Stotteren bij tijdens rijden.

die was bij mij als laatste verdachte indeze zaak ,wilde hem evt al omwisselen met die van de E24 als het dezelfde is

bedankt Cees

[CeesBMW]

Kan alleen als het hetzelfde nr is.

ja weet ik zal even kijken !elke ECU werkt weer samen met een andere LHM met b.v het nummer 027 of 018 oid

maar nog even over de LHM bij mij is het niet alleen bij 80/100 ook bij 120 en 140 doet hij het zelfde dus de LHM sluit ik voorlopig ook even uit

ik denk datie deel-vollast bepaling oid eerst uitgewisseld word tzt! deze wekt bij mij het meeste argwaan op dit moment

[CeesBMW]

De koolstoflaag slijt weg op de punten van snelheden die je veel rijdt, omdat ie constant heen en weer gaat wordt het laagje daar dunner. Laat 120 nou ook net z'on punt zijn......

wat ik al schreef Cees hij doet het bijna bij alle snelheden indien het maar constant is of het nu 80 100 110 120 130 of 140 145 is of hoger zodra je maar een 1mm het gas in trapt is het ff weg totdat je weer de constante snelheid hebt bij welke snelheid dan ook


dus met jou aanwijzing is de hele koolstofbaan op/versleten ,ik denk datie gasklep huis sensor het goedkoopste is om te vervangen

Martin,

Wil je ff laten weten als je er een gevonden hebt en of het de oplossing is

gr wijnand

Je hebt toch wel de goede temp. senor vervangen? Heb je 'm ook gecontroleerd? Of alleen een andere erin geschroefd?

Wijnand

ik ga niet zoeken naar zo'n ding voor die 80 tientje's ex btw ga ik hem tzt bij de dealer bestellen net als sensors dit soort dingen koop ik niet tweedehands

met dit soort dingen is het vaak troep van een ander erop zetten,en na een tijdje weer sleutelen

Wijnand

ik ga niet zoeken naar zo'n ding voor die 80 tientje's ex btw ga ik hem tzt bij de dealer bestellen net als sensors dit soort dingen koop ik niet tweedehands

met dit soort dingen is het vaak troep van een ander erop zetten,en na een tijdje weer sleutelen

80 tientjes ex. BTW maakt bijna

8 tientjes zat met tientjes in de kop en wilde 80 euro tikken

met letters is een tik fout niet zo'n groot verschil als met cijfers

je hebt gelijk Martin het kan idd goedkoper

Ik heb de blauwe sensor vervangen, de oude niet gecontroleerd. Er zitten daar bij mij 3 sensoren t.w een bruine, groene en blauwe. uit eerdere discussie hier op het forum had ik begrepen dat ik de blauwe moest hebben. Ik ben benieuwd wat het resultaat is met het vervangen van die deellast-vollast sensor. heeft iemand daar een onderdeelnr van?

ETK


NR:13 63 1 273 265 Throttle valve switch

bedankt

Nu doet zich het verschijnsel voor dat na wat te hebben gereden, bij het wegzetten van de BMW met de automatische in de P-stand, het toerental fors heen en weer gaat, en zelfs dreigt af te slaan.
Wat kan hiervan de oorzaak zijn ?

Greetz: Gert.

BMW 735i aut. 1985.

Stationair toerental regelapparatuur: zwarte electrische regelaar op de inlaat.

Tja, nu ben ik er achter wat het euvel is, helaas is de luchtmassameter overleden.
In ieder geval doet 'tie het niet meer, kan iemand hulp bieden?

Gert.

Heb ik wel liggen
Pb me maar.

[CeesBMW]

Wel nr ?

Ja hoor , dat was wel het euvel.
Andere lucht-mobiele-eenheid, uhh luchtmassameter gemonteerd , en zie daar , m'n 735 loopt beter dan tevoren.
Ook het stotteren is verdwenen.

Dat is mooi, ga ik ook proberen

toch zie ik bij mijn de logica weer niet datie het op alle constante snelheden doet boven de 100
dan zou dus vanaf dit stuk de komplete koolstof baan verot moeten zijn en het is de

En jawel hoor!! Ik heb een andere lmm gescoord en de klacht is bij mij ook verholpen Bedankt voor de tip Gert

En jawel hoor!! Ik heb een andere lmm gescoord en de klacht is bij mij ook verholpen Bedankt voor de tip Gert

Graag gedaan hoor

Nadat ik de hele ontsteking vanaf de bobine heb vervangen, blijft mijn 745i toch stotteren op bedrijfstemperatuur. Dit doet ie alleen bij weinig toeren en weinig belasting, zeg maar stads verkeer tussen 0 en 60 km/h. Ik heb een vermoed dat dit ook aan mijn lmm ligt. Heeft iemand hier deze procedure weleens gevolgd?
http://www.youtube.com/watch?v=-11J8XawQtc

[CeesBMW]

Zonder CO meter en weten wat je doet zou ik deze procedure nooit doen. De kans dat je blijft zitten met een niet meer werkende LMM is groot.