Gevolgen regeerakkoord

Wat zijn nu de gevolgen van het a.s. regeerakkoord.
Vrijstelling van voor 1974, hiervan zullen er hier maar weinig zijn denk ik. Ik zelf heb er twee van 50 en 60 jaar, dus voor mij positief.

Voor de oldtimer op benzine van 1988 tot 1974 betekent dit 120 euro per jaar , wel het hele jaar rijden
Wie doet hiervoor zijn auto in de verkoop?

Voor LPG en diesels van 1988 tot 1974 wordt het volledig belasting betalen.
Vooral getroffen de US car LPG rijders en de dieselrijder zoals Landrover en Mercedes 190 rijders. Ik geloof dat het met de dieselrijders wel mee valt zoveel personenauto's zijn er niet uit die periode met een diesel motor. Deze groep is zwaar getroffen en dat is zwaar waardeloos!!!

Wat gaan die doen? LPG er uit en de auto houden of verkopen?. In Nederland zal zo,n auto niet veel opbrengen dus deze groep wordt waarschijnlijk hard getroffen met prijsdalingen. Balen voor handelaren met een dergelijke voorraad.

Wat positief is , is dat de leeftijdsgrens doorschuift dus ook een benzine e32 wordt 120e tarief bij 25 jaar. Een auto uit 1990 valt nu in 2015 in dit tarief i.p.v. in de oude regeling in 2020. Bij een e32 is dat gauw een verschil van 1000e /jaar

Hoeveel e23 rijders zijn er op LPG en wat doen die?

[bert/e23]

Plus dat we de auto s winters 3 maanden moet schorsen kosten 24 euro anders volledig mrb betalen over die drie maanden opletten dusssss..betekend dus dat ik 3 maand niet mag rijden zwaar klote dit, voor de rest kan ik mij wel enigzins vinden wat niet wegneemt dat er heel veel bedrijven naar de knoppen zullen gaan hiermee.
Nog even opmerken dat als je een auto schorst dit altijd voor minimaal 3 maanden doet.Besluit je binnen de drie maanden de schorsing op te heffen moet je alsnog deze maanden volledig betalen.Niet iedereen is hiervan op de hoogte.

Iemand een VAN kopen!!! LOL op lpg bj 1983

3 maanden dus verplicht stallen. Is ook niet voor iedereen zomaar mogelijk. Overigens staat er vanaf 26 jaar kwarttarief mogelijk. Vanaf 40 jaar belastingvrij.

hoezo 3 maanden verplicht stallen? Als je 120 euro betaalt dan mag je het hele jaar rijden.

citaat:BNR

In de nieuwe plannen wordt de leeftijdsgrens voor belastingvrije benzineauto

heb vandaag mn van verkocht

http://www.sloopservice-nederland.nl/

citaat uit het e28 forum:

Beste forumleden,

Weekers jokt. Er is geen akkoord. Hij heeft gezegd wat hij gaat doen en de KNAC heeft de strijd opgegeven. Met de beste wil van de wereld, maar dat is g

[bert/e23]

Geen akkoord........even op de site van de KNAC kijken.

voor mij wordt het als lpg rijder zonder financiele reserves op dit moment... auto exporteren wanneer die regeling ingaat.
Blijven rijden is de komende 10 jaar onbetaalbaar en in Nederland brengt hij straks enkel de sloopprijs op.

Dus ik ben wrs meer geld kwijt aan brandstof, wordt in een klein autootje gedwongen en ben mijn hobby kwijt.

Je kunt zeggen wat je wilt, maar als ik een tijdjein een adere auto heb gereden en dan weer terug in de E23 stap, krijg ik altijd zomaar een grote grijns op mijn gezicht van genot.

tja ik krijg ook een grijns van oor tot oor in een Ferrari of porsche of vette ami muscle car wat ik ook als hobby zou willen ,maar aangezien ik hier de centen ook niet voor heb is het in mijn geval ook maar een ouwe E34 geworden Herman

Als je de auto 3 maanden niet mag gebruiken dan is dat een waardeloze regeling want dan moeten de mensen ook nog stalling gaan zoeken voor die tijd.
Dus doorgaan met protesteren!!

als het zo doorgaat met wekers en het op grote schaal frauderen met bulgaren ea met toeslagen moetie maar snel opzouten

ze zijn toch allemaal het zelfde wat er zit

Tja dan zit er niks voor mij op dan verkopen...
Gedwongen gestopt met m'n passie / hobby.

