BMW e23, 735i 1985

Het blijkt als je systematisch wilt zoeken je zonder schema niet verder komt. Wij hadden gisteren een zelfde probleem en geen plus op het benzine relais. Blijkt de storing in het hoofdrelais te zitten die verbindt de stroom naar de verstuivers, naar het benzinerelais en naar de bobine. Je hebt daar 2X plus op het relais groen en rood, maar groen heeft alleen spanning bij starten of lopende motor.

Waar zit dat hoofdrelais precies?
Naast de zekeringkast heb ik het benzinerelais, maar verder niks. Ook nog 1 tegen het shutboard (ter hoogte van LMM).
Aangezien de e23 door omstandigheden nog niet naar de garage is kunnen gaan, probeer ik het nog wel een keer zelf.

rechts voor tegen schutbord
Ik zeg toch zonder schemas doe je niks
Blz 204
http://www.e38.org/e23/e23_85_etm.pdf

En loopt de motor al

Heb nog geen tijd gehad.
Zaterdag begin ik eraan

ziet er netjes uit!!

Daarjuist een belletje gekregen van de garage, en die wist mij te vertellen dat de ontsteking en de benzinetoevoer terug werkt.
De motor loopt een paar seconden nadat ie terug uitvalt. Hij zegt dat de vorige eigenaar serieus heeft geknoeid met de bedrading en totaal niet wist waar ie mee bezig was.
De vorige eigenaar heeft zodanig geknoeid met de bedrading dat dat op lange termijn schade heeft aangericht aan het elektronisch systeem.
Nu heeft ie ook vastgesteld dat het contactslot en verkeerde type relais de boosdoeners zijn. Hierdoor slaat de motor na enkele seconden terug uit.
Dus heb ik bij het toppic "gevraagd" mee gedeeld dat ik dus dringend op zoek ben naar een goed tweedehands contactslot met het bijhorende elektronische gedeelte.

Vandaag langs de garage geweest, en de motor loopt als een tierelier !!!
Eindelijk weer wat schot in de zaak. Hij heeft me ook gezegd wat het probleem nu was. De motor liep niet omdat de pinnetjes, waar je het hoofdrelais in steekt, dat die pinnetjes van volgorde waren veranderd. Dus iemand heeft ooit liggen knoeien aan het hoofdrelais en heeft de bedrading verkeerd aangesloten. Door deze verkeerde aansluiting is er een kortsluiting ontstaan, en zijn er onderaan het stuur verschillende draadjes doorgebrand.
Het enige probleem nu is dat als je de motor uit zet, dat er steeds stroom op de relais blijft staan, waardoor de batterij steeds leegloopt.
Als alles goed loopt, heb ik hem volgende week weer terug bij mij op de oprit staan.

Kijk,dat zijn goede uitzichten

Goed om te horen dat hij het doet

Maandag of eventueel dinsdag mag ik de e23 gaan halen bij de garage !!!
De motor loopt geweldig ! (buiten een kleine tik in de cilinderkop).
Het stroomverlies is ook weeral opgelost. Het lag aan een verkeerde verbinding onderaan het stuur. De vorige eigenaar heeft draden getrokken, die op lange termijn kortsluiting hebben veroorzaakt en later ook zijn doorgebrand.
Verschillende draden zijn opnieuw gesoldeerd doordat deze slecht contact maakten, of doordat deze waren doorgebrand.
Ben blij dat hij de knoeiboel met de bedrading terug heeft hersteld zoals het hoort.

Kan haast niet wachten om ermee te gaan toeren !

Oei,dat worden een paar slapeloze nachten
Vandaag nog een kleine 400 km getourd met mijn alpina
En ohhhh,wat een genot

Kan ik me wel voorstellen jah
Hoe heeft jou e23 het vandaag gedaan wat betreft het verbruik?
Valt het verbruik van een e23 zo nogal mee?
Wij hebben vroeger jaren met een e30 (318i) gereden in onze familie, en die zoop toch redelijk veel volgens oma. Maar ik denk dat het probleem wel lag aan haar zware voet

Ik heb flink wat doorgegast,en gemiddeld 1 op 8 met een 3.5
( en 3 x gewassen vandaag,al die lijken van mijn voorkant eraf,mijn alpinaspoiler was zwart van t ongedierte )

idd zeer vervelend die strontvliegjes op je voorruit. Van de week een dikke vlieg te pakken gehad... ik dacht effe met de ruitewissers er over....

vooruit , leuk om horen dat je auto draaid ,
eindelijk opgelost en kan je gaan toeren ermee

Als ik hem thuis heb staan, zal ik meteen de rubberen koelingsleidingen moeten vervangen. Mijn e23 heeft heel de werkplaats van de garagist onder water laten lopen.

Morgen, dinsdag, gaan we de e23 halen
We gaan hem verzekeren op chassis, en dan kunnen we de e23 rijdend van de garage naar huis rijden. Kan ik hem meteen uittesten. Woensdag word ie meteen gekeurd als oldtimer.

De motor loopt geweldig ! (buiten een kleine tik in de cilinderkop).

Ik zei toch al dat de nokkenas is ingelopen.... Toen ik er mee gereden heb waren er denk ik toch zeker 50 van de 210 paarden met pensioen.... Ik weet niet wat de garage er nog aan gedaan heeft?

gekend probleen M30 blok
kan je toch niets aan doen ,
enkel nokkenas vervangen ,
heb dat ook eens gehad en blijven rijden tot er klep overbrak

Ben vandaag de e23 gaan halen, en hij rijd geweldig!!!
in het begin wat sputterend, maar later was dat weer weg.
Hij maakt alleen wat lawaai door een lekke einddemper, maar die word binnenkort vervangen.
We hebben hem eens laten optrekken aan het rode licht, en dat deed ie super snel!
Al bij al, zeer tevreden

Wat de ingesleten nokkenas betreft, binnenkort laat ik er een andere cilinderkop in plaatsen.
Breng ik hem binnen bij Cees de e23-dokter

Heb verder nog

@ PayDay
De garage heeft idd het tik in het motorblok opgemerkt, maar heeft er niets aan gedaan. Omdat ik hem zei dat het niet nodig was omdat er een andere cilinderkop op komt. Verders heeft ie een andere ECU geplaatst, nieuwe relais, het contactslot vervangen (want vroeger moest je de wagen starten met een drukknop, nu dus niet meer), het stroom tekort heeft ie ook opgelost (oorzaak: foute verbinding onder het stuur => kortsluiting => stroomverlies).

Wacht maar totdat er een andere kop op zit. Dan loopt ie pas echt fijn!

Al bij al word er genoeg ge

Jep, centjes verdwijnen als sneeuw voor de zon, bij zulk project.
Heb vandaag de einddemper hersteld, dus nu bromt de wagen een stuk minder. Zeker bij het gas geven maakt hij veel minder lawaai.
Heb ook met een speciaal product, de doffe spiegels weer zwart gemaakt. Voordien waren ze helemaal verkleurd door de zon. Een stuk, beter nu!
Eind van de week, de Nederlandse papieren van de wagen laten omwisselen bij de douane, in Belgische papieren. Dan kan ie naar de keuring, waarna ie verzekerd word als oldtimer.

Heb nog wel een vraagje: heb vandaag een radio/cd-speler geplaatst; de radio werkt, hij ontvangt posten, de cd-speler werkt, maar ik krijg geen geluid uit de speakers?
Alle draden zijn juist aangesloten, en ook de achterste speakers geven geen teken van leven.
Iemand een idee? Dan hoor ik het graag