BMW e3 gezocht

Ik zoek een BMW e3 in nette staat, schuifdak is een must.

Mocht iemand iets weten verneem ik het graag.


groeten Loentje

Heb je je E23 745 nog.?

Tis wel geen E3 maar wel 1 van de eerste E23 ers.
En vind hem zelf heel mooi.
Zal uitkijken voor je, succes.

https://www.autoscout24.nl/aanbod/bmw-7 ... 50040abed5

En hier een mooie E3 met schuifdak.

https://m.autolina.ch/auto/bmw-/1317145

https://www.marktplaats.nl/a/auto-s/bmw ... ousPage=lr

kijk even door de foto heen

Ik vind rubin rood de mooiste kleur voor een E3 Ik heb vroeger lang naar een E3 gezocht echter nooit een roestvrije gevonden. Deze zal wel wat kosten denk ik

Dit is ook een mooie kleur
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... d607876537

Behoorlijke prijzen en dan te bedenken dat er toch 190.000 stuks gebouwd zijn waarvan 1/3 US Bavaria
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... d1b4e3c907

https://www.nederlandmobiel.nl/tweedeha ... ds/7671865

https://veiling.catawiki.nl/kavels/1630 ... _source=pn

Ik heb Ad al een bericht gestuurd.

Zelf vind ik het rood het minst mooi. De e3s zijn allemaal opgereden zeker toen ze eenmaal belastingvrij waren. Stond laatst een leuke blauwe si op marktplaats. Maar die is niet meer te vinden.

Ach, heb geen haast..


groeten loentje

Wat zoek je dan Leon, een project of een auto die klaar is?
Leuk poetsproject
https://veiling.catawiki.nl/kavels/1541 ... -0-si-1969

geen project, die heb ik nog een hoop staan:-)

net als de 745i gewoon een goede harde bolide


groeten loentje

@Robert: jouw 2e link is een E9 en die worden echt verkocht voor dit soort prijzen: die van mij was zo verkocht 3 maanden geleden. Ik hoef het je niet uit te leggen, maar toch: Ga maar eens een E3/E9 restaureren, dan ben je het wat meer kwijt dan de vraagprijs van 10-20k€, zeker de onderdelen zijn een drama. Neemt niet weg, dat er veel rotte bakken bijzitten die voor de hoofdprijs verkocht worden.

loentje: die blauwe heb ik ook gezien, lak was slecht, rest ok, dus snel weg.
Suc6 met zoeken, als je nog een e9 tegenkomt, geef het even door aan mij:
ik wil wel weer een E9, mag ook een gare zijn: dus heeft er nog iemand iets rond staan?

op een gegeven moment stijgt de waarde niet meer denk ik, omdat onderdelen zo zeldzaam zijn het nagenoeg onmogelijk is om een echt oude wagen te onderhouden of op te lappen.
Dat zie je ook met auto’s van voor 1960, die kosten in verhouding bijna niets met auto’s uit de 70/80 er jaren. Dat geld niet enkel voor BMW maar voor alle merken.

Voorbeeld nagenoeg zelfde klas auto voor zelfde prijs enkel 20 jaarverschil.


https://m.classic-trader.com/nl/oldtime ... 1977/45230

https://www.autoscout24.nl/aanbod/bmw-o ... 50040a14cd

Nou Marthijn dat gaat niet helemaal op denk ik. Als een auto bijzonder is dan zal men zelfs de grootste schroothoop nog restaureren.
Er zijn ook liefhebbers die heel veel geld op projecten toe leggen. Door de waarde ontwikkelingen van de oldtimers wordt er nu veel meer in geld gedacht, vroeger kocht je zo'n auto en restaureerde je die omdat het hobby was en omdat je dat gewoon een droomauto vond. Er zijn nu ook liefhebbers die een vermogen aan tuning uitgeven en dat never nooit terug krijgen.
Ik kocht mijn Jaguar MK2 in 1978 en wel 2 stuks voor 1500 gulden, waarom?? omdat ik het een mooie auto vond. Mijn vrienden raadden mij af ook maar 1 gulden in die benzineslurper te investeren maar ik deed het toch. De auto was toen 12 jaar oud en was bij lange niet een auto met het predicaat oldtimer. Het was wel een exclusieve auto met uitstraling
Twintig jaar later waren de uitgaven opgelopen naar 40.000 gulden en kostte de restauratie van zo'n auto bij de handel rond de 100.000 gulden.
Heden ten dage kost zo'n restauratie minimaal 100.000 euro en dat krijg je er niet voor terug want een perfect exemplaar koop je voor iets meer als de helft.

Van een bepaald merk b.v. BMW zijn er altijd modellen die het minder doen De 501 is nooit een renner geweest maar de 507 wel. De neue Klasse doet het ook minder dan de latere 2002tii
Bij Jaguar zijn de sportwagens uit de 50- jaren gevraagd maar de limousines niet, wel weer die uit de 60-iger jaren.
Het is heel moeilijk te voorspellen welk model een goudmijn wordt. Als ik dat kon voorspellen dan had ik nu een Dino in de schuur staan met een E-type en een CSL want die heb ik allen voor een fractie van de huidige waarde kunnen kopen.

Voor de eigenaar van de oldtimer moet de liefde voor het model voorop staan en niet het geld want dan verkoop je hem weer na 2 jaar als je 1000 euro meer kunt vangen
Voor de echte liefhebber is zijn auto onbetaalbaar.

Laat ik het dan deels met Mathijn en deels met Robert eens zijn.

