M30B34 loopt enorm slecht

Hallo,

Na een tijdje lekker gereden te hebben is het nu dan toch mis. Ik ondervind de volgende problemen met mijn m30b34, alles gebeurde terwijl ik een rustig ritje maakte. Plotseling was het vermogen weg en stotterde de motor enorm. Tijdens stationairloop staat de motor enorm te schokken in de motorruimte.

Motor heeft een goede koude start, de motor klinkt loepzuiver en stijgt kort in toeren. Vervolgens een zeer onrustige loop met soms uitvallen tot gevolg.

Baksensoren zijn beide 980ohm.
Brandstofdruk is perfect.
Vonk is aanwezig.
LMM heb ik beperkt getest door de weerstand te meten en de fluctuatie in voltage zodra hij aangesloten is en de schuif bediend wordt. Dit lijkt ok. LMM 0 280 203 018

Volgens mij past het bij het hiervoor geschetste beeld dat de ECU faalt. ECU 0 261 200 011.

Zijn er nog andere zaken die ik wellicht over het hoofd zie of is mijn ECU de hoofdverdachte?

Heeft iemand het hier überhaupt geprobeerd om de contacten van de ECU opnieuw te solderen/ uit te vloeien?

Iemand toevallig deze ECU in zijn auto zodat ik uit kan sluiten of het de ECU is?

Een tijdje terug had ik gebarste solderingen op mijn ECU.
De symptomen waren anders, de ontsteking viel dan af en toe volledig weg en starten was dan soms niet meer mogelijk.
De LMM die je zoekt heb ik wel liggen, ik woon wel in België.

De ecu heb ik ook liggen.

[CeesBMW]

Is zeker niet de ECU, stinkt ie ook meer naar benzine ?

Ik heb de print van de ECU bekeken. Hier kan ik geen gebroken solderingen vinden op de verdachte plaatsen.

Er is een aardige benzinelucht als hij stotterend loopt. Wat zijn je vermoedens Cees?

[CeesBMW]

Koudestartventiel lek, koudeloopsensor defect, iets in die trant. Zeker omdat ie daarvoor goed liep.Maar het heeft zeker niks met de ECU te maken.

Koudestartventiel heb ik uitgewisseld, geen resultaat helaas.
Koudeloopsensor, dit is toch de sensor die schakelt bij >35C?
Wat hoort de ohmse weerstand te zijn? Ik heb hem uitgewisseld en het volgende gemeten op 2 sensoren. Deze lijken beide te werken of ze zijn uiteraard beide kapot:
<35=36ohm
>35=70ohm

Tijdens het starten gaat er circa 9v naar deze sensor, vervolgens 0.03v na het starten.

Mijn verdelerkap heb ik nog gedemonteerd, wat geen pretje is bij mijn E21. Deze lijkt aan zijn einde en heb maar een nieuwe besteld inclusief bougies en rotor. Wellicht is er toch iets met de ontsteking.

Verdelerkap, rotor en bougies nog vervangen. Bougies waren behoorlijk zwart.

Helaas geen resultaat. Iemand nog iets zinnigs te zeggen over mijn vorige post of zaken die ik nog gericht kan controleren?

Hoi Aldo. Ooit had een vriend van mij dat de uitlaatklepstoter 1e cil. was afgebroken(rara, hoe zoiets kan??) en had dus een en flink stotterend lopende motor, M30B30. Hoop dat het bij jou niet het geval is, maar een controle erop? Groeten, Danny

Het zouden misschien je injectoren kunnen zijn. Mijn motortje liep ook nooit heel lekker, totdat ik nieuwe sensoren had geplaatst. Wat een genot ineens. Je kunt ze ook laten reinigen, wellicht goedkoper.

Brandstoffilter verstopt?

Bedankt voor de reacties, de oorzaak is gevonden. Mijn nokkenas is door de helft gebroken. Dat is best knap dacht ik zo.

