De sharknose heeft het koud???

Hoi,

Mijn type 1 sharknose krijgt het binnen niet heet, wel enigzins warm maar
dat is het dan ook.
Hebben de eerste types daar altijd last van of is het op te lossen? Zou het dat ding kunnen zijn wat tegen je schutboord aan zit met de vacuum en koelwater aansluiting?

Groeten Erik

[Mike]

Jij hebt het koud dus...

Motor komt wel gewoon op temperatuur?

Klopt, ik heb het koud, nou ja... niet warm is beter gezegd.

de temp aanwijzing zit tussen het 1e en 2e streepje van onder af.( mijn andere sharknose geeft hetzelfde aan).

Met dat ding bedoelde ik de watervalve, nr 8.
http://bmwfans.info/parts/catalog/E23/S ... m_control/

Ik heb geen idee eigenlijk....

[Mike]

Probeer eerst nr 1 zou ik zeggen..
Die worden door ouderdom wel slecht.

Die nr 1 zorgt toch voor het behoud van vacuum in het systeem? Dus als mijn kachelkleppen
super snel schakelen zonder probleem kan het daar dan toch aan liggen?

Als je het vacuum van de vacuumgestuurde koelwaterklep voor de kachel los haalt staat hoort deze helemaal open te zijn. Ofwel 100% koelwater door je kachelradiateur. Wel even het uiteinde van de vacuumslang (rood) dubbelvouwen en/of afdoppen.


Ik heb een vergelijkbaar probleem (niet echt warm te krijgen in de auto) gehad met mijn type 2. De klep die tussen warm en koud beweegt in het ventilatiehuis lag bij mijn auto los. Deze hing alleen nog aan de bedieningskabel. Als ik de verwarming op 10 zette dan werd het een beetje warm in de auto en als ik hem op 6 zette kon het zomaar zijn dat het warmer werd... Maar dat verschilde dan natuurlijk ook weer keer op keer.

Ga morgen is op onderzoek, zal vannacht naar huis toe is wat spelen met de warm/koud schakelaar.
Vervolgens zal ik de koelwaterkraan vervangen door een ander.

Als laatste geef jij aan, dat dus een deel dashboard uit elkaar moet halen om het daar te bekijken?.... maar dan hoor je het, want ook dat wordt een geheel nieuwe uitdaging

Wordt vervolgt morgen!

[CeesBMW]

Is een bekend probleem van type 1. Vooral de modellen met gas hebben hier last van.
De gasverdamper word parallel over de kachelradiator geplaatst. Het koelwater neemt de weg van de minste weerstand en er gaat dus weinig warm water door de kachelradiator.
De oplossing is om een ventielklep tussen de verdamper en de uitgaande koelwateruitgang te zetten.

Bij modellen zonder gas kan het zijn dat de motor minder warm word door de koude lucht welke door de radiator stroomt. Een stuk karton ervoor zetten is dan de oplossing (deed mijn vader vroeger ook in zijn auto in de winter)

Cees denk dat jij gelijk hebt, na 40 km is even aan de kw slangen gevoeld,
en inderdaad deze zijn niet heel warm, maar bij stationair draaien ook niet erg. Lijkt
wel of de visco veel te goed is....

Bij de type2 kun je de visco met je hand stoppen, bij type 1 met geen mogelijkheid... Hoort dit?

ik ga nu een stuk karton maken met wat gaatjes erin!( betere verdeling zeker?....)

Groeten Erik

[CeesBMW]

Als je visco goed is kan je ook bij type 2 die echt niet met de hand stoppen. wel als ie koud is, maar warm moet je vrezen voor je vinger

Het stuk karton hoeft niet met gaatjes, je zet een stuk wat niet de hele radiator afdekt ervoor (een klein stukje nog open). Je zal zien dat het dan beter gaat. Niet vergeten weg te halen als het weer warmer word !

En die aansturing werkt dat allemaal via vacuum ??
Ja ben daar onbekend mee.

He nog een die het koud heeft.
Als je de zoekfunctie gebruikt word je al een stuk wijzer, maar idd eea werkt op vacuum.
Nu nog een tipje hoe de slangetjes horen te lopen en ik ben blij

mooie info

Ja, wij waren dus net aan het mailen

Is een bekend probleem van type 1. Vooral de modellen met gas hebben hier last van.
De gasverdamper word parallel over de kachelradiator geplaatst. Het koelwater neemt de weg van de minste weerstand en er gaat dus weinig warm water door de kachelradiator.
De oplossing is om een ventielklep tussen de verdamper en de uitgaande koelwateruitgang te zetten.

Bij modellen zonder gas kan het zijn dat de motor minder warm word door de koude lucht welke door de radiator stroomt. Een stuk karton ervoor zetten is dan de oplossing (deed mijn vader vroeger ook in zijn auto in de winter)

ventiel klep ????? wat is dat

Als je het slecht treft, dan hebben ze de kachel radiator afgedopt, dit kun je zien door de roosters etc te verwijderen bij de ruitenwissers. Doen ze meestal als deze lek is en keuren voor de apk op een mooie zomer dag.

Groeten Erik

thanx

Volgens mij zitten alle expert,s achter de computer ,en zijn er maar weinig die er echt menen verstand van te hebben.

Volgens mij zitten alle expert,s achter de computer ,en zijn er maar weinig die er echt menen verstand van te hebben.

Ja maar ik heb kabouters in dienst.
Als ik morgen bij de auto kom, is alles gefixt.

Nu nog een tipje hoe de slangetjes horen te lopen en ik ben blij

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/135809

Tijdens de rit vanavond naar het werk hoopte ik op een heerlijke 25

[bert/e23]

Volgens mij zitten alle expert,s achter de computer ,en zijn er maar weinig die er echt menen verstand van te hebben.

oldie daarom reageer ik maar heel weinig op technische vragen etc etc

klaar vacuum lag los

[BMWim]

Stinkt weer naar zweetvoeten in jouw auto dus

Mooi dat het zo opgelost is !

Stinkt weer naar zweetvoeten in jouw auto dus

Mooi dat het zo opgelost is !

Daar heb ik geen last van, alleen mijn medepass----------