HELP HELP motor wordt heet

Hallo beste mensen,

Ik zal mij eerst even voorstellen, ik ben jurgen 40 jaar en een echte bmw liefhebber. ik heb een E24 635csi (86) compleet nieuw gemaakt en rijd als de brandweer.
Ja het bloed kruipt waar het niet gaan kan, dus een E23 gekocht aan de boddensee in duitsland een 735IA KAT USA uitvoering lekker compleet van binnen.
Dus terug gereden naar nederland en onderweg viel mij al op dat de temperatuur schommelde.
thuis aangekomen eens gekeken radiateur is nieuw, waterpomp nieuw, dop van tankje omgewisseld, nieuwe thermostaat geplaatst en nog heet worden.

thermostaat verwijderd en dan rijden, motor wordt normaal warm tijdens het rijden zoals het hoort halve stand, laat je de auto stationeer draaien loopt de temp. weer op.
NOU IK WEET HET NIET MEER !!!!!!!!!!!!!!!!!!! HELP HELP

Nee ook geen water in de olie, maar wel een zoemende toon bij injector cilinder 6 lijkt mij de benzine rail ( maar weet het niet zeker )
verder loopt de motor mooi rond geen problemen verder als draaid zoals het hoort.

wat ik vergeet de auto heeft een airco misschien heeft dit nog een functie in combinatie met het koelsysteem??????

IK hoor graag van jullie
alvast bedankt.

mvgr jurgen

Welkom Jurgen,
Is de Viscokoppeling nog goed?

Hoe snel loopt de temperatuur op?
Bij langdurig stationair of al als je bij het stoplicht stil staat?

Ik neem aan dat je de visco fan bedoeld? Deze pakt naar mijn inziens goed op.
Temperatuur loop alleen op bij stationeer draaiende motor, maar komt niet aan de kook.

Dus voldoende koeling door de rijwind.
Doe de opgerolde krant truc eens bij je Visco.

Leer me die truc eens, want heb er werkelijk waar nog nooit van gehoord!

Krant oprollen en tegen de visco aanhouden;
Krant kapot = visco heel
Krant heel = visco stuk

Ga meteen proberen.

We hebben net getest met 2,5 duizend toeren kan ik de Visco tot stilstand brengen met de krant, geen scheurtje in de krant, dus is de Visco kapot. Bedankt voor jullie reacties.

Moet de motor warm zijn voor die Visco test?

Yep.

Als het niet uit zou maken of de motor warm of koud is om een visco-koppeling te testen dan kan je net zo goed een vaste koppeling monteren..............

Hieronder kan je lezen hoe een dergelijke visco-koppeling werkt.

De visco-koppeling is een niet slijtende vloeistof-lamellen koppeling. Het tot ingrijpen komen van de koppeling verloopt veel soepeler dan bij normale koppeling. De koppeling is ook in staat trillingen en stoten in de aandrijving volledig op te vangen en te dempen.
De visco-koppeling bestaat uit een hermetisch gesloten, trommelvormig koppelings- huis. In dit koppelingshuis zijn twee verschillende groepen lamel- len ondergebracht. De ene groep bestaat uit 29 binnenlamellen met radiaal aange- brachte sleuven. De andere groep uit 30, van gaten voorziene, buitenlamellen. De buitenlamellen op de aandrijfzijde grijpen in de vertanding van het koppelingshuis, de binnenlamellen grijpen in de vertanding van de naaf. Het koppelingshuis is met siliconenvloeistof gevuld en rondom volledig afgedicht. Door de toenemende viscositeit van de vloeistof bij verwarming kan de viscokoppeling steeds grotere aandrijfkrachten overbrengen.

Nou hebben net getest met warme motor, Visco is dus goed!
Dan weet ik het ff niet meer!

