Vragen over kachel uit/in bouwen.

Goede berichten! Nu snel de nieuwe er in genieten met warme voetjes.

Precies! en een dikke 10 voor je inzet.

O..Nou dankjewel hoor! Het is ook wel leuk werk, maar ook min of meer een "moetje".
Ik heb het sleutelen aan oude BMW's altijd ervaren dat je toch met degelijke en doordachte constructies te maken hebt en dat is een groot voordeel ten opzichte van goedkopere automerken.

Maar ik ben er nog niet, alles moet nog weer netjes ingebouwd worden straks.

Alle onderdelen bij elkaar gezet, alle schroefjes in aparte bakjes zodat het makkelijk terug te vinden is.


En ik wil jullie alvast bedanken voor de goede aanwijzingen, anders had ik het niet gered.

zo moeilijk is het niet, de montage is het omgekeerde van de demontage, dus eenvoudig

Het inbouwen dat gaat helemaal goedkomen. Ik heb er alle vertrouwen in

De kachel staat weer op zijn plaats, maar echt gemakkelijk ging dat niet. Ik had besloten om meer ruimte te krijgen een deel van de dashbord steun in te zagen en hem dan nog verder weg te buigen.
Toen kon de kachel er wel langs.

Deze buig ik straks weer terug en zet hem dan met een plaatje met 4 popnagels weer vast.

De kachel is niet origineel en dat kun je wel merken dat de in en uitlaat buizen niet helemaal op de goede plek staan, deze heb ik in de bankschroef voorzichtig bijgebogen.
Volgens mij is het materiaal van messing.

Nu de rest weer terug bouwen.

Wat een klus he..
Wat voor radiateurtje heb je nu gebruikt?

Is zeker een hele klus. Merk radiateur weet ik niet, stond geen merk op. Maar is besteld bij een gewone automaterialen zaak hier in de buurt.

Als je een een showroom verkerende 7 serie hebt zou ik denk ik toch het dashbord eruit halen, dan is het niet nodig om dingen te verbuigen, maar ja dat is vast ook een hoop werk.

Die afdekplaat over de aanjager was trouwens toch behoorlijk roestig onder het schuim isolatie aan de onderkant.

Heeft iemand nog een goede plaat liggen?

En welke zaak was dat en de prijs als ik vragen mag?

Groeten Erik

Die afdekplaat over de aanjager was trouwens toch behoorlijk roestig onder het schuim isolatie aan de onderkant.

Heeft iemand nog een goede plaat liggen?

Ja hoor, kom maar langs in Wezep.
Lijkt me gezellig.

Mooi, ik meld me wel even als ik weer rijden kan en alles betrouwbaar blijkt.

En welke zaak was dat en de prijs als ik vragen mag?

Groeten Erik

Ja hoor, dat was Lantinga Automaterialen vestiging Emmen. http://www.lantinga.nl/
Volgens mij is het een koperen of messing uitvoering. Niet magnetisch in elk geval.
De prijs was 170,40 euro.

thanks!! zijn wel euries maar je kunt hem eer zelf niet voor maken

Alles weer aangesloten en dashbord steun zit weer op z'n plek. Vastgezet met een 2 mm plaat aan de achterkant en 4 RVS popnageltjes.
De rest moet dan een piece of cake zijn.


Morgen moet ik nog even uitzoeken waarom de verdamper niet warm werd.

De kachel doet het prima Alles wordt weer lekker warm in de auto.

Alleen de verdamper word niet snel warm genoeg, ik vermoed dat ze daar iets verkeerd aangesloten hebben.
Vandaag heb ik het hele motorblok nog weer doorgespoeld met water en ook de verdamper was goed los.

Daarna kvs er weer in en ontlucht. Maar de verdamper zit steeds tegen het bevriezen aan.
Hij zit aangesloten op die slang die ook naar het inlaatspruitstuk gaat met een T stuk, en bij de kachel bediening zit ook een T stuk waar het andere eind op zit.

Iemand ervaring met niet goed warm worden verdamper?

groetjes Sietse.

mijn type1 werd ook niet heel warm, zijn topics over hier....
plaats een stuk karton voor de radiateur, met een gat van 10x20cm erin, wordt hij sneller warm.

wordt het binnen oook beter warm....

groeten Erik

mijn type1 werd ook niet heel warm, zijn topics over hier....
plaats een stuk karton voor de radiateur, met een gat van 10x20cm erin, wordt hij sneller warm.

wordt het binnen oook beter warm....

groeten Erik

De koelvin draait ook te zwaar helpt natuurlijk ook niet echt om de boel snel op temperatuur te krijgen.
Morgen ook maar eens loshalen.

Dank je voor je tip!

Hebben ze de visco misschien vast gezet?
Als de motor koud is moet ie vrij lopen. Is ie warm dan moet ie zwaarder gaan lopen.

Echt vast zit ie ook niet. Ga hem er maar eens afdraaien.

Let op ! linkse schroefdraad!!

Dank je Jaap.