E9 3.0 CSI

PRACHTIGE E9 3.0 CSI, maar de prijs is er ook naar:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1

zo eentje wil ik nog wel een keer, maar voor dat geld kun je hem ook laten restaureren

om verliefd op te worden

Hij is als z'n nummerplaat: H OT!

PRACHTIGE E9 3.0 CSI, maar de prijs is er ook naar:

zo eentje wil ik nog wel een keer, maar voor dat geld kun je hem ook laten restaureren

laat maar es horen waar dan.... je bent nog niet op de helft voor die prijs
allermooiste bmw ooit. gelukkig heb ik er ook

Ik was helemaal gek van dit model. Heb jaren gezocht en veel auto's gezien maar meestal schroot. Na een paar jaar pauze weer begonnen te zoeken en te adverteren. Ik had iemand die er 1 uit Italie voor me mee nam. Ook die bleek rot op de voorschermen. Zo'n 15 jaar geleden ben ik nog bij 1 wezen kijken die gerestaureerd was en die moest toen 27 000 gulden kosten wat een absolute topprijs was. De binnenschermen en veerophanging (het zwakke punt van roest) was door iemand gerestaureerd die voor het eerst een lasapparaat in handen had gehad. Daarna had hij het broddelwerk met isolatiematjes bekleed. Als je er 1 wilt restaureren, lassen, spuiten chroomwerk, bekleding en technisch dan kom je met dat bedrag niet uit denk ik. Mijn Jaguar MK2 kocht ik in 1978 voor 1500 gulden (ik kreeg er nog een donorauto bij) In 1998, twintig jaar later was ie klaar en de teller stond op 40000 gulden, dat zou nu 40 Deuro zijn en dan heb ik, buiten het spuitwerk en de motorrevisie, alles zelf gedaan. Dus bezint eer ge begint

[BMWim]

Ik weet een hele mooie 3.0 csa ( zonder 'i ') voor de helft van dit geld !

Ik heb nu een mooie met "

probleem met deze carrossrie is dat ie last krijgt van metaalmoeheid waar de neus aan de body zit... of je zon ding nou altijd binnen bij de kachel zet of niet, als de km-stand oploopt komt de roest ook...

Ik was helemaal gek van dit model. Heb jaren gezocht en veel auto's gezien maar meestal schroot. Na een paar jaar pauze weer begonnen te zoeken en te adverteren. Ik had iemand die er 1 uit Italie voor me mee nam. Ook die bleek rot op de voorschermen. Zo'n 15 jaar geleden ben ik nog bij 1 wezen kijken die gerestaureerd was en die moest toen 27 000 gulden kosten wat een absolute topprijs was. De binnenschermen en veerophanging (het zwakke punt van roest) was door iemand gerestaureerd die voor het eerst een lasapparaat in handen had gehad. Daarna had hij het broddelwerk met isolatiematjes bekleed. Als je er 1 wilt restaureren, lassen, spuiten chroomwerk, bekleding en technisch dan kom je met dat bedrag niet uit denk ik. Mijn Jaguar MK2 kocht ik in 1978 voor 1500 gulden (ik kreeg er nog een donorauto bij) In 1998, twintig jaar later was ie klaar en de teller stond op 40000 gulden, dat zou nu 40 Deuro zijn en dan heb ik, buiten het spuitwerk en de motorrevisie, alles zelf gedaan. Dus bezint eer ge begint

Precies!
Toen ik nog erg on speaking terms was met Brov

Het woord roestpreventie kende ze bij Karmann en Jaguar in de 70-iger jaren niet

Zitten wat ontwerpfouten in de e9 waardoor hij idd onherroepelijk gaat roesten.
Maar het blijft in mijn ogen een van de mooiste modellen ooit door bmw gemaakt!

ik sluit me 100% bij godfried aan

dat je er niet bent met die 27k

werd nooit in regen en sneeuw bereden, maar staat wel op winterbanden

man, dat lijkt wel een kopie van de mijne.... behalve onder de kap dan....
Ik kocht hem zonder motor en heb er een blok uit een e28 535i in gebouwd... was nogal een klusje maar het ging als de brandweer

CSi is heel blij met zijn CSi!

Heeeeeeele mooie auto

zeker een helemooie

@CSi: dat is een plaatje ! gefeliciteerd en als hij weg gaat effe mailen

@CSi: dat is een plaatje ! gefeliciteerd en als hij weg gaat effe mailen

Bedoel je dat je op m'n begrafenis wilt komen?

mooi gesproken csi

@CSi: dat is een plaatje ! gefeliciteerd en als hij weg gaat effe mailen

Bedoel je dat je op m'n begrafenis wilt komen?

weet je al een datum dan ? dan houd ik dan vast vrij

ik heb vrijdag op de interclassics een model 1:18 van AutoArt in percies deze kleur gekocht !