E24 diff wissel

Ik heb afgelopen zaterdag mijn diff onder de 6 weggehaald, zie foto's.
Hij was al een tijdje aan het zingen, dus tijd voor vervanging, zou je denken.
Maar het door mij aangeschafte vervangingsdiff komt onder een M535i vandaan (E28).
Op de foto's is duidelijk het verschil te zien, dit zit hem met name in de diameter van het pignon wiel binnenin.
Verder zijn het allebei sperdiff's en met dezelfde verhouding (S3,07)
Nu had ik hier zaterdag geen tijd meer voor, maar waarschijnlijk komt de bovenzijde van het vervangingsdiff tegen de onderzijde van de bodemplaat aan als ik deze eronder hang. Is het toch niet wijzer om het bestaande diff te reviseren?
Graag jullie reactie.

Deze ga ik volgen, want ik ben zeer ge

Het is eerste verschil wat mij direct op viel is dat je "nieuwe" diff van een type 2 E24/E28 afkomt.
Dat zag ik aan het ophangpunt aan de achterzijde. De achterassen zijn ook anders en het achterste silentbloc is anders

Ik durf niet met zekerheid te zeggen of je alleen het achterste deksel kunt overzetten (wel een nwe pakking gebruiken)
Ivo Christov weet meer over het uitwisselen van diff's tussen type1 en type2 E24/E28 modellen. (E28.nl)

Voor een E23 is het wel mogelijk om een "S" diff te gebruiken van een E24/E28 maar dan moet je wel jou "Deksel" overzetten.
Voor mijn 730d heb ik namelijk ook een 3.07 S Diff van een E28 gebruikt.

Daarnaast heeft het E28 M535i diff de afgelopen 25jaar ook al flink op z'n flikker gehad en is te hopen dat de olie op tijd is vervangen met de juiste "sperr"olie

Past een 535i sper op een type 2 e23?
- ja, zonder aanpassing van de cardanas

@ Daniel: het oude diff komt ook van een type2 E24, dat zou dus moeten passen.
En het M535i diff is 'gereviseerd' aangeschaft.
Dit blijft lastig, omdat je er niet echt in kan kijken, dus dan maar op goed geluk.

[CeesBMW]

Het formaat is anders. Bij mijn weten kan je een type 2 e24/e28 dif niet op een type 1 e24/e28 zetten. De eerste is een 210, de tweede een 188.

Ook de e23 heeft die verschillen, tot 1982 werden de 210 difs gebruikt, daarna de 188. Die zijn ook niet uitwisselbaar.

even voor de goede orde; ik heb een type 2 E24. De beide diff's zijn dus van een type 2 E24/28 onderstel.
Idd de ene een 188 en de andere een 210mm.
En het is dan dus de vraag of ze uitwisselbaar zijn.

[CeesBMW]

Een 188 en 210 dif is niet uitwisselbaar, dat schreef ik al in mijn vorige bericht.

[CeesBMW]

En oh ja, als je een 210 dif eronder had is je 6-serie dus een 1e type. Haal je chassisnr maar eens door de VIN decoder, waarschijnlijk wat later op kenteken gezet. Als ik trouwens naar je foto's kijk zie ik ook het 1e type. Nou ben ik geen 6-serie specialist maar wellicht dat m7piet het kan be

Ja, Piet heeft er zelfs al aan gewerkt.
Het 188 diff komt echt onder mijn type 2 vandaan. Het 210 diff is juist de (beoogde) vervanger.

[CeesBMW]

Ok, wellicht kan Piet zijn licht hierover laten schijnen. Bij mijn weten is een 188 en 210 niet uitwisselbaar.

Jou probleem is het achterste ophangpunt. Het zwarte diff heeft het ophangpunt "uit het midden"

Het roestige diff heeft een "midden"ophang punt aan de achterzijde, gebruikt bij modellen met bouwjaar tot juni '85
Bij de E28 veelal aangemerkt als een type-1, bij de E24 weet ik dat niet exact wanneer dat omslag punt is geweest.
Dat zal niet veel verschillen van de E28 aangezien die onderstellen vrijwel gelijk is.

Het 210 huis is veelvoudig toegepast op de modellen met een 3.5 L motor vanaf '84.

De meeste 2.8l modellen hebben 188 huis.

Bij alle 735i's die ik gedemonteerd met bouwjaar 1985 en 1986 hebben allemaal een 210huis
Alle 728i's en 732i's tussen '83 en '86 die ik heb gedemonteerd hebben een 188huis

Onder mijn 732i van '83 zat een 188diff, tijdelijk zit daar een 210diff onder, past gewoon zonder problemen als je maar de juiste steekassen hebt.
En het achterste ophangpunt moet op de zelfde plaats zitten! Of anders moet je gaan lassen voor je "silentbloc"

@daniel: bedankt voor je uitleg!
Type 2 bij de e24 begint bij juni 1982. Die van mij is van oktober 1982 en moet dus idd het 188 diff hebben.
Stom dat ik het zelf niet gezien heb, maar dat ophangpunt zit idd niet op dezelfde plek!
En een ander deksel erop zetten, tja, dan lijkt het me beter om mijn bestaande diff te laten reviseren.
Want anders kom ik misschien nog in de problemen met mijn steekassen, zoals je al aangeeft.

Dus, mochten er nog tips zijn waar ik dit kan laten reviseren, dan hoor ik het graag!
Voor nu, iedereen bedankt voor de reacties.

Gebruik iig de goeie olie na revisie en - helaas en duur - ook regelmatig verversen.
De olie vervuild door de wrijving.
Ik gebruik de voorgeschreven Castrol SAF-XJ.
Zeker geen andere gebruiken!!

Vandaag mijn beide diff's naar brunekreef performance gebracht ter beoordeling revisie. De reeds gereviseerde kijkt hij dus ook even na. Mocht er iemand nog ervaringen hebben met dit bedrijf dan hoor ik het graag.

Op het e28 forum is een jaartje terug heel zorgvuldig beschreven hoe je een sperdiff moet reviseren.
Geen werk voor de gevorderde (!!) dhz..
De 'zetting' van de tanden en vooral de afstelling van de ingaande as luistert zeer nauw.
Gereviseerd zonder bonnetje en garantie zou zomaar gelijk kunnen zijn aan verkloot..

Zeker er ook op STAAN dat ze de goede olie er in doen, anders draai het diff absoluut naar zijn grootje

Ik heb gisteren het gereviseerde 188 diff gevuld met de castrol olie.
Volgens de specificaties zou er circa 1,9 liter in moeten gaan, maar ik kwam niet verder dan 1,6 liter.
De auto stond wel mooi horizontaal, dus daar lag het niet aan.
Kan dit kwaad volgens jullie?
Of moet ik er nu nog niet mee gaan rijden?

als het uit de vuldop loopt is het goed, vol is vol

Begrijp ik het nou goed dat een diff als bijvoorbeeld deze:
http://vernieuwd.marktplaats.nl/a/auto- ... ousPage=lr

onder mijn e23 past als ik de achterplaat overzet? Ik weet dat de overbenging verhouding anders is, maar het gaat mij even om het idee.

Jasper,

Dit gaat niet passen want het diff van een E34 zit h

Och ik lig te pitten met een link naar een verkeerde advertentie . Ik doelde op een diff van een e24 / e28 van de latere jaren...

Diffs E23/E24/E28 zijn uitwisselbaar, als je het deksel maar gebruikt van de E23.

Houd er wel rekening mee dat er onder jou 745i een 210 diff behuizing zit, bijna de grootste.
Dit ivm de steekassen

Dank, het is mij helder nu!