wat kan nog voor km stand?

even het hangijzer met mijn vrouw.

eenamerikaanse mercedes 450 se (8 cilinder) OP LPG uit 1975 met 220.000 km of een zwitserse 735ia uit 1984, lpg, met 330.000 km?
beide binnen mijn budget.

Haar punt: 330000 km is veel bij een benzinemotor en lpg helemaal.
Ik wil nu dus inventariseren wat de ervaringen zijnvan jullie met de hogere standen.
de motor klonk mij nog goed in de oren.
De verkoper zegt zelf monteur te zijn en zelf de koppakking en de kleprubbers al te hebben vervangen.
zit nu wel een lmm in van een opel senator.

Het andere punt: de verkoper begon over backfires waar vrouwlief bij was.
Nu wil ze weten wat de risico's zijn.

iemand wat commentaar?
prijs van beide auto's net onder de 3000 euro.

tsja wat zegt km stand...als je het verleden van de auto weet maakt het niet zoveel uit denk ik (als die natuurlijk goed is onderhouden)

Ik zou voor de BMW gaan. Buiten het feit dat het een BMW is:

Een W116 roest meer dan een E23
De V8 is onzuiniger en duurder in onderhoud

Mits fatsoenlijk onderhouden hoeft er niet veel aan de hand te zijn met een E23 met een dergelijke km stand. Bovendie kost een andere M30 je ook niet de kop.

En een tip van mijn kant, laat moeders thuis. Doe ik ook. De auto's zijn van mij. Ik betaal ze, ze staan op mijn naam. Het enige gezeik wat je dan nog kunt krijgen is dat ze gaat mekkeren over de kosten van de dagelijkse auto.

(En de kleur...)

Onderhoud zegt meer dan km-stand vind ik. Ik had een E36 316 die 421.000 km had gelopen. Altijd dealer onderhouden, zuinig mee om gegaan en tot op het laatst verbruikte hij geen druppel olie en was de motor nog in topstaat. En idd mocht het blok de geest geven, zet je er een ander in! Als ik een auto koop vind ik de km-stand niet het belangrijkste, wel de onderhoudhistorie.

ik zou ook voor de bmw gaan herman...........heb ik je vanmiddag nog gezegd
km stand maakt nie veel uit.............maar je krijgt er een bmw die jij wilt................lpg.....735ia....whale nose...
dan is de keus niet moeilijk hoor..........

gewoon de volvo verkopen,ken de vrouw mooi op de fiets,en jij in een dikke bmw

ik zou de mooiste kopen, kmstand welke dan ook jammer dan!
Maar in jouw geval zou ik voor de bmw gaan, is nieuwer. Als je pech hebt moet er een ander blok in ooit, maar die zijn gelukkig genoeg te krijgen voor een
prikkie. Automaat gaat normaal wel 4 ton mee, soms meer en soms minder natuurlijk. Maar ook die koop je voor een paar honderd.

Mercedes 2ehands onderdelen gaan dacht ik voor mindere prijzen weg maar wat er al gezegd is, ze kunnen ook hard roesten...

Is de bmw bekend hier op het forum??

@ErikAnton

nee, denk ik niet.
De bmw is 6 jaar geleden zelf door hem ingevoerd en in zijn bezit geweest.

Het wordt trouwens een sport het originele VIN te schterhalen.
Er schijnt ooit iets mee geprobeerd te zijn, waarna bij invoering de rdw een nieuw nummer in de kofferbak heeft ingeslagen.
Wel gelijk aan wat er op de papieren staat.

Aan de voorkant staan er allemaal X'jes doorheen.


Oh ja... de bestuurdersstoel is ver versleten. Iemand nog een mooie blauwe stoel in de aanbieding??

Liefst zou ik er meteen een lederen interieur inzetten, maar dat zit nog even niet direct in de pijplijn.
Eerst de auto wat rijden en kijken of er verborgen gebreken in zitten.
En dingen zoals het slangetje vanaf het luchtfilter vervangen door een exemplaar dat niet door ducttape bij elkar wordt gehouden.

Test die Graad voorstelde van de automaat om met de handrem erop van D naar R te gaan ging soepel.
Merkte niets van wat gebok.
Ook bij gewoon rijden voelde ik hem neit eens overschakelen.

Eens zien of ik een reserve LMM op de kop kan tikken.
Hij bood me ook aan, als ik dat zou willen, de auto om te bouwen voor alleen LPG. Dan kon de LMM er tussenuit zei hij.
Zou dat nog een slimme optie zijn, of gewoon lekker benzine als reserve brandstof houden?
En af en toe iets verstoken om de leidingen soepel te houden...

Maar is polaris grijs.
Ik krijg er blijkbaar 3 goede bruine/beige deuren bij (nog niet gezien) omdat de huidige deuren onder aan de binnenkant aan het rotten zijn. (waren blijkbaar pas 1 dag gespoten, toen iemand met 120 in de 4e deur binnenreed)

Misschien heeft iemand nog een paar mooie grijze deuren liggen?
Om om te ruilen?