Een iconische auto blijft altijd zijn waarde opbrengen denk ik.

echter wat Mathijn zegt, de prijsdaling is wel een feit bij oudere auto's die in massa zijn geproduceerd. De doelgroep voor de Isetta is langzaam aan het uitsterven (letterlijk) en het is ook een wagentje wat steeds lastiger mee komt heden te dage. Dus deze is wel aardig in prijs gezakt de laatste jaren. Zelfde geldt voor een Dixi, maar weer niet voor een dixi in sport uitvoering of rally geschiedenis.

Verder hangt het ook van smaak van mensen af. Volgens mij in het Duitse blad klassik bild staat altijd een soort aandelenindex maar dan van de waarde van klassiekers. Zo zijn Amerikan flink gedaald de laatste jaren en bijvoorbeeld een T3 busje giga gestegen. Terwijl een E-type flink fluctueert qua prijs.

Maar ik blijf het met Robert eens, je moet iets kopen omdat je het zelf mooi vindt.


groeten loentje

e moet iets kopen omdat je het zelf mooi vindt. ik ook

Jep,vind ik ik ook...al vind je een lada mooi..dan koop je t gewoon..jij moet t mooi vinden,niemand anders
De 1 vind mijn e23 geweldig,de ander loopt er hard voorbij,maar ik vind m super,en voor mij is die onbetaalbaar..een ander geeft er nog geen 1000€ voor..denk dat originele autos ook veel meer bij liefhebbers terecht komen,velgen zijn zo verwisseld,maar modificaties word al een stuk moeilijker
Maar nogmaals,de eigenaar moet t mooi vinden,en er tevreden mee zijn
En als je zoiets koopt voor later meer centjes over te houden...dan moet je toch echt naar de e9 e3 of iets zeldzaams in huis hebben,geen gerestaureerde 728i of een ALPINIE

Is toch heel moeilijk te voorspellen Graad. Van de e3 zijn er 190.000 gebouwd en een top exemplaar doet al net zoveel als een Jaguar MK2 waar 90.000 stuks van gebouwd zijn 15 jaar eerder.
Waarom zijn de modellen van de neue Klasse minder waard dan een e3 3.3LI. Komt dat omdat de neu Klasse te oud zijn voor de kopers van nu?
Waarom zijn sommige modellen in eens zo geliefd. Een paar jaar terug kocht je een 5 serie nog voor een appel en een ei.
Vijf jaar geleden kocht je een mooie Porsche 928 onder de 10 mille dat is nu onmogelijk terwijl vroeger niemand deze auto wilde hebben.

Klopt...ik heb jaren terug een zeer mooie 928s kunnen kopen voor 6000....bracht nu makkelijk 17500€ op..
Maar das met alles..mn vader fiat 127 sport...128 rally..131 racing...opel kadetts gt/e ect gehad..
Denk dat veel mensen op leeftijd een auto/brommer zoeken die ze vroeger hebben gehad,of hun vader..en dan kom je toch gouw in mijn leeftijd in de 70/80/90er jaren uit..
Zo zijn er veel fiat 500 liefhebbers..cv2...coopers ect..

In een Duits blad stond eens een lijst met kenmerken waaraan een oldtimer moest voldoen om in de toekomst te stijgen
1. het moest een sportief model zijn
2. een auto met pk's
3. een auto van een bekend merk
4. een auto van een merk met race/rally successen
5. een auto waarvan kleine oplage is gemaakt
6. een plus is een cabrio uitvoering

De auto dat jaar met de meeste procentuele stijging was de lelijke eend
en een VW busje past er ook niet in.
Dus wie het weet mag het zeggen.

Tuurlijk kopen wat je mooi vind, maar je mag er niet vanuit gaan dat het automatisch meer waard word omdat het ouder word.
In de regel wel maar op een gegeven moment zit de steiging van waarde erop en gaat het naar beneden, denk dat het kantelpunt bij 60 jaar plus zit. enkel de zeer zeer bijzondere exemplaren zullen blijven stijgen. Die zijn dan ook alleen te betalen door groot geld bezitters. En die zie je niet op forums lijkt mij.....

Vroeger zou je dit slopen.
De kosten van de ontbrekende onderdelen en de restauratie komt boven de marktwaarde uit ,
maar met 2310 gebouwde exemplaren waarvan 429 als automaat, wordt nu niks meer weggegooid. Maar als je er 1 wilt hebben en je hebt geld genoeg, dan kun je hem wel zo maken zoals jij hem mooi vind en daar gaat het om.

https://veiling.catawiki.nl/kavels/1657 ... hc-se-1956

Wie had 10/15 jaar geleden gedacht dat de e23 nu toch wel een verzamelstatus heeft??
Toen kocht je een mooie voor 3000€..kom je hedendaags niet ver mee lijkt mij

Goedkoopste E23 nu te koop voor 4250€ en dan heb je een opknapper....

Dat is die in Den Haag ? NK 45 HS?

Ooit van een tandarts geweest en nieuw gekocht voor 106000 gulden.
Heb deze ook even gehad in het begin.
Het originele handgeschreven papier van de opties heb ik nog , handgesmede velgen fl 5000

Dat waren dure velgen destijds.
Zijn dat nog steeds degene die nu gemonteerd zijn?

Handgesmede velgen zijn de TRXEN
Heb gisteren toevallig t briefje gezien/gelezen..en meer dan 30.000 fl aan ectras

Ik heb nog twee e23 gevonden goedkoop, 2250,- en 4950
http://webshop.inmotiv.nl/sbd0848a5f0c9 ... i-728-aut/

https://www.autowereld.nl/bmw/7-serie/7 ... tails.html

Die van 2250€ durven ze niet eens te laten zien.
En de blauwe ziet er redelijk uit zo op de foto, maar dat is toch vrij prijzig.