Als hij nog erg stroef gaat zal hij wel dempen, en voor 2 tientjes kun je je geen buil vallen toch?

Dit topic sinds 2010 meer als 100.000 keer bekeken dat is toch wat!!!!!!

Het is nog niet afgelopen met project 745i white, te doen staat nog;
schokbrekers voor vervangen
drukbollen achter vervangen
condensor airco vervangen
Dus op naar de 2 ton

Sinds 2010 dan is het inderdaad een lange termijn project .

Met oldtimers blijf je altijd bezig, maar dat zal jijzelf ook wel weten

Inderdaad, echt af is het bijna nooit; zeker niet met meerdere projecten naast elkaar .

Het is nogal rustig op het forum . Dan plaats ik maar een paar foto's van mijn andere project

De bak en overdrive is klaar, ik hoop dat die niet lekt, dat zou waarschijnlijk de eerste Engelse auto zijn die niet lekt


nieuwe carterpan geplaatst


nieuwe vriesdoppen gemonteerd