hoeveel druk op koelsysteem? vragen allerlei...

Hallo, ik ben nieuw op dit forum. Ik heb sinds kort een 635CSI van juni 1981 serie 1. Daarnaast had ik al een 1800 NK van 1970, een 2000CS van 1968 en een 518 E12 van 1979.
Wat de 635 betreft: toen ik hem net had en de eerste rit had gemaakt, viel het me op dat het expansievat geheel gevuld was en dat er behoorlijk druk stond op het systeem. Ik heb er koelvloeistof uitgehaald tot het normale niveau en daarna weer een rit gemaakt. Daarna was er minder druk op het systeem, slangen makkelijk in te duwen. Nu gisteren weer een rit gemaakt en na afloop gekeken en bleek er weer druk op te staan, slangen waren redelijk hard, vaatje half vol. De temperatuur is altijd normaal en er is ook geen sprake van witte pluimen of water door de olie. Is het normaal dat er druk onstaat? Ik ben dat bij mijn andere BMW's niet gewend.
Tweede betreft de aandrijving: omdat ik de de standaard 5 bak niks vond, is er een 4 bak onder gezet. Hierbij is er ook een andere cardanas onder gezet. Nu doet zich bij optrekken bij ca 40km/uur een trilling voor in de aandrijving. Wat kan hiervan de oorzaak zijn?
Derde: Er zit een alpinastuur in, wie wil dit stuur ruilen voor een origineel lederen 4-spaaks stuur?
Vierde: De vorige eigenaar is flink bezig geweest met de bedrading onder het dashboard, zo zit er een alarm op denk ik, mag40 of zoiets en allerlei afgekoppelde draden en loshangende relais. Wie heeft van deze auto een electrisch schema, zodat ik het allemaal weer origineel kan maken.
Alvast bedankt voor de moeite, groeten Rob. p.s. er leuk forum trouwens......

DAt stuur wil ik wel ruilen! Kom maar langs in Oldebroek.

Welkom op het forum.
Mooi rijtje bimmers heb je al gehad en nu dus een e24 635 van het eerste type.
Wat betreft je eerste vraag zou het kunnen zijn dat de afsluitdop van het expansievat niet goed meer is ,deze zou bij een bepaalde overdruk moeten aflaten.
Het wisselen van een cardanas is op zich niet zo heel moeilijk ,maar er zitten wel een paar dingen aan die je moet weten.
de assen zijn op een bepaald punt uitgebalanceerd,en moeten op dezelfde plek teruggemonteerd worden,
Bij het wisselen van een naar een andere as,zou het kunnen zijn dat de as een kwart slag gedraaid zit.Ook het tussenaslger is verdacht,en de hardyschijf kan scheurtjes hebben,al deze dingen kunnen de trilling veroorzaken.
Ik heb nog een net 4spaaks liggen ,met de grove vertanding,ben wel geintresseerd in een ruil.
Een electrisch schema heb ik ook voorhanden ,mag je gebruiken of copieeren van me. Stuur me maar een pb voor eventueel telefoonno. enz.gr. oldie

welkom....en heb je fotos van je bmwees.............want das een mooi rijtje man!!!!

Het kan ook zijn dat er een verkeerde dop op zit die pas bij een te hoge druk opent

[CeesBMW]

Of een dop die defect is, heb ik al vaak meegemaakt, dan blazen ze helemaal niet meer af. Een goed functionerende dop blaast alle druk boven de 1 bar af. Die druk is nodig om het kookpunt van de koelvloeistof van 100 graden naar 120 graden te brengen.

had ik laast nog.......................lag aan de dop dus.......

[CeesBMW]

Zowel de bajonetdoppen als de schroefdoppen hebben er last van.

welkom....en heb je fotos van je bmwees.............want das een mooi rijtje man!!!!

Foto's zal ik er op zetten zo gauw ik weet hoe het moet.

Ik zal de dop van de 518 proberen, daar blijven de slangen slap. bedankt voor de tip.

welkom....en heb je fotos van je bmwees.............want das een mooi rijtje man!!!!

Foto's zal ik er op zetten zo gauw ik weet hoe het moet.

stuur ze anders maar naar mn email....zet ik ze er wel op voor je

[Mike]

Gebruik de fototool op de website.

[link]http://www.bmwe23.nl/http/upload.htm[/link]

Ik zal de dop van de 518 proberen, daar blijven de slangen slap. bedankt voor de tip.

Ik zou er toch mee uitkijken, ik heb precies hetzelfde .
Heb toen gecontroleert wanneer die open gaat , dat was bij 1 bar , toen een dop erop gezet die open ging bij 0.8 bar maar daarmee verlaag je het kookpunt van je koelvloeistof maar hezelfde resultaat .
Heb nu nieuwe slangen liggen om erop te zetten( liggen er pas een jaar ) omdat de oude die erop zitten er toch wel uitgewoond uitzien.
Die slangen zijn gemiddeld toch ook 30 jaar oud en moeten een keer vervangen worden.

Suc6

De vorige eigenaar is flink bezig geweest met de bedrading onder het dashboard, zo zit er een alarm op denk ik, mag40 of zoiets en allerlei afgekoppelde draden en loshangende relais. Wie heeft van deze auto een electrisch schema, zodat ik het allemaal weer origineel kan maken.

Heb hier wel schema's gevonden, helaas van het type 2 allemaal
http://newling.no-ip.com/rep/

Ik had je ook een link gestuurd Rob van bmw big coupe kon je daar ook niks mee

Ik had je ook een link gestuurd Rob van bmw big coupe kon je daar ook niks mee

Is wel een interessante site, maar ook meest van de nieuwere types. Ik ga morgen langs de dealer, daar copieen maken van de schema's

Gisteren de dop van de 518 geprobeerd, en een uurtje gereden, het was weer even droog weer. Ook weer drukopbouw, maar afwachten of er geen koelvloeistofverlies optreedt. Zal wel volgend jaar worden, met de winter in zicht, dan blijft de E24 lekker droog in de garage staan.

Koop nou gewoon een nieuwe dop bij de dealer met je chassisnr in de hand. Weet je zeker dat je de juiste hebt en dat ie goed is.

Dop ziet er hagelnieuw uit, denk dat de vorige eigenaar er ook mee aan het stoeien is geweest, ook het vaatje is nieuw. Waarschijnlijk de koppakking kaduuk, volgend jaar maar verder kijken, is toch weer meer werk dan bij een M10 motor, maar ja

Mijn slangen zijn ook redelijk hard, heb ook auto's gehad met veel minder druk, is heel normaal.
Bij een lekke koppakking heb je wel degelijk waterverlies zeker na rijden/koud en weer rijden. Dus geen waterverlies?? niks doen
Nog een nacht op 1 bar druk zetten bij koude motor zou je kunnen doen.

Maar volgens mij is de auto steengoed!

Groeten Erik

Het lukt maar niet om foto's te plaatsen. Bestanden zijn te groot ofzo. Maar hier op hyves kan je wel e.e.a. zien: http://robgroningen.hyves.nl/ groeten, rob

[Mike]

Plaats je foto's via onze fototool op de hoofdsite, instructies spreken voor zich.
De foto mag niet groter als 1Mb zijn.