Gisteren pech met de e28...

Was gisteren droog weer,dus de chevy Van bleef thuis,en hoppa,met de e28 naar het werk,
06.35 aangereden,en 07.10 in de file.
Ik hou altijd de temperatuur in de gaten,en liep maar op tot de helft ong.
Om 8.25 konden weer rijden( na een zwaar ongeval)
Niks aan de hand,temperatuur daalde iets,dus das mooi.
Moest stoppen voor een stoplicht,en auto begon te pingelen( heb ik ook vaker met de ford escort mk2 gehad als ik andere benzine had getankt,zoon geluid.) dus ik denk ik zet m af,maar dat hoefde niet,hij sloeg al af
Kreeg m met geen mogelijk meer gestart,zwaar rondgooie dus meteen gestopt met starten,en aan de kant geduwd.
Temperatuur was nog half ongeveer,maar hoorde een sissend geluid
Dus kap omhoog,en de dop van mijn vulvaatje van koelvloeistof was gescheurd..en daar liep smudge uit,niet normaal,
Voelde aan mijn radiateur,maar was ijskoud
Dus ik denk dat mijn onderblok gloeiend heet is geworden,want onderste slang was ook koud
Af laten koelen,en hij liep meteen netjes weer...
Naar mijn werk gereden,en toch maar mijn maat gebeld en die kwam de e28 om 17.00 oplaaien
( denk voor dat er meer stuk gaat)
Thuis afgeleverd,en meteen heel mijn koelsysteem gespoeld..een paar x
Dasty erin,warm gereden,aftappen,nieuw water erin..soda erbij( denk dat werkt ook wel)
Warm gereden,hogedruk erop,alle slangen los,flink doorgespoeld
6 x herhaald,net gestart,start meteen,stukje gereden,rijd perfect,geen witte walm erachter,temperatuur netjes,ook een half uurtje gestationeerd laten lopen,maar blijft smudge in mijn koelvaten komen,en niet een beetje hoor
Olie is netjes,dus daar zit geen water bij
Maar denk dat er olie bij mijn water komt..onderblok gescheurt ofzo
Vorige eigenaar heef me maandag nog gebeld toevallig( had nog spijt dat hij een harde e28 moest verkopen)
En zei nog,koppakking heb ik laten maken.maar er zat veel smudge in t systeem,dus hij had ook al een paar x gespoeld..
Wat denken jullie?
Wat er mis kan zijn?

Heb je met de kachel open doorgespoeld? Ik heb ooit zo'n geintje met een m20 e12 gehad, daar bleef na pakkingwissel ook steeds caramelvla in de voorraadtank komen. tot ik de kachel ook vol open had gezet en na drie keer doorspoelen(zonder thermostaat er in) heb ik geen troep meer gehad. Is geen automaat toch? Anders de radiateur binnenin gescheurd waar de automaat op zit aangesloten.

Nee is een schakel,en ja kachel open en warm...
Denk dat alles verstopt is geraakt,door de smudge..want kachel word ook niet meer warm...ja 5 sec...

Ik zet mijn kwartjes op de koppakking.

Maar zit een nieuwe koppakking in,zou kop gescheurt zijn?...

Dat zou heel goed kunnen, of de pakking is niet goed gemonteerd.

denk zelfde als ite..

.. blokjes kunnen wel wat temperateur verdragen voor ze barsten ..

heb je al nieuwe termostaat gezet graad ???

ben voorbarig maar ....koppakking

Hey dat is mooi balen Graad.

Gelukkig genoeg blokjes op voorraad

[CeesBMW]

Ach, z'on m20 blokje til je met 2 man er zo uit

Dat klopt cees....maar was niet de bedoeling toen ik deze e28 kocht....denk lekker veel kmters onbezorgd rond touren...dus niet....

Net compressie gemeten...1 3 4 5 & 6 rond de 12.5
Nr 2 heeft 11
Mijn maat denkt koppakking verkeerd om erin....loopt perfect
Walmt niet( ja beruchte bmw pluim bij t starten)
Wat is wijsheid...motor opfrissen,of een goedlopende 520 sloper erbij kopen voor onderdelen

opfrissen , dan weet je wat je hebt
en koppakking op zijn kop gaat niet naar mijn mening.

Klopt, pasnokje zit niet symmetrisch.

Zie we'll,staat een blok op MP.komt uit een 85er...e28 is superhard,dus zonde om te slopen,al brengen harde deuren,spatborden mooi interieur en geen gescheurt dasboard ook we'll wat op!hou deze even voor ritjes binnen helmond,kan er weinig mee gebeuren....

Ik zet net als Bauer mijn dubbeltjes op de koppakking.
Door de smudge is de radiateur dichtgeslibd en
wordt het motorblok onvoldoende gekoeld.
Daardoor gaat de zwakste schakel kapot en dat is hier
de koppakking.

Als het motorblok verder prima liep dan zou ik de
koppakking vernieuwen. Dat zijn de kosten niet.

Wordt na al het doorspoelen de kachel nu wel warm? Zo niet, dan kan de waterpomp ook zijn beste tijd hebben gehad. Als de thermostaat wel goed is en delen van het systeem blijven koud... En dan spoelt ie ook niet goed door en blijft er dus smudge in zitten en boven drijven.. Anders toch de koppakking of de kop. Dat zijn toch wel de plaatsen waar olie bij de koelvloeistof kan komen. Onderblok is sterker dan de kop (gietijzer vs lichtmetaal).

Gr.
Rutger

Ik heb een blok gekocht,word morgen afgeleverd,met 119000 achter zijn kiezen

aha een net ingereden blokkie

Mijne heeft 197000 dus das ook niet echt veel,en blok ziet er aks nieuw uit...
En loopt ook als een nieuwe

Gisteren is t blok afgeleverd,compleet met computer,kabelboom ect! Dus mooi aan de gang met t blok,nieuwe waterpomp,distributie ect..

Dat is wel de goede aanpak Graad, gelijk alles nieuw er op, en snel deze beroerde start vergeten.
Kijk ook goed naar de koppeling, je hebt nu alles los..en geld kost het toch al.

Succes met de reparatie!!

@ ite,ja dat doe ik ook meteen,achter dit blok zat een automaat,dus nieuwe lager erin om versnellingsbak erachter te plaatsen,verders schakelde die perfect,alleen als hij heel warm was,hoorde je t druklager..dus ook maar meteen vervangen!

Voodoo in mijn e28,2dagen intensief met de auto in de weer...verwarming doet t perfect( heet)deed t bij aankoop tot 2 dagen geleden niet
Witte smudge uit t blok,ook van pijlstok en van oliedop
Snap er niks meer van.,.

Ik heb wel eens gehoord dat die witte troep vocht in de olie is. Kan komen door lang stilstaan. Gaat weg na een lange rit.
Echter als het blijft kan het ook de koppakking of erger zijn..
Laten we hopen dat het vanzelf weg gaat