Ai, wat een pech. Al enig idee wat de oorzaak kan zijn? De pech bij die vriend van mij bleek te zitten in het dichtzitten van een olie sproeigaatje in de bovenop liggende oliebuis.
De olie toevoer voor de nokkenaslagers heeft daar niets mee te maken. Hoop dat je de oorzaak weet te achterhalen,
ik ben wel nieuwsgierig. Heb in m'n E28 ook een M30b28 liggen en wil dit soort grappen liever niet meemaken.
Groeten, Danny

De oliesproeier zou toch enkel de nokken besproeid moeten houden, of zeg je dat juist?

Gisteren heb ik de kop gedemonteerd en de kleppen en zuigers zijn ongeschonden (Had ook anders gekund toch?). Vanavond zal ik proberen te achterhalen wat de oorzaak is. De breuk zit vanaf de voorzijde op de 4e cilinder waarbij er nog maar 1 klep bediend werd op de 4e cilinder.

Ik heb nog geprobeerd om het afgebroken stuk te roteren, maar ik kon er helaas geen tang tussen krijgen. Wilde alvast vaststellen of dat nog wel lukte....

Ik heb het metalen plaatje aan de achterkant van de motor al wel even snel gedemonteerd, hier stond wel olie achter. Iemand nog tips waarop ik moet letten en heeft iemand het eerder gezien?

Straks maar even opzoeken hoe de kop uit elkaar moet.

Officieel moet er een matrijs op gemonteerd worden die alle kleppen indrukt zodat de as eruit getikt kan worden.
Zonder wil ook( veel werk): verwijder al die veerringetjes(zitten 'verborgen' in die zwarte ringen), dan kun je( in ontspannen toestand) de hevel verschuiven zodat ze naast de nok uit komen. Steeds de nokkenas draaien zodat die langs de hevels kan. Is jaren (wel 20) geleden dat ik (meende?) het zo gedaan te hebben. Succes! Groeten, Danny

De nokkenas is niet vastgelopen of iets dergelijks. Verder is er geen schade te bekennen. In het breukvlak is ook niks bijzonders te ontdekken. Iemand een idee hoe het zou kunnen? Iemand het eerder gezien bij een m30?

Bij deze ben ik op zoek naar een goede nokkenas of als het niet anders ik is een kop van een m30b34. Iemand iets liggen?
Hopende dat hij snel weer rijdt...

Heeft iemand trouwens ervaring met nieuwe nokkenassen?

Ik zie bijvoorbeeld, voor mij onbekende, merken als Ruville, BTS turbo en Ajusa die voor niet gek geld nieuwe nokkenassen aanbieden. Voor circa €200 kun je een nieuwe halen. Hoe zit het met toleranties en pasvorm vraag ik mij dan direct af.

[CeesBMW]

Koop een Febi, die gebruikt BMW ook. Nokkenassen kunnen in de lengte veel kracht aan, echter als de kracht vanaf de zijkant komt zijn ze heel breekbaar. Als je een losse nokkenas vanaf een meter op de grond laat vallen kan ie zo breken

Ze zijn inderdaad kneiterhard en dus ook broos. Ik zou wel graag een Febi willen kopen, maar de zoektocht is nog niet helemaal geslaagd.

Als ik op de volgende pagina kijk dan denk ik dat ik 11319058576 en niet de 11311287606 nodig heb. Klopt dat?
Of heb ik juist de 11311287606 met febi code 03070 nodig?
En kan iemand de febi code van 11319058576 achterhalen?(Krijg die niet te pakken)

http://bmwfans.info/parts-catalog/E23/South_Africa/735i-M30/R-A/browse/engine/timing_and_valve_train_camshaft/#1287606_1
Mijn ontsteking wordt niet aangedreven middels een tandwiel, maar de rotor zit rechtstreeks op de nokkenas middels onderdeel 19:


Bedankt voor jullie hulp tot zover