we moeten dus 120

wij snappen het

De 6 stond toch al drie mnd stil de 7 pakte ik mee als er geen sneeuw en zout op de weg lag en er even geen andere auto stond om even naar de dokter terijden

alleen dat ik hem zelf moet schorsen dus hun werk moet gaan doen terwijl hun de hele tijd van onze centen lopen te kloot violen staat mij het allerminst aan

Lpg haal ik niet uit mijn E23, want als die 40 jaar ooit wordt of dat ze uiteindelijk de regeling weer versoepelen moet ik naar een
inbouw station om weeer een goedgekeurde lpg installatie in te laten bouwen, dus mijnes wordt geschorst voor onbepaalde tijd.

De engelse bmw, tenzij die veerkocht wordt, staat gewoon op benzine, daar wil ik best 120 euro voor betalen.

Kosteen diee ik dan bespaar met de lpg e23 ben ik kwijt aan de engelse 120 euro.

Mijn Ami op diesel van 82, schorsen tot 2022. 9 jaar geen inkomsten dus voor Den Haag.

Mijn Chevy Van , gaat het diesel blok uit en heb al een benzine 5.7 tbi klaar liggen, kostn dan 120 euro per jaar.

Aan mij vrdienen ze niks, ik verdien zelfs.

oja, voor de verzamelaars onder ons,

Voor de schorsing van de eerste vijf voertuigen betaalt
de eigenaar/houder het geldende tarief. Vanaf het zesde voertuig
betaalt men niets meer, zolang de eerste vijf betaalde schorsingen
nog actueel zijn. Zodra

[CeesBMW]

Als je dan vergeet te schorsen krijg je direct het hele jaar voor je kiezen ! Kunnen ze daar weer een heel apparaat omheen breien.

dus je moet schorsen voor drie maanden 30 euri en de schorsing kost 24 euro ,dat stelen geven ze zelf contineu het voorbeeld

LPG en DIESEL worden NOOIT belastingvrij !!! dus ook niet na 40 jaar....Alleen de benzine motoren.... en alleen de auto's tot 31-12-1987 vallen in de 'kwart regeling' heb je een auto van 1988, wordt ie pas in 2028 belastingvrij en val dus niet vanaf volgend jaar in de 120 euri zone .....

Het steeds slechter!!!!

herstel, de autos van 40 jaar en ouder zijn wel belastinvrij, dus ook de lpg en diesels, het enige minpunt is dat je als je in de overgangsregelingsregeling valt in december, januari en februari NIET de weg op mag !!

http://www.bovagkrant.nl/occasions/item ... /Oldtimers

De schorsing in december,januari en februari is een slechte oplossing die veel bezitters noodzaakt voor een stalling te zorgen.
's Winters vind vaak onderhoud plaats en een rit naar de garage of stoffeerder. Dan moet je nu een aanhanger gaan huren voor 2x70 euro/dag.
Bovendien is de vraag of 24 euro voor schorsing betaald dient te worden. Maak er 150 euro van en laat dat voor 12 maanden gelden dan heb je geen schorsing en geen controle apparaat nodig om de naleving ervan te controleren en heb vermijdt een hoop rompslomp
Helaas worden veel bezitters van Amerikanen met LPG de dupe en hun bezit is niks meer waard.
De negatieve effecten zijn nog niet te overzien voor eigenaren en de branche

ik rij toch nooit in de winter met mn oldies....

De schorsing is een middel om daadwerkelijk te kunnen controleren of de auto niet wordt gebruikt, en de overheid verzekeren dat ie op eigen terrein staat. De boete op het rijden met een geschorst voertuig is 330 euro, maar je mag wel een dag aanvragen om met de auto naar het APK station te gaan. Ik ga mijn lpg er uithalen, een dikke motor opbouwen en eventueel omkeuren en over 6 jaar weer verder kijken. Dus verkopen nee, handel nee, en als het geld op raakt staat ie lekker in de garage. In vergelijking met nu verdiensten voor de staat aan mij 1500 euro per jaar aan extra brandstof kosten, 120 euro belasting en eventueel 24 euro schorsen. En de garagehouder en de overigen die de boterham met de klassieker verdienen willen, het is een sterfhuisconstructie geworden en dat is erg jammer voor deze groep hard werkende techneuten!!!!