e32 b12

een mooie zo te zien
en prijs is ook niet verkeerd....

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=wun342uluyo3

eindelijk een keer een echte B12. Ik vind het schitterend om te zien, die v12 onder de kap!

ja...vind ik ook.....mn b11 was ook een mooi aparaat...........
en origineel alpina.....maar net als een e23....is de top een 745i
en bij de alpina de b12

en een bmw v12 loopt gewoon mooi

klopt.....alhoewel een v8 ook mooi loopt......maar een 750il....das ook al kwijlen.....
tis allemaal mooi............pffffffffffffffffff

ik vind een v12 veel mooier lopen. gewoon zo mooi soepel. een v8 schud en doet naar mijn idee toch altijd wat meer. En ik ben ook niet zo'n liefhebber van het geluid van een v8, maar dat is puur smaaak denk ik

Ik heb 5 jaar met een 850i gereden. Geweldige auto, motor loopt zo mooi rustig en gaat hard als het moet. Voor het geluid moet je het niet doen want je hoort niks. En gelukkig geen grote problemen gehad. Ik ben toen ook eens bij een e31 B12 wezen kijken. Maar ik zag toen niet echt de meerwaarde voor wat ik bij moest betalen. Dat is nog steeds zo maar het blijft wel een kwijlauto.

nee dat is juist het mooie, die v12 hoor je niet en die v8 wel en ik ben niet echt een fan van die v8 sound. ik moet zeggen dat ik een smet een 850csi ben meegereden maar hoog in de toeren hoor je hem wel hoor, maar mischien dat het bij een csi anders is

mooie autos............die e31ers...........maar oooooooohhhhhhhhhhhhhh ohhhhhhhhhhhhhhhh...
ze laten je portemonee ook niet heel!!!!!!!!!

en csi is anders dan een i

mooie autos............die e31ers...........maar oooooooohhhhhhhhhhhhhh ohhhhhhhhhhhhhhhh...
ze laten je portemonee ook niet heel!!!!!!!!!

en csi is anders dan een i

een 850(c)i (dus geen csi) begint al een beetje goedkoper te worden

een v8 schudden ? nee hoor daar kun je ook een gulden/euro op zijn kant opzetten bij stationair toerental..

idd een BMW V8 loopt best mooi hoor ,alhoewel ik liever voor een een ami zou gaan die V8 vind ik nog mooier lopen

tjonge jonge................martin.......zijn we t weer eens.....
mijn 7.5ltr van mn mercury.....echt....da loopt als een naaimachientje.....

mn vorige mercury.....400 bigblok (6.6ltr) was vlotter....maar komt omdat ie niet geknepen was....
alles na 1973 is gesmoord...das weer jammer..ivm de emissieeisen van toen en de olie crisis

smalblok loopt ook goed van ford en chevy hoor......
zelfs de 6 cil lopen mooi bij de americane.....

maar da vind ik ook van de 4 cil van bmw.....
als ik zag hoe mn e12 520/4 liep.....da tufte altijd......

idd de oudere V8 ami's lopen het bruuts ,maat van me heeft een chevy pickup die hoor je ook niet lopen zo rustig totdat je het gas intrapt dan is het rustige ineenklap verdwenen en loopt totaal anders dan een BMW V8

Maar een 6-lijn blok of een V6 blok is ook al een groot verschil ,een lijn is meer in balans dan een V6 alleen het verbruik tussen deze twee is al grootst

4pitters heb ik absoluut niets mee en helemaal niet in een BMW behalve de E30-M3

Tuurlijk, je kan ami`s niet met bmw`s vergelijken. Mijn olds cutlass 442 die ik had met big block liep ook erg bruut.
In een bmw hoort een 6-cilinder en in een ami een 8. Zo simpel is het.
Maar voor mij is de e31 een uitzondering.
De 850csi is de M-uitvoering van de e31 serie. Door de grotere motor en de andere karakteristiek kan deze bij hogere toerentallen wel van zich laten horen, zoals undifined al zegt.
Qua prijs zijn ze al jaren niet duur in aanschaf. Maar ze zijn te zwaar gebouwd naar mijn idee. Dikke deuren, dikke stoelen, zware kofferdeksel enz. Mede door een "magere" 300 pk uit zo`n motor is het geen sportwagen.

Dan heb jij waarschijnlijk nooit in een 850 gereden.
En je kan natuurlijk wel veel PK hebben maar als je niet de juiste koppel heb dan kom je ook niet ver met de PK

Je moet er wel een een dubbele Eisenmann onder zetten ,wat een stofzuiger zo

Je moet het ook in reel life meemaken is toch anders

Das waar maar het geluid van een 12 met standaard dempers maakt valt me toch een beetje tegen !

Tuurlijk, je kan ami`s niet met bmw`s vergelijken. Mijn olds cutlass 442 die ik had met big block liep ook erg bruut.
In een bmw hoort een 6-cilinder en in een ami een 8. Zo simpel is het.
Maar voor mij is de e31 een uitzondering.
De 850csi is de M-uitvoering van de e31 serie. Door de grotere motor en de andere karakteristiek kan deze bij hogere toerentallen wel van zich laten horen, zoals undifined al zegt.
Qua prijs zijn ze al jaren niet duur in aanschaf. Maar ze zijn te zwaar gebouwd naar mijn idee. Dikke deuren, dikke stoelen, zware kofferdeksel enz. Mede door een "magere" 300 pk uit zo`n motor is het geen sportwagen.

wist je dat de kale koets van een e31 lichter is dan die van een e24? en ik bven van mening dat in de e31 eigenlijk geen v8 hoort. bij een v12 ligt er echt iets zeg maar: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... &picture=2

en bij een 840 is het toch een beetje leeg en kaal onder de motorkap:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... &picture=2

en wat uiterlijk betreft ik vind een e31 eigenlijk alleen moooi met de 850csi spiegels (onder sommigen beter bekend als m3 spiegels) anders heeft ie toch wel een beetje flaporen. en de voor en achter spoiler van de csi zijn ook veel mooier naar mijn mening. Ook vind ik de sportstoelen niet erg mooi. de gewone zijn veek mooier. Mijn droom e31 zou een tobagoblauwe 850csi met colorline(binnenkleding in 2 kleuren te weten: zwart en de kleur van de buitenkant van de auto) met normale stoelen.

ik vind het geluid van een 850csi standaard mooi om te horen (over die van een normale kan ik niets zeggen want die heb ik nog nooit gehoord)

er zijn trouwens weinig auto's die meer koppel dan een 850csi hebben, de 850csi heeft meer koppel dan een e60 m5 ook heeft een 850csi over een enorm gebied veel koppel, tussen 2000 en 5500 toeren altijd meer dan 400 nm

3 kilo.

ik denk zelf dat de 840 in dagelijks gebruik beter te rijden is het gebruik /hsb dan een 850 en het rijd best goed een V8 trouwens in een E31
Alleen jammer dat er minder van gemaakt zijn tegenover de 850 en daarom wat duurder in aanschaf

3 kilo.

3 kilo lichter is ook lichter, hij is alleen zwaar geworden door de motoren en alle hulpsystemen en luxe dingen. en als de 850 geen can netwerk had gehad was hij echt eneorm zwaar geworden. ik heb ergens gelezen hoeveel maar ik kan het niet meer vinden helaas

en het was meer bedoeld tegen alpinac1 omdat hij zei dat de e31 zwaar is gebouwd.

De 5 serie van Ivo heeft meer koppel

het gaat om het rijklaar gewicht daar hebben we heden ten dagen mee temaken lijkt mij
en zonder motor leeft hij niet