Volgens de Duitse RDW (BKA) waren er in april 2012 nog 1010 stuks E23 aangemeld. Dus auto's met geldige APK. Hierin zitten niet geschorste auto's. In 2006 waren het er nog 2173 stuks
RobertF schreef:Volgens de Duitse RDW (BKA) waren er in april 2012 nog 1010 stuks E23 aangemeld. Dus auto's met geldige APK. Hierin zitten niet geschorste auto's. In 2006 waren het er nog 2173 stuks
Ik vind dat niet erg veel
Is het niet zo dat een auto die 30 jaar oud is en een H kenteken niet meer aangemeld is oid? Er zijn in die tussentijd wel veel meer auto's 30 geworden.
Een auto 30 jaar met H-kenteken moet gewoon TUV hebben en zijn dus aangemeld. Er wordt in Duitsland wel met "rote Nummer"gereden die zijn niet geregistreerd en hebben geen TUV en dat zijn dus geschorst of stilgelegde autos.
'k Heb ook een duitse, een 732i. Fijne wagen, wordt in april 28 dus niet interessant in Duitsland. Maar hier al wel. Staat onder de carport te wachten tot de pekel weer van de weg gespoeld is door een mooie regenbui.
RobertF schreef:Een auto 30 jaar met H-kenteken moet gewoon TUV hebben en zijn dus aangemeld. Er wordt in Duitsland wel met "rote Nummer"gereden die zijn niet geregistreerd en hebben geen TUV en dat zijn dus geschorst of stilgelegde autos.
Was ik daar mee in de war, maar dat is ook vanaf 30 jaar toch?
H(istorisch) kenteken vanaf 30 jaar kost belasting 191.73/jaar ongeacht de CO-uitstoot
Er is ook nog een Saisonkennzeichen, een seizoenkenteken b.v 6/6 betekent 6 maanden toegelaten en 6 maanden geschorst of 8/4 d.w.z. 8 maanden toegelaten en 4 maanden geschorst Een kenteken met 05/10 betekent dan dat er van 1 mei tot 1 november mee gereden mag worden http://www.autokennzeichen.info/sonder- ... eichen.htm