Ik kijk op advies van Graad sowieso even bij Henk Deelen.
In de buurt is altijd makkelijker.

dus je gaat toch voor de e23

ik wel, maar vrouwlief probeert me nog om te praten.
vanwege die backfires en het feit dat die man zei dat lpg gevaarlijk is met deze motoren, maar volgens mij was het gevaar voor backFIRE (ze hoort FIRE).

Ik ga dus vanochtend nog even met haar naar de gasboer in Eindhoven om te praten met de monteur daar.
Even zijn ervaringen met LPG injectiemotoren beluisteren.

Ik zal mijn poot toch even stijf moeten houden, want die mercedes blijft toch een mercedes, die met de hand is geschilderd.

Mijn hart ligt toch net iets meer bij bmw, dus als mogelijk is neem ik deze met tempomat, airco, elektrische ramen en spiegels en lpg, met trekhaak.

Ik geef toe, die mercedes heeft 2 cilinders meer, met autotelefoon, neplederen bekleding en veel minder km.
Maar dat zijn de argumenten van de vrouw.

ik zal blij zijn als ik een versimpeld projekt heb, want ik zal al wel moeten beginnen met winterklaar maken.
Veel roest is er niet, behalve de deuren.
En dat wil ik zo houden.

en mijn zoontje (5) wil graag dat ik dit icoontje toevoeg, dus heeft verder niets te betekenen

Ik zou er nog eens over nadenken als ik het zo hoor........ staat van onderhoud en ducktape en backfire, kmstand............dan slechte deuren die je moet spuiten en bekleding wissel en wat nog meer. ????
Dit is toch een werkhok waar nog veel geld in gaat,........... zoek liever verder of spaar door en laat liefde je niet blind maken.
Dat met chassisnummer kan ook betekenen, omgekat of in delen ingevoerd.......totalloss
Maar een ieder moet het zelf weten

Zo begin ik er nu ook over te denken RobertF, zelf iets ingevoerd, laten spuiten, dus het mocht eerst geld kosten, en een rubbertje
wordt opeens met ducktape bij elkaar gehouden... is wellicht al te vaak uit elkaar geklapt. Voor 3000 euro is er echt meer te koop , maar wellicht kost deze
maar 2000 en dan met gas.
Backfire , wat vernieuwen, rotor/verdeelkap( heb trouwens een nieuwe verdeelkap voor jouw, voor weinig ) bougies en kabels, en misschien ook de verdamper, als het een oude is.
Kleppen stellen, als de kleppen versleten zijn krijg je ook backfire's toch?????

Heb zelf graag een 2e brandstof, maar als je er goed over na denkt, als die niet meer op gas loopt, loopt ze ook niet meer op benzine.... tenzij je gas op is natuurlijk.....

En eerst de auto kopen, dan pas de deuren heeee

er is inderdaad meer te koop
maar ik weet als ik vaker gelezen heb niet om jouw Herman alles is tever weg moet in de buurt voor je zijn
als je echt voor een auto gaat zal je toch iets verder moeten kijken

ik heb ook nog een 7 in de aanbieding 2,8i automaat met nieuwe gasinstalatie en apk heeft ook hier en daar plekjes
heb je hem ook niet aangeboden ook om de rede je vind alles te ver weg

lijkt beetje dat ik negatief tegen je ben is niet zo maar je hoort elke x geholpen van de club ze bieden je wat aan en volgens jouw is te ver of anders

ja hou maar op anders krijg ik weer een straf punt

zou willen dat ik ook zo was als Herman, gewoon maanden speuren , lekker aftasten en wachten op een steeds betere.... ik koop
gelijk iets wat ik wil en meestal is dat niet het beste!
Maar Herman is geen koper waar menig verkoper op aan het wachten is , nee

retorische vraag; BMW

Anders weet ik nog wel een 728 voor je uit 1978 op lpg. Motor 1984 , dus harde klepzetels. en 190.000 km aantoonbaar. carburateur uitvoering, dus never en nooit backfires. 4 goede deuren erin en ook belangrijk voor je .......op 20 minuten van Helliemond. En wat prijs betreft is ie ook interessant voor je. Kan je nog ff meer prakkizeere..............

tja...

nu is het te laat.
ik heb een 735iA, met airco, tempomat, LPG en nog een hoop spullen.

Ik heb er 3 champagnekleurige goede deuren bij gekregen.
Waren gespoten, kort voor er iemand in die auto binnenreed werd me verteld. Ziet er inderdaad uit als mooie lak.

Iemand interesse om te ruilen tegen 3 grijze deuren?
of 4?
over bijbetaling worden we het wel eens, denk ik.

Ik zal ook eens uitkijken naar andere velgen.
Zitten wel LM velgen op, maar niet mijn smaak.

Er zit zeker nog werk aan dit hok, maar veel minder dan de E12.

En heren...
Vanuit het zuiden des lands (nabij Eindhoven) zijn het gewoon veel km's naar de randstad en Friesland.
Utrecht vind ik op zich nog te doen, maar ja... ik zit graag bij mijn gezin i.p.v. ver te reizen.

Ik heb zitten twijfelen, maar nu was er een betaalbare 735iA met veel opties.
Komende week heb ik met Graad afgesproken een avondje de boel na te lopen.
Hij kan dan kijken hoe de lampen vastzitten en ik leer de knopjes allemal kennen.

ik vind dat je e23 een zeer gezonde is voor die prijs herman.........je hebt er een goede koop aan gedaan voor dat bedrag

eindelijk heel veel plezier met de bmw

ik hoop het ook te hebben.

Ik ben de kluslijst al aan het maken.
Nu de TIS en zo opzoeken en klaarzetten.
Ergens moet ik nog een digitale vraagbaak hebben voor de whalenose.
(als iemand anders hem heeft, hou ik me ook aanbevolen)

Accu is al verwisseld van 60mAh naar 77mAh (ik geloof tenminste dat het mAh is) en vastgezet.
moertje op de stuurbekrachtiging is weer een vleugelmoertje geworden.

nu nog:
bougies & luchtfilter verwisselen (olie is in april gedaan, maar dat was 10W40 olie, dus ik geloof dat er beter iets dikkere olie in kon???)
enkele koelslangen vervangen (die grote is redelijk zacht, dus dat wordt tijd)
OBC proberen te repareren
raam linksachter gaat niet dicht met de knop voorin (wel met die op de deur gelukkig)
km teller werkt niet (dus printplaat???)
Asbakje achterin plaatsen (er zit er nog een in de reserverdeuren)
er zit een scheurtje in de bekleding van de bestuurdersdeur (precies ter hoogte van de elleboog) en dat is nog onbeschadigd in een reservedeur, dus proberen te vervangen...
ik heb nog originele beschermkapjes coor die 4x6 speakers, dus ik kan de blaupunkt kapjes vervangen. Lijkt me ok wel wat te hebben.
Radio inbouwen (de losse draadjes solderen aan een ISO stekekr maakt het makkelijker voor de toekomst)


Ooit kijken naar een betere bestuurdersstoel (blauw, visgraat) of een mooi lederen interieur als ik weer wat extra reserves heb opgebouwd.

en... kijken hoe ik hier kleppen moet stellen. Is het hier ook .30 mm voor lpg, net als in de 528? Ofbeter in- en uitlaat anders instellen?

En de velgen vervangen door iets mooiers.

De grote en duurdere dingen zoals de deuren, zal ik tzt wel doen als de reservedeuren omgewisseld zijn voor polaris grijze. (of verkocht, zodat ik nieuwe kan kopen)
Henk Deelen heeft alleen die linksachter liggen, helaas.

Werkhok is het dus wel, maar de lijst bij lange niet zo uitgebreid als bj de E12.
nog niet tenminste.

foto's volgen binnenkort, als ik mijn camera heb vervangen. (ging op het lcd scherm zitten en daar kon ie niet tegen)

nou gefeliciteerd!
Wanneer is het dan mini meet bij jouw komende week????

Kleppen stellen, ik vergeet het steeds en moet het dan weer opzoeken hier, is dus topic over. 25 inl en 30 uitl, of andersom....
olie, zijn ook vele topics over, het houden zoals het is, 15w40 mineral lekker goedkoop. of 10w40 zoals bij jouw. Maar dan zou ik in jouw geval, gewoon weer terug gaan naar de 15w40, heb ik ook ooit met een andere bmw 732 gedaan.

zet Graad zijn tellerbak erin en je weet het zeker

en bij interesse in een NOS verdeelkap voor jouw 3.5 geef dan een pm

kheb nog een reserver teller ergens liggen..............

@ ErikAnton
Het ziet ernaar uit dat ik over een tijdje toch maar eens naar Zeeland moet vertrekken met een aanhangertje.
klinkt alsof jij al voldoende hebt liggen om mijn auto compleet werkend te krijgen.

Daarna is mooi maken aan de beurt.

Voor een taxatie, wat is dan beter?
Goede deuren in de verkeerde kleur, of deuren in de goede kleur met wat (verborgen) roest?
Zeker nu ik een duurdere auto heb, lijkt taxatie me wel aan te raden.

En @Graad...
Dan ben ik blij dat ik je dinsdag zie.
Ik wil sowieso IVO's handleiding nog nakijken voor de printplaat.
Maar een werkende teller hebben tot de oude werkt is al mooi.
heeft jouw teller minder dan 3366664 km staan?
De mijne is daarop blijven hangen.
Wel handig voor de verzekering, maar niet geloofwaardig.

volgens mij iets van 219000