De 745i

Mijn 7 heeft een beetje na verbranding uit de uitlaat,waar kan dat aan liggen?

Hey Jeffrey,

Dit is wel heel weinig informatie om je advies te geven!

Wat bedoel je met na verbranding uit de uitlaat?
- Wanneer ontstaat dit? (bij volgas, lichte acceleratie, constante snelheid, gaslos)
- Wat voor geluid hoor je? (harde knallen, blaffen, etc)
- Wat zie je? (vuurstralen uit de uitlaat, blauw of geel, rook: zwart, grijs, wit, niets, anders)

Ben heel benieuwd naar je beschrijving.
Groeten, BM_Whale

Als je na volgas van gas gaat hoor je hem lichtjes blaffen

Het blaffen is niet de bedoeling want het sloopt uiteindelijk het compressorwiel.
Er zijn een paar mogelijkheden:
- het uitlaatspruitstuk blijft niet op druk (tussen cilinderkop en turbo), een lekke verbinding tussen de beide banken van het uitlaatspruitstuk (de nummers 13 en 14 in het plaatje)



of een waste-gate klep die niet goed sluit. (nummer 8 op het plaatje)



Of het is de turbo zelf die stuk aan het gaan is. Er ontstaat dan speling waardoor je de as van je turbo in de richting van de as heen en weer kunt bewegen. (Let op: je kunt het asje altijd vanuit het midden naar buiten verplaatsen. En als je het wiel tegen de draairichting in draait gaat dit waarschijnlijk veel stroever als met de draairichting mee en dat is normaal).

Ben benieuwd, groeten Pieter

Bedank voor je reactie.
Maar zal het ook met het vaccuum systeem te maken kunnen hebben.
Want dat is nog niet goed uitgezocht,moet ik nog steeds in orde maken.

Mvg.jeffrey

Het is opgelost het was de wasgate die was lek heb er een ander op gezet een de auto trek ook weer als een idioot

Wat voor wastegate heb je er op gezet? Een originele of een nieuwe?

een orginele

Wat voor wastegate heb je er op gezet? Een originele of een nieuwe?

Zijn er ook andere te krijgen voor de E23 dan?

Heb nu die andere wastegate maar heb gezien dat de laatste cijfer anders is dan die van mijn.
Die ene eindigd 93 en ander met 96.
En als ik hem een slag draai dan staat er op die ene en 3 en die andere en 4
Zit daar een groot verschil in,en wat houd dat in?

Wie o wie weet wat daarvan.

Mvg.jeffrey

Het klepje wordt voor twee belangrijke zaken gebruikt. Aan de ene kant moet het klepje dicht blijven (bij het optoeren van de motor) tot het maximum toerental van de turbo bereikt is. Aan de andere kant moet het klepje ver genoeg open gaan zodat de turbo niet over zijn maximum toerental heen gaat.

In de parts catalogus staan twee klepjes. 1 wordt gebruikt op het eerste type (tot 5/1983), de andere zit dan al op de tropen auto's (met als doel de motor temperatuur in de hand te houden in warme/hete landen) en op alles na 5/1983.

Ongetwijfeld is ook meetbaar wat het verschil is. (druk die nodig is om het klepje 1 mm lichthoogte te geven)
Groeten,


Pieter

Wat voor wastegate heb je er op gezet? Een originele of een nieuwe?

Zijn er ook andere te krijgen voor de E23 dan?

Ik had gehoopt dat jij er eentje had gevonden.

Tial heeft wategates die op de Porsche 911 (930) gaan, en die heeft dezelfde turbo:



Tial F46, een 46 mm wastegate.

ja maar hoe doe je het dan met het spruitstuk dat pas toch allemaal niet.

Wat voor wastegate heb je er op gezet? Een originele of een nieuwe?

Zijn er ook andere te krijgen voor de E23 dan?

Ik had gehoopt dat jij er eentje had gevonden.

Tial heeft wategates die op de Porsche 911 (930) gaan, en die heeft dezelfde turbo:



Tial F46, een 46 mm wastegate.

Past dit ook op een E23 745i uitlaatspruitstuk? En zo ja, wat kosten die dingen?

Gr. Elmer

Volgens Jeffry passen ze niet.