Heb je rekeningen bij de auto waarop vermeld is wanneer de radiateur en waterpomp zijn vervangen, soms lijkt een radiateur als nieuw maar kan dan zeker al een aantal jaren oud zijn en deels verstopt zijn, ook de waterpomp kan problemen geven qua opbrengst bij een lager toerental, bijvoorbeeld door het gebruik van water als koelmiddel, dan zijn de schoepen vaak aangetast en heb je minder opbrengst van de pomp.

Voel ook eens in het midden van de radiator, daar moet ie ook goed warm worden, ergo voel dus of ie helemaal gelijkmatig warm wordt.

Als je visco aangrijpt bij warme motor hoor je em ook wel goed blazen als je een beetje gas geeft

Hoever loopt je temp meter op bij stationair ?

Meet de temp is met een infrarood meter, dan weet je in elk geval of de tmp aanwijzing van je
tellerbak nog goed is.
In zo'n geval zou ik toch is een nieuwe visco plaatsen....

Groeten Erik

ik heb ook nog eens gekeken naar de radiateur, moeten die zwarte zijkappen niet altijd gemonteerd zitten??
die zitten er namelijk niet meer op!!!

Zwarte kappen is niet noodzakelijk.
Wat EricA zegt meet de temp eens wellicht is je meter stuk

Misschien dat alles nieuw is omdat de vorige eigenaar er ook last van had?
Kan wel verklaren waarom veel vernieuwd is.
Beste kan je een compressie test laten doen dan kan je de koppakking en/of gescheurde kop uitsluiten.

Ook een nieuw uitziende koelunit kan in het midden vol zitten met modder of ongedierte. Weet je zeker dat er veel lucht door de koeler kan blazen? Anders effe schoonmaken met de hoge druk spuit (vanaf de motorruimte naar de voorkant van de auto spuiten, en kijken of je alles schoon hebt gemaakt)

Hallo allemaal,

Ik denk dat ik het heb gevonden,volgens mij is het een combinatie geweest van automaatbak die niet volledig ontkoppeld en lucht in het koelsysteem. maar 100% weet ik het volgende week en dan doe ik een uitgebreid verslagje maken.

groet jurgen

Nooit met een hogedrukspuit je radiateur schoonmaken!!! Je verbuigt alle lamellen waardoor je zelf de doorstroming belemmert! Altijd met beleid te werk gaan.

Hoi Jurgen,

Heb je ook foto,s van jou BMW,s ? Volgens mij ben je al eens bij mij geweest in Apeldoorn voor wat onderdelen voor je 635. Ben erg benieuwd hoe jou 6 serie geworden is.

Hallo Piet,

ja inderdaad ik heb een vooruit van jou gekocht, en de 6 is klaar naar vier jaar sleutelen en zoeken naar de juiste onderdelen. maar ja het bloed kruipt waar het niet gaan kan ik heb vorigeweek een E23 gekocht aan de bodensee in duitsland een 735I 86 met een super kompleet interieur zwart leer elc stoelen incl prog en verwarming. leeslampjes achter , binnenspiegel met leeslampjes L/R, armsteunen voor en achter schuifdak elc. ramen elc. gewoon super compleet.

automaatbak schakelde super 650 kilometer naar huis gestuurd geen probleem, volgende morgen starten en wegrijden, bak naar de kloten slipt als een gek gewoon geen versnellingen meer, alleen nog achteruit. ( klote zooi )
maar ja, bak nieuwe A clutch monteren nieuw filter en dan weer gaan met die banaan.

tijdje sturen en dan net als de 6 serie compleet strak maken voor dagelijks gebruik.
de 7 moet zwart methlic worden, een paar mooie alpina velgen er onder een beetje lager van voren en dan moet hij er netjes bij staan.
heb jij nog een goede automaatbak liggen piet.

Hoi Jurgen, je 6 ziet er erg mooi uit.Het staat goed met die Alpina,s eronder. Heb je ook foto,s van je 7 serie? Zit er een sportbak automaat in je 7 of een gewone 4